Hun er født og oppvokst på Kama. Elva har kommet inn i kjøtt og blod. Derfor var jeg interessert i dette bildet av elven Pier i Sar-Apul. Jeg så ham for første gang. Du forstår, jeg kunne ikke gå forbi. Et semikuppeltak, tre stenger med fortykning øverst, for alternativet, antyder konklusjonen tydelig seg selv om ENHET FOR Å SAMLE ATMOSFERISK ELEKTRISITET eller overføre et bølgesignal. Jeg vil ikke vurdere versjonen med lynstang, kanskje noen andre vil kommentere.
Først bestemte jeg meg for at rampen til venstre var flaggstangen der vimplen ble viklet rundt. Men det er ingen fortykning fra materialet på stangen, den henger bare som en flottør.
Jeg lette etter tegningene fra landingsfasen for å lese beskrivelsen, jeg fant bare tegninger. Selv om nettstedene har antall prosjekter, navnene på designere, antar jeg ikke å bedømme prosjektene hvis de var fra "bunnen av" eller for rekonstruksjon av strukturer.
På det første bildet avgir en tykk stang med en trekantet topp (som et frimurerøye?) Stråler (lys, radio -..?.). Det andre bildet viser et spiralformet anheng, som ligner på "flottøren" fra det første bildet. Dette er ikke en vimpel helt sikkert, det er en tredje tegning der vimplen er tydelig tegnet. Det er andre enheter på takene. I figur 3 ser det ut som en vanlig skorstein, resten av enhetene har ukjent formål.
Hvis noen av landingsstadiene ble brukt som fyrtårn, kunne stengene lyse slik:
Kampanjevideo:
Dette er "St. Elmo-lysene", som vanligvis forekommer i stormvær på skarpe gjenstander, for eksempel i endene av mastene. I vår tid finner dette fenomenet seg også, og det gir problemer for kraftingeniører.
Tomsk-forskere har kommet med en sensor for kraftledninger mot St. Elmo's Lights. Dette vil forhindre koronautslipp på kraftledninger i dårlig vær.
På bildet er det "St. Elmo's lights" på en høyspentledning, i dårlig vær er det en energilekkasje.
***
Ikke tro at slike stenger bare var på Sar-Apulian landingsplass.
Perm. Kama. Elvebrygge av Lyubimovs.
Simbirsk.
Stengene er også synlige. Vær oppmerksom på utformingen av disse bygningene: i midten er den øvre delen med stenger, på sidene av utvidelsen, langs vedleggene er det en åpen terrasse med søyler. Det ser ut som noe, men her er det:
Kazan katedral i St. Petersburg.
Det er en antagelse at i Kazan-katedralen og andre lignende strukturer rundt om i verden spilte kolonnene rollen som "batterier": inne i stangen, og steinen spiller rollen som en isolator. Det er vanskelig å si hvilken funksjon pilarene på landingsscenen utførte, i de siste sovjetiske er det mulig bare imiterende og dekorativt, som de sier "Stalins imperium". Selv om det ville være interessant å kutte)))
Her er et diagram over rotunden når det gjelder energi og informasjonsbølger, kanskje dette vil gi mening til hele artikkelen.
Lignende "fremmede" strukturer. Pagoder.
Japan. House of Sun.
Landingsscenen i Sarapul, som jeg vagt husker, var slik under Sovjetunionen:
Først trodde jeg det var en pre-revolusjonerende bygning. Men jeg fant data om at fire landingsbaner ble bestilt til Sarapul i 1959-1960 på Gorodetsky-verftet. Hun begynte å produsere landingsstadier på slutten av førtiårene. Før det ble kanskje de gamle brukt. Men det er også mulig at ikke konstruksjon ble utført, men gjenoppbygging. Det er prosjektnummer, navnene på designerne, men jeg fant ingen tegninger offentlig. Det aller første bildet av Sarapul-bryggen kan være et av flere, siden vi også hadde flere marinaer på den andre bredden av Kama.
Vær oppmerksom på taket. En kompleks, flertrinns, høyde i midten, en liten overbygning og en kjent stang med en kule på enden. Jeg ble også overrasket over det "doble" taket. To parallelle tak i midten. Til hva? Jeg har en tilknytning til batteriplater.
