I første halvdel av 1900-tallet var ubåtnavigasjon en veldig risikabel innsats. Før krigen i 1939 gikk de årlig tapt hovedsakelig på grunn av tilsyns- eller designfeil, og til og med ekskludert de som tydeligvis gikk til bunns på grunn av fiendtligheter under andre verdenskrig, samtidig forsvant mer enn hundre av dem. I løpet av de siste femti årene har teknologien imidlertid avansert langt fremover, og som et resultat siden 1945 har to dusin ubåter sunket. Dette er gode nyheter. Og nå er den dårlige nyheten: Noen av disse forsvinnene var tilsynelatende forbundet med krefter utover forståelsen av menneskeheten - fremmede krefter som gjemte seg dypt i havet.
1968 gir oss tre av de tydeligste eksemplene på denne serien. Den amerikanske ubåten "Scorpion" ble lansert i desember 1959, en 3000 ton leviathan i dypet, utstyrt med en atommotor. Den amerikanske marinens stolthet, skipet var ulastelig hennes tjeneste og ble ansett som en av de mest pålitelige i hele marinen. I februar 1967, etter åtte års arbeid, ble Skorpionen litt oppdatert. Norfolk verft og etter vellykket gjennomføring av en serie kontroller etter reparasjon, ble sendt til den amerikanske flagggruppen i Middelhavet i mars 1968.
Hun tjente ærlig til mai, da hun, sammen med hele besetningen på nittini, plutselig forsvant på vei tilbake til Norfolk. Ruten var enkel og normal, og den tjuefemte mai, som var to hundre og femti mil fra Azorene, overførte Skorpionen standard trafikksignaler - og det viste seg at dette var den siste kontakten med ubåten. De neste dagene mislyktes alle forsøk på å etablere radiokommunikasjon med ubåten.
Først bestemte de seg for at hele saken var i en eller annen teknisk funksjonssvikt, ingen trodde at det hadde skjedd en ulykke, men tiden gikk, og "Skorpionen" dukket ikke opp på overflaten. Han ble offisielt erklært for ikke å vises i destinasjonshavnen i tide og et intensivt søk begynte. Flere uker gikk, ingen spor av ubåten ble funnet. Skipet ble klassifisert som tapt, og i slutten av juni ble søket forlatt.
Etter den offisielle kunngjøringen om tapet av skipet blant amerikanske aviser, begynte ryktene å spre seg om magnetbåndene i marinenes hender, hvor radiosamtaler med Skorpionen ble spilt inn, og fra dem påstås det at kort tid før forsvinningen forfulgte et uvanlig mål og beveget seg med en hastighet som overskredet dens evner ethvert skip med jordproduksjon. Sjøforsvaret nektet å kommentere disse ryktene og støttet samtidig rykter om russernes mulige deltagelse i hele tragedien. Da søkefartøyet Mizar i august 1966 kunngjorde at det sammenkrøpte Skorpions vraket var blitt fotografert og identifisert, liggende på en hylle på en dybde på 10.000 fot, fire hundre mil vest for Azorene, nektet marinen å kommentere dette eller til og med informere om de tidligere visste om stedet for skipets død.
Pressens spenning forsterket seg, da det i rettssaken som fulgte etterforskningen, noen materialer ble klassifisert og aldri avslørt, noe som tydelig tydet på at Pentagon ikke ønsket offentlig deltakelse i saken. Etter rettsmøtene ble det ikke tatt noen endelig avgjørelse, selv om marinen selv var ganske fornøyd med konklusjonen om at skipets død var et resultat av en tragisk kombinasjon av menneskelig tilsyn og mekanisk svikt. Alle spekulasjoner om fremmedinnblanding i denne tragedien og spekulasjoner om den uvanlige gjenstanden, som ble nevnt i den siste rapporten fra ubåten, ble nøye undertrykt.
Hvis den siste seilasen til Skorpionen var den eneste på registeret over oddititeter i 1968, forble den fortsatt bemerkelsesverdig nok for historien. Men i virkeligheten var den amerikanske ubåten bare den tredje av de savnede under nesten samme omstendigheter - de to andre forsvant med et intervall på to dager i begynnelsen av samme år.
Om morgenen 26. januar tok den israelske ubåten "Dakkar" med et mannskap på sekstifem seilere kontakt med registreringshavnen og dens destinasjon, Haifa, for å informere om at den gikk etter planen og ville ankomme i tide. Fartøyet hadde bare nylig gjennomgått en vellykket ombygging og oppussing ved den engelske Don of Portsmouth og var nå på vei tilbake til Israel via Middelhavet. Som det viste seg, kom "Dakkar" aldri tilbake, og denne optimistiske meldingen var hans siste beskjed. Søk med deltakelse av tretti skip og et dusin fly fra fem land ga ingenting, og den israelske sjøfartsretten kunne ikke ta en konklusjon om årsakene til tapet av skipet.
Salgsfremmende video:
Akkurat ved midnatt den 26. januar ble en stor lysende oval gjenstand imidlertid sett på en fiskebåt fra den greske delen av Kypros, og fisket førti mil nordøst for den siste plasseringen av Dakkar, og skled stille under nesen fra styrbord side. Det er helt sikkert at det ikke var en vanlig ubåt eller et slags stort havdyr, og fiskerne, etter å ha fått vite om skjebnen til den israelske ubåten, kom til den konklusjon at det de så på en eller annen måte hadde sammenheng med tapet.
Forsvinningen av "Dakkar" med hele teamet var bare den første delen av en dobbel tragedie, som virker fullstendig tull, hvis du ikke tar hensyn til versjonen av romvesenes deltakelse. På nesten samme tid, i Middelhavet, 1000 mil mot vest, forsvant den franske ubåten Minerva under en militærøvelse.
Fartøyet var bare 45 meter dypt da den 27. januar ble radioet til et fransk fly som sirklet over øvingsstedet at det var i ferd med å dykke for å finne ut hva den merkelige gjenstanden som dukket opp på radaren, tilsynelatende har jaget ubåten i flere minutter. … På en dybde på hundre og nitti fot ble ubåten plutselig lydløs. Sammen med et mannskap på femtifem ble hun funnet fortapt, antagelig nedsenket på et sted der dybden nådde åtte tusen meter. Enda mindre ble sagt om den rare gjenstanden.
Forsvinningen av to ubåter uten klar grunn og over en periode på førtiåtte timer - en slik tilfeldighet er utenfor sannsynlighetsgrensene. Det må være en sammenheng mellom disse to ulykkene og forsvinningen av den amerikanske "Skorpionen", og denne tanken satt fast i hodet til mange av sjømannenes brorskap. Med tanke på alle omstendighetene i saken virker ideen om en forbindelse helt logisk - det eneste problemet er at da må noe helt ubehagelig bli anerkjent: inngripen av ukjente styrker, hvis eksistens, i det minste offisielt, fremdeles ikke blir anerkjent av noen regjering i verden.
Det skal imidlertid bemerkes at ubåter fra Sovjetunionen og Russland oftest og mest av alt forsvant og døde.
