På tampen av andre verdenskrig utviklet Sovjetunionen og Tyskland aktivt nye våpen - bekjempelse av underterriner (underjordiske båter), designet for å slå mot strategisk viktige fiendtlige mål bokstavelig talt fra under bakken. Ideene om den underjordiske krigen ble ikke glemt etter seieren over Tyskland, men inntil videre er utviklingen i dette området under taushetsslør.
Trebelevs kapsel
Tilbake i 1904 publiserte den russiske oppfinneren Pyotr Rasskazov en artikkel i et engelsk magasin om en selvgående kapsel som kan bevege seg under jorden. Dessuten dukket hans tegninger senere opp i Tyskland. Og det første underjordiske selvgående kjøretøyet på 30-tallet av forrige århundre ble skapt av den sovjetiske ingeniøren og designeren A. Trebelev, som fikk hjelp av A. Kirilov og A. Baskin.
Det er underlig at prinsippet om drift av denne underjordiske båten stort sett ble kopiert fra handlingene til en føflekk som gravde et hull. Før designerne tok fatt på designen av subterrinen, studerte designerne nøye biomekanikken i bevegelsene til et dyr plassert i en boks med jord ved hjelp av røntgenstråler. Spesiell oppmerksomhet ble rettet mot arbeidet med hodet og beina på føflekken. Og allerede på grunnlag av resultatene som ble oppnådd, ble dens mekaniske "tvilling" konstruert.
Trebelevs kapselformede underterrin ble flyttet under jorden av en bore, snegl og fire akterknekt, som presset den som bakbenene til en føflekk. Maskinen kunne styres både fra innsiden og utsiden - fra jordoverflaten ved hjelp av en kabel. Den underjordiske båten fikk også strøm gjennom den samme kabelen. Gjennomsnitts bevegelseshastighet for subterrinet var 10 meter i timen. Men på grunn av en rekke mangler og hyppige feil på apparatet, ble prosjektet avsluttet.
I følge en av versjonene ble upåliteligheten til undergrenen avslørt allerede under de første testene. På den annen side prøvde de før krigen selv å fullføre den etter initiativ fra den fremtidige folkekommissæren for våpen i USSR D. Ustinov. I følge den andre versjonen, i begynnelsen av 1940, forbedret designer P. Strakhov, på et personlig oppdrag fra Ustinov, Trebelevs underterrin. Dessuten ble dette prosjektet opprinnelig laget for militære formål, og den nye underjordiske båten skulle fungere uten kommunikasjon med overflaten. En prototype ble opprettet på halvannet år. Det ble antatt at han ville være i stand til å jobbe autonomt under jorden i flere dager. I denne perioden ble subterrinet forsynt med drivstoff, og mannskapet, som besto av en person, ble forsynt med oksygen, vann og mat. Krigen forhindret imidlertid fullføringen av arbeidet med prosjektet. Skjebnen til prototypen på Strakhovs underjordiske båt er ukjent.
Salgsfremmende video:
Reichs subteriner
Det var ikke bare Sovjetunionen som viste interesse for underjordiske båter. Før krigen ble også subteriner utviklet av tyske designere. På 1930-tallet inngav ingeniør von Wern (i følge andre kilder - von Werner) patent på en under vann-underjordisk "amfibie" som ble kalt Subterrine. Enheten var i stand til å bevege seg både i vannelementet og under jordoverflaten, og ifølge beregningene fra von Wern, i sistnevnte tilfelle, kunne subterrina nå hastigheter på opptil 7 km / t. Samtidig ble Subterrine designet for å frakte et mannskap og en angrepsmakt på fem personer og 300 kilo sprengstoff.
I 1940 vurderte Tyskland alvor av von Wern-prosjektet til bruk i fiendtligheter mot Storbritannia. I planene utviklet av Hitler for Operation Sea Lion, som så for seg landing av en tysk landing på de britiske øyer, var det et sted for von Werns ubåter. Amfibiene hans skulle svømme rolig til de britiske breddene og fortsette å bevege seg gjennom engelsk territorium under jorden, for deretter å slå et overraskende slag mot det britiske forsvaret i det mest uventede området for fienden.
I følge noen rapporter hadde forresten en viss R. Trebeletsky en hånd i arbeidet med von Werns prosjekt. Dessuten er det en ubekreftet versjon om at det faktisk var den samme Trebelev som utviklet den første underjordiske båten i USSR og enten besøkte Tyskland og møtte von Wern, eller rømte fra Sovjet med hjelp av Abwehr.
Subterrine-prosjektet ble ødelagt av arrogansen fra G. Goering, som ledet Luftwaffe og håpet å beseire britene i en luftkrig uten hjelp fra bakken. Som et resultat forble von Vernes underjordiske båt en urealisert ide, så vel som fantasiene til hans berømte navnebror Jules Verne, som skrev science fiction-romanen Journey to the Center of the Earth lenge før utseendet til underjordiske båter.