Tenk deg denne strukturen av stein tre ganger denne størrelsen. "Antikk arkitektur" dukker umiddelbart opp. I sovjettiden ble denne stilen kalt "stalinistisk imperium, nyklassisisme", selv om noen allerede tviler på at den ble bygget under Stalin. Selv om han studerte på et teologisk seminar, kan han ha hatt litt informasjon (som han ble utvist for?)
Her er flere lignende køyer, slik at fenomenets massive natur er tydelig.
Cherepovets.
Rybinsk landingsplass.
De samme parallelle takene, stengene. Ovenfor er bildet av Rybinsk-bryggen mer moderne, tydeligvis ble taket reparert og elementene som ble unødvendige ble fjernet.
Kirovsky brygge.
Restaurant Old Pier, Kostroma Det renoverte taket i Kostroma, men forble dobbelt.
En landingsscene på Volga i Ples.
På bildet over: på landingsscenen i Plyos er vinduer synlige på en liten overbygning, på andre er de allerede forseglet. Tidligere kunne dette ha vært et kontrollrom. Her er en annen med de bevarte vinduene:
Elvebrygge i Pavlov.
Debarkader i Kirov.
Selv slike monstre beveget seg ved hjelp av en liten kuppelrotonde.
Elvterminaler ble bygget etter de samme arkitektoniske prinsippene som kaiene, selv om kaiene noen ganger ble dratt i land og sikret, noen ganger ble elven grunne og la dem ligge i fjæra. I Vyatskiye Polyany ligner en liten øvre overbygning generelt et ekte fyr, for eksempel dette, det gamle Alexandria fyret:
Det gamle Alexandria fyret, rekonstruksjon. Det er en mer komplisert konstruksjon her: ikke to vinger nær det høye sentrum, men en lukket omkrets med hjørnetårn. Når de beskriver arbeidet med dette fyret i antikken, begynner fortellingen om den hvite oksen vanligvis: "hundrevis av miles med vogner gikk dag og natt til fyret for å opprettholde brannen som brant over, så nødvendig av sjømennene" … Et lite spørsmål: hvorfor installere en bronseskulptur, hvis det blir røkt uansett?
Her er en eldre versjon av rekonstruksjonen av dette fyret.
Her kan du se stengene på tårnene, øverst spiller skulpturen stangens rolle.
Det er moderne (?) Hovedstadsbygninger av elvestasjoner, bygd i fjæra, som har samme ordning.
Moskva, Khimki elvehavn, bygget (eller restaurert?) I 1933-37. Det antas også å være "Stalinist Empire" -stilen.
Foto nedenfor: Krasnoyarsk elvehavn, 1948-52. I vår tid ble noen av spennene glassert (kanskje dette ikke var tillatt før, hvis vi forestiller oss at disse kolonnene er energilagringsenheter).
Port of Krasnoyarsk, 2011.
Foto nedenfor: Tverskoy elvehavn, 1932-38, kollapset kraftig i 2017.
Enten på Stalins tid brukte de gamle bygninger, eller prøvde å gjenskape det de fremdeles husket. Eller det var bare "fasjonabelt". Selv om alle disse terrassene med søyler er veldig dyre og lite funksjonelle gleder, i vår tid.
La oss bevege oss litt bort fra temaet. Her er et diagram som sammenligner arbeidet til de egyptiske pyramidene og tempelkompleksene med Tesla-spolen. Bare her spiller pyramiden rollen som et sekundært skall, og konturen rundt den er den primære. Pyramiden omdanner jordens magnetiske vibrasjoner til infralyd og overfører dem videre langs underjordiske korridorer (dette var grunnen til at det var behov for masser av underjordiske korridorer, og ikke bare i tilfelle invasjoner. I Sarapul sier gammeldags at alle kirker var forbundet med slike passasjer. Min venn i Jeg gravde til og med i barndommen). Infrasoniske vibrasjoner når tempelkomplekset nær vannet, og deretter blir Nilen RIVER SAMA en leder. Hvor mye alt dette påvirket flora og fauna er ukjent. (Se YouTube-kanalen til MyTexno Lab for dette emnet).
Under våre forhold spilles pyramidenes rolle av templene. Mange står ved elva. For eksempel vår, Sarapul, som ble ødelagt: Ascension Church.
Kristi himmelfart. Sarapul.
