Hun var bare 38 da hun døde. Vakker, utdannet, talentfull …
Christa McAuliffe ble kjent da hun, foran titusenvis av lærere fra hele USA, vant konkurransen til det amerikanske luftfartsbyrået NASA og vant retten til å bli den første læreren som underviste leksjonene sine direkte fra verdensrommet. Hun hadde ikke tid til å gjøre dette, men hennes eneste kosmiske leksjon forble i jordens hjerter for alltid.
I Houston, der skipet tok av, så ikke den offisielle programlederen på TV-skjermen. Han stirret på den forhåndsskrevne teksten. For øyeblikket da de bedøvde seerne så eksplosjonen på TV-skjermene sine, kommenterte kunngjøreren monotont: “Ett minutt femten sekunder. Skipets hastighet er 2900 fot per sekund. Han fløy en avstand på ni nautiske mil. Høyde over bakken er sju nautiske mil. " Etter disse ordene ble verten stille, og etter et øyeblikk sa han med en skjelvende stemme: “Som flykoordinatoren nettopp fortalte oss, eksploderte Challenger-romfartøyet. Flydirektøren bekreftet denne meldingen …"
Byggingen av Space Shuttle Challenger startet i 1975. Det gjenbrukbare skipet ("romfergen") ble oppkalt etter et britisk militært forskningsfartøy fra 1800-tallet. Han dro på sin første romfart 4. april 1983, hvoretter han gjorde 9 flere vellykkede flyreiser. Den tiende starten 28. januar 1986 var dødelig for utfordreren.
En kald morgen 28. januar 1986 dro mannskapet på romfergen på 7 personer: Kommandør Dick Scobie og teammedlemmer Michael Smith, Judith Resnick, Ellison Onizuk, Ronald McNair, Gregory Jarvis og Christa McAuliffe på en seks-dagers flytur.
Astronautenes oppgave inkluderte å måle spekteret av Halleys komet, ta prøver for stråling i romfartøyets indre rom og studere utviklingen av tolv kyllingembryoer i vektløshet.
Nære slektninger og venner av astronautene ankom lanseringsstedet for Cape Canaveral. Etter en vellykket start ga festlig glede vei til et mareritt - på 73 sekunders fly eksploderte utfordreren i luften. Hele Amerika hulket for de tapte heltene, og hele verden sørget.
Årsaken til eksplosjonen, ifølge funnene i etterforskningen, var en mangel i tetningsringen på en av de drivstoffraketforsterkere og veldig kaldt vær på lanseringsdagen. Shuttle-flyprogrammet ble frosset av NASA i tre år.
Kampanjevideo:
Først ble det rapportert at teamet ble drept umiddelbart, under eksplosjonen. Men etter forskning innrømmet NASA-eksperter at det er en mulighet for at astronautene døde for øyeblikket da hytta deres traff havoverflaten.
Eksplosjonen ble forårsaket av separasjonen av venstre faste drivstoffforsterker fra en av de to festene. Ved å snu den andre, gjennomboret gasspedalen hovedbensintanken. På grunn av brudd på symmetrien til skyvekraft og luftmotstand avviket skipet fra aksen og ble ødelagt av aerodynamiske krefter. Astronautene levde fortsatt, da baugen, der de var, ble revet fra resten av skipet. De skyndte seg straks for å ta på seg oksygenmasker, men et fall fra en tyve kilometer høyde med en enorm innvirkning på vannet (ifølge estimater var det en overbelastning på rundt 200G) gjorde sin mørke gjerning, og alle astronautene om bord døde.
Under etterforskningen viste det seg at frostvær kunne ha forårsaket Challenger død. Det viste seg at dagen før skyttelen ble lansert, diskuterte Mor-ton Tayokol-ingeniører og NASA-ansatte mulige problemer i den kommende flyturen. Eksperter insisterte enstemmig på utsettelsen av Challenger-lanseringen. De fryktet at ringene laget av syntetisk gummi, som tetter segmentene til bæreraketten, ville miste elastisiteten fra kulden, og tettheten i sporene rundt missilene ville bli ødelagt. Riktignok handlet det om en temperatur under 20 minusgrader, og den natten falt den til bare 10 minusgrader.
Morton Tayokols ledelse bestemte seg for å støtte lanseringen av skyttelbussen, og endte uendelig kontrovers. Lederen for ingeniørkorpset til selskapet A. MacDonald, som nektet å signere den offisielle tillatelsen til å skyte skipet, sa da: "Jeg kranglet med dem til jeg var hes, men kunne ikke overbevise dem."
Deretter konkluderte de fleste eksperter med at ulykken skjedde på grunn av tenningen av de samme ringene laget av syntetisk gummi, designet for å forhindre at raketteksosgasser rømte gjennom sporene i forbindelsene. Etter å ha lest den offentlige rapporten for president Reagan, ble det klart at NASA-ledelsen virkelig ønsket sette utfordreren i bane. Lanseringen var opprinnelig planlagt til 25. januar. Men været forstyrret stadig en sandstorm som virvlet over nødlandingsstripen i Senegal, og deretter raste det regn på Cape Canaveral, noe som kunne skade skipets ildfaste isolasjonsfliser. I tillegg mislyktes låsen på ytterluken. Og så blåste vinden ut 35 mil i timen og presset starten til morgen.
Kontrollkommisjonen beskyldte imidlertid ikke National Aeronautics and Space Administration for tragedien. Avslutningsvis ble det bemerket at en rekke flyreiser som ble foreslått av NASA, Washington aldri finansiert tilstrekkelig. Organisasjonens budsjett var så beskjedent at det ikke var nok penger selv til reservedeler!
Og først i 2003, da USA igjen ble rystet av en forferdelig tragedie - eksplosjonen av romfartøyet Columbia, gjennomførte NASA en rekke offisielle undersøkelser av katastrofer og nødsituasjoner som fant sted under hele det amerikanske romfartsprogrammet. Fra en offisiell NASA-uttalelse til media datert 5. november 2003 ble fakta om utfordreren offentliggjort.
Det er en versjon om "advarselen" om tragedien fra fremmede verdener som er vennlige for oss. Dataene ble innhentet etter å ha analysert videoopptak av Challenger i november 1985, et år før katastrofen. På bildet undersøkte astronautene C Nagel (USA) og E. Messerschmidt (Tyskland) romfartøyets termoreguleringssystