Det har lenge vært antatt at en kvinne på et skip bringer ulykke. Hvorvidt dette er sant eller ikke, er vanskelig å si. Men her er et historisk faktum. Det var kvinner i to russiske polarekspedisjoner. På motorseglskipet "Hercules" V. A. Rusanov var hans forlovede, Juliette Jean, en franskkvinne. På skonnerten "Saint Anna" GL. Brusilova - Yerminiya Zhdanko, datter av en kjent general. Begge ekspedisjonene seilte sommeren 1912 og forsvant begge for alltid i ishavet.
Hvordan plystre vinden
Du kan navngi andre marine tro. Gud forby, sjømannen vil drømme om en fisk eller en uklar menneskeskikkelse i tåken vil vises for ham, "grå død". Begge, antas det, truet overhengende ulykke. Avdøde på skipet bode heller ikke bra. Derfor bør den avdøde sjømannen gis tilbake til sjøen så snart som mulig.
Som du vet, er det strengt forbudt å plystre på et skip. Og likevel trodde mange seilere i seilflåtenes tid at noen ganger en motvind kan være forårsaket av en fløyte, så å si, "fløyte" den. Et annet middel kunne vært brukt - børsting av masten. Men samtidig var sjømennene redde for å ta nåler og reparere seilene i ro, for ikke å "sy" den ønskede vinden.
Og i lang tid var det trollformet med seilere, visstnok i stand til å forårsake vinden. Hvis rormannen uttalte dem, og så lengtende på de saggende seilene, gjorde han det i en mild, bønnfalt tone. Da det ble klart at ingenting endret seg, staver var maktesløse, da var det mulig å kreve utseendet til ønsket vind.
Albatrossvinger
Salgsfremmende video:
Man bør imidlertid være forsiktig med å overdrive det. Ellers, i stedet for ønsket frisk bris, kan det skje en virkelig storm ut.
Ellers kunne det ikke ha skjedd etter et slikt for eksempel et krav (og det pleide å høres ut): “Vind, himmelsk hund! Til slutt sank de slik at mastene skalv og bøyde seg! Men slike ujevnlige ord mot vinden kunne bare snakkes av den mest utålmodige og uhemmet sjømannen.
Ja, i seilskipsalderen var seilere helt avhengige av styrke og retning av vinden, de kjente godt til dens lunefulle natur. Mye har samlet seg på denne poengsummen. Måker flyr rundt skipet - det er klart, dette er dårlig vær, yay knirker på toppen av masten, gaff - en gunstig vind vil blåse. Men skjelven fra skipets kabler ble tvert imot ansett som et tegn på overhengende ro. Etter lyden av bølgene som rulle over dekket, dømte de når stormen skulle ta slutt.
I gamle tider var et obligatorisk ritual før han gikk til sjøs et offer, som ble utført i akterenden av skipet, på bæsj. Det ble antatt at dette kunne tilfredsstille vindens gud. Det hendte at til og med mennesker ble ofret. Senere ble utelukkende marine dyr ofre. Selv senere begynte de å spikre albatrossvinger eller hai finner til buepriten.
Lucky mynt
Og her er en annen type "offer", som ble praktisert på seilskuter med høy hastighet, for mer enn hundre år siden, fraktet til Europa-last fra Australia og Chile. Kapteinene på disse fantastiske skipene, som knapt forlot havet, kastet over bord sine uniformshetter, som en gave til havguden Neptun.
Det skal bemerkes at blant de erfarne kapteinene var det ekte havulver, vanvittig modige og uvanlig heldige. Det så ut til at de var forsikret mot alle problemer, katastrofer. I følge legender solgte slike kapteiner sjelen sin til djevelen. Og dette, sa de, var lett å verifisere: det var ingen skygge på dekket på solfylte dager.
Tro og trolldom begynte fra det øyeblikket skipet ble lagt. Det ble antatt at skipets skjebne kunne være lykkelig hvis minst noen få stjålne brett ble brukt til å bygge det. En gullmynt ble lagt under basen til hovedmasten, selvfølgelig også for hell. En brann som plutselig dukket opp på slippbanen (selv om det var en gnist) ble sett på som et veldig dårlig tegn, og det var bedre å starte byggingen helt fra begynnelsen.
Da det ferdige skroget på skipet ble lansert, ble det uttalt en konspirasjon: "Gud, beskytt dette skipet mot alvorlige stormer, bølger og problemer, inkludert de som oppstår av menneskets onde vilje."
Først etter å ha tatt hensyn til alle disse troene, fikk skipsbyggere de siste århundrene tillit til at skipet de bygde ville være pålitelig og seile i lang tid.
Ship brownie
Det rare merket til Klabautermann var nesten ukjent i den russiske marinen. Dette er en mystisk skapning, en slektning av bakken brownie - en snill, men noe ondsinnet ånd av skipet. Selv om ingen så Klabautermann, var hans utseende godt kjent. En slags skjeggete nisse med grått hår og et brennende rødt ansikt. Det ble også kjent at Klabautermann bor under en ankervinsj, et spir. Under en storm klatrer den opp på masten.
Nasefigurene som prydet stenglene til seilskuter dukket opp for flere tusen år siden, det vil si på den tiden da ekstraordinære og til og med overnaturlige evner ble tilskrevet dyr. Fønikerne plasserte trefigurer i form av hestehoder på sine skip. Ekko av denne tradisjonen er synlig i det faktum at for et par hundre år siden kunne man se en spikret hestesko på mainmasten til seilskuter.
Skipene fra de gamle grekere var dekorert med bilder av delfinerhoder. Disse intelligente dyrene har alltid vært sjømenns favoritter. Det var til og med en tro der sjelene til de døde sjømennene vandrer til delfiner.
Nasefigurer ble spesielt utbredt da de store geografiske oppdagelsene og omgåelse av verden begynte. Dette var virksomheter med stor risiko, og sjømennene ønsket å beskytte seg ved hjelp av høyere makter. Spanjolene kalte skipene deres med navn på katolske helgener og plasserte sine skulpturelle bilder på stilkene. I den engelske marinen var figurer i form av kvinner med rennende hår, kledd i pene kjoler eller halvnaken, populære. For eksempel ble den berømte kuttarkarklipperen dekorert med figuren til den berømte heksen Manny, sunget av den engelske poeten Robert Burns.
Lys på mastene
Noen ganger dukket det opp mystiske lys på mastenes topper - et godt tegn på Saint Elmo, sjøfolkens skytshelgen. Han var imidlertid ikke den eneste blant de hellige - beskyttere av sjøfolk. Du kan også nevne Nicholas og Brandan, Clemens og Gertrude av Brabant.
Sistnevnte reddet ifølge den kristne myten Holland fra et forferdelig havmonster. Derfor organiserte Brabant-sjømennene, før de dro til sjøs, alltid gode høytider til ære for sin beskytter.
Den mest respekterte i det marine miljøet har alltid vært Saint Nicholas av Mirliki. Det faktum at siden middelalderen ble kirker og katedraler oppkalt etter Nicholas av Mirliki bygget i mange kystbyer om respekten som seilere behandlet denne helgen.
Siden eldgamle tider ble han betraktet som skytshelgen for russiske sjømenn. I St. Petersburg ble donasjoner også brukt til å bygge Church of St. Nicholas, som fremdeles eksisterer i dag. Uoffisielt heter det det: Nikola Morskoy.
Den berømte legenden om "Flying Dutchman", et mystisk skip som vandrer over havet uten et mannskap om bord, er nært forbundet med troen. De sier at legenden er basert på en reell sak da en av kapteinene ødela mannskapet sitt med blasfemiske ord og ekstravaganse, og gjorde skipet til en evig vandrer.
Og det mest fantastiske er at sjømennene, i følge dem, møtte den "flygende nederlenderen" til sjøs - et skip, susende i full seil. Han forsvant fra syne så plutselig som han dukket opp. Imidlertid kan det ikke være noe mystisk her. Noen skip etter vraket forble faktisk flytende. For eksempel ble det engelske seilskipet "Fanny Walston", forlatt av mannskapet under et forlis, senere sett i Atlanterhavet mer enn førti ganger!
Gennady Chernenko. Magazine "Secrets of the XX århundre" № 34 2010
