Få mennesker vet at Nilen, med sin fullstrøm og en elvebredde på 350-400 m, ender her på dette stedet like nord for Kairo:
Og deretter blir vannet demontert av flere små kunstige kanaler som renner langs flodsletten.
Kanalene kan sees på kartet - til og med dobbelt, tilsynelatende med toveiskjøring:
Jeg fant ingen omtale av konstruksjonen deres. Hvem bygde dem, på hvilket tidspunkt? Tilsynelatende er dette transport og vanning hydrauliske strukturer. Ja, det er strukturer, fordi bredden på noen er 40-50m. Dette er nok for passering av små skip og enda mer for båter. Omfanget av arbeid er ganske enkelt enormt.
Kanalene går langs den forgrenede kanalen på Nilen. Hvorfor ble dette gjort, hvorfor ble vannveien duplisert? Generelt har kanalene totalt mange hundre, om ikke tusen kilometer. Dette er enormt mye arbeid. Hvis disse verkene ble utført av de gamle egypterne, hvor blir dette nevnt? Og hvis i vår tid, la oss si 19-20 århundrer, er det heller ingen kilder. Kanskje er det noe på det engelsktalende Internett. Britene var de første som bygde Aswan-demningen på 1800-tallet. å regulere Nilenivået. Det er ikke utelukket at også disse kanalene ble dryppet. Men hva slags barmhjertighet mot lokalbefolkningen? Eller tilhørte de fruktbare åkrene i floden Nilen britene på den tiden? Da er alt klart.
Salgsfremmende video:
Disse kanalene kan ikke være antediluvianske (før katastrofen i Sahara). De ville være dekket med sand og silt. Det er kanaler oppstrøms elven:
Og igjen renner den brede kanalen parallelt med elvebunnen. Generelt sett er alle kanaler lagt i flommen på Nilen. Og flomsletten er 13-15 km bred. I den blir felt ødelagt og avlinger dyrket.
Kanskje var disse kanalene transportveier som man kunne komme opp Nilen gjennom. Jeg synes det var enten urealistisk eller veldig vanskelig å klatre opp i Nilen i båter med årer.
Bygging av kanaler fantes i det gamle Egypt. Her er en omtale:
Byggeplassen ble forlatt. Egyptologer skriver at årsaken er den negative forutsigelsen av orakelet. På en eller annen måte tror jeg ikke helt på en slik grunn. Kanskje noe annet hindret fullføringen av prosjektet (som mange ting i Egypt).
Hvorfor skrev de at denne kanalen aldri ble bygget når den eksisterer i vår tid? Fra Nilen gjennom den kan du komme deg til Suez-kanalen, d.v.s. til Rødehavet.
Her avgår det fra Nilen.
Og på dette tidspunktet renner den inn i Suez-kanalen rett nord for Big Bitter Lake:
Det er mulig at denne kanalen ble fullført eller tømt etter de gamle egypterne.
Kjøretøyet til de gamle egypterne:
Papirene skildrer også store båter med roere.
Dette er solbåten til farao Cheops. Gjenoppbygging. Det ble antatt at dette er en rent ritualbåt. Men så ble det funnet spor som ble brukt til det tiltenkte formål. Token ble funnet i en råg i nærheten av pyramiden:
Token besto av over 1200 elementer. Kanskje ble den tatt fra hverandre og flyttet til pyramiden for rituelle formål.
Det antas at Cheops var som Peter I på den tiden - byggherren av flåten. I nærheten av moderne Wadi ad Jarf ble til og med et bevart bølgebryter og restene av skip funnet (24 ankre, restene av 99 skip og ruinene av noen bygninger)
Generelt sett er treetes sikkerhet overraskende. Tror du det kan ligge i mange hundre år og vil forbli slik. Det er funnet mange treprodukter i Egypt.
Hvis ikke alle disse kanalene ble bygget på 19-20 århundre. ved hjelp av teknologi, for eksempel dampgravemaskiner, kan Antikkens Egypt også kalles byggherrer av kanaler, som når det gjelder arbeidsomfanget langt overstiger volumet til pyramidene i Giza.
Forfatter: sibved