Kama-elven renner bak katedralen. Rollen til primærviklingen kan være gjerdet som omringet hele kirken. Og generelt, legg merke til hva gjerdene var: smijern og en mursteinstolpe, selv om den er helt valgfri, spilte den tilsynelatende rollen som jording eller noe annet. Alle byene våre er fylt med disse gjerdene. (Nå, i etterligning, bygger de det samme). Men jeg tror at de også hadde lysfunksjonen før.
For eksempel er her et slikt gjerde nær forbønnskirken i Sarapul.
Eller et slikt gjerde ikke langt fra samme tempel. Vær oppmerksom på at det er tydeligvis en slags detaljer inne, isolert med murstein. Dette er et spørsmål for kraftingeniører.
Det var disse templene som induserte stråling til landingsstadiene og videre langs elven og bredden. Denne ordningen kan også omfatte såkalte vanntårn og vannpumpestasjoner (også plassert nær elven). For eksempel, i Sarapul, ligger vanntårnet, templet til Xenia den velsignede og vannpumpestasjonen nær Kama helt på en flat linje, (og avstanden er 2000 km, som mellom egyptiske lignende strukturer).
Ved Kama er det en vannpumpestasjon, deretter et tempel, etter 330 m er det et vanntårn, og tårnet er ikke på meridianen. En perfekt rett linje er nødvendig for infrasukens passasje, som omdannes til energi.
Var du ikke overrasket over at vanntårnene har vinduer, og dette er en ganske komplisert struktur for vanninntak? For eksempel et slikt tårn.
Vanntårn i Vladimir.
Jeg får inntrykk av at vann, rotundas, gjerder, steler, pyramider, spir, repeterende mønstre, vanntårn og så videre, alle er fortidens kraftsystemer.
Jo nærmere vår tid, jo færre spor av disse proporsjonene, gjenstår disse elementene. Områder blir virkelig opprettet for praktisk drift, og ikke som mottakere for energilagring. Som disse:
Marinestasjon, St. Petersburg, brutalismestil, 1982.
Landingsscenen i Zamoskvorechye.
Landingsscenen på Fort Constantine.
Merkelige ting skjer med gamle landingsetapper. I Vyatskiye Polyany i 1999, neste natt etter at havnesjefen døde, brant et landingsstadium ned … Et helt epos utfoldet seg rundt den gamle Volgograd-bryggen. Den kollapset og ble anerkjent som et identifisert historisk monument, likevel prøvde de å rive det. Lokale aktivister kjempet for ham i flere måneder, hadde vakt. Det var angrep på dem, sykehusinnleggelse, men klarte ikke å forsvare, bygningen brant ned. Det er mye informasjon om andre utbrente køyer, det heter vanligvis: uforsiktig håndtering av brann, det vil si at dette ikke er en planlagt avhending. En konspirasjonsteoretiker vil si: noen dekker sporene deres.
Jeg vil også merke at ofte langs elvene (og ikke bare) var det jernbanespor, damplokomotiver trengte vann og energi, og det ble bygget vannpumper og vanntårn på bredden.
Lasthavn på Sararule.
Dette er alt som gjenstår av jernbanelinjen som går langs bredden av Kama.
Dette er rare strukturer - vanntårn, muligens en av nøklene til fortiden.
Det hendte også at dampskipene i Sararal la til kai nesten på sanden.
Sarapul uten køye.
Nå forbereder Sarapul vår seg for en stor strøm av turister. Et av de første motorskipene "Rus" med våre og ukrainske borgere blir møtt av kunstnerne fra "Tochka" -teatret i form av pionerer. Vi håper vi får en solid båtplass. Jeg vil at det skal være i gammel stil.
De første turistbåtene i Sarapul.
Og til slutt, et fantastisk bilde. Jeg vet ikke engang hvordan jeg skal kommentere, mer presist, du selv ser alt.
Bildetekst på bildet: Volga. STATE brygge 38. Kazan-etnografer skyndte seg å tilskrive dette miraklet til Kazan-bryggen. Vel kanskje. Bygningen er murstein, jeg tviler på at den er for høy for svømming, ustabil på vannet (selv om det fortsatt finnes flytende kirker). Midt i bygningen har det klassiske utseendet til en forsterker-samler av atmosfærisk elektrisitet: en høy kuppel med et spir, rundt konturen, mindre tårn i hjørnene. Og to vinger på hver side.
Dette er observasjonene.
Min subjektive mening.
Forfatter: Olga Glukhova-Shushkova