Et annet enda mer ambisiøst prosjekt av en tysk designer ved navn Ritter ble navngitt med en god del patos Midgard Schlange ("Midgard Serpent") - til ære for den mytiske reptilen - verdens slangen som omkranser hele den bebodde jorden. Denne maskinen skulle bevege seg over og under bakken, så vel som i vann og under vann i en dybde på opptil hundre meter. Det ble antatt at "Slangen" ville bevege seg under jorden med en hastighet på 2 km / t (i hardt underlag) til 10 km / t (i myk grunn), 3 km / t - under vann og 30 km / t - på overflaten land.
Men det som er mest påfallende er den enorme størrelsen på denne gigantiske maskinen. Midgard Schlange ble unnfanget som et underjordisk tog, bestående av mange crawler-rom. Hver er seks meter lang. Den totale lengden på "slangen" phalanx-biler koblet sammen var fra 400 meter. Den lengste konfigurasjonen er mer enn 500 meter. Fire halvannen meter høye bor gjennomboret veien for "Slangen" i bakken. I tillegg hadde maskinen tre ekstra boresett og veide 60.000 tonn. For å kontrollere en slik kolossus, var det nødvendig med 12 par ror og 30 besetningsmedlemmer. Bevæpningen av den gigantiske underterrinen var også imponerende: to tusen miner på 250 kilo og 10 kilo, 12 koaksiale maskingevær og seks meter underjordiske torpedoer.
Det var opprinnelig planlagt å bruke "Midgard Serpent" for å ødelegge festningsanlegg og strategiske fasiliteter i Frankrike og Belgia, samt for å undergrave britiske havner. Men til slutt deltok aldri den underjordiske kolonnen i Riket i noen av de militære operasjonene. Det er ingen eksakte data om hvorvidt i det minste en prototype av "Snake" ble laget, eller om denne ideen, som Subterrine, bare forble i papirutførelse. Men det er kjent at de fremrykkende sovjetiske troppene fant mystiske oppslag i nærheten av Konigsberg, og i nærheten - en ødelagt maskin av ukjent formål. I tillegg fikk speiderne hendene på teknisk dokumentasjon som beskrev tyske underjordiske båter.
War Mole
Etter krigen ble prosjektet til subterinen forsøkt av sjefen for SMERSH V. Abakumov, som involverte professorer G. Babat og G. Pokrovsky for å jobbe med trofétegningene og materialene. Men det var mulig å gjøre reelle fremskritt på dette området først på 60-tallet med makt til N. Khrusjtsjov. Den nye lederen for USSR likte ideen om å "få imperialistene ut av bakken." Dessuten kunngjorde han til og med disse planene offentlig. Og tilsynelatende for slike uttalelser fra den tiden var det allerede gode grunner.
Spesielt er det kjent at et hemmelig anlegg for produksjon av underjordiske båter ble bygget i Ukraina. Og i 1964 ble den første sovjetiske underbygningen med en atomreaktor utgitt, som fikk navnet "Battle Mole". Om denne utviklingen er imidlertid lite kjent. Den underjordiske båten hadde et langstrakt sylindrisk titanskrog med en spiss ende og et kraftig bor. I følge forskjellige kilder varierte størrelsen på det atomare subterrinet fra 3 til nesten 4 meter i diameter og fra 25 til 35 meter i lengde. Bevegelseshastigheten under bakken er fra 7 km / t til 15 km / t.
Mannskapet på "Battle Mole" bestod av fem personer. I tillegg kunne kjøretøyet frakte opptil 15 fallskjermjegere og omtrent et tonn last - eksplosiver eller våpen. Slike kampkjøretøyer skulle ødelegge festningsanlegg, underjordiske bunkere, kommandoposter og rakettoppskyttere i gruver. I tillegg forberedte Krigsmolene seg for et spesielt oppdrag.
I henhold til planen for den militære kommandoen for USSR, i tilfelle forverring av forholdet til USA, kunne subteriner brukes til en underjordisk streik mot Amerika. Ved hjelp av ubåter var det planlagt å levere "War Moles" til kystfarvannet i seismisk ustabilt California, for så å bore inn i USA og installere underjordiske kjernefysiske ladninger i de områdene der amerikanske strategiske fasiliteter var lokalisert. Hvis atomgruvene ble satt i verk, ville de kraftigste jordskjelv og tsunamier oppstå i regionen, som kan tilskrives en vanlig naturkatastrofe.
I følge noen rapporter ble det utført tester av den sovjetiske atomunderminen i forskjellige jordarter - i Moskva-regionen, Rostov-regionen og Ural. Dessuten ble mest av alle vitnene rammet av mulighetene til den underjordiske båten, som hun demonstrerte, i Ural-fjellene. War Mole kjedet seg lett i solid stein og ødela det underjordiske målet. En tragedie skjedde imidlertid under gjentatte tester: bilen eksploderte i Ural av en eller annen ukjent grunn. Mannskapet ble drept. Prosjektet ble avsluttet kort tid etter.
Ruslan Melnikov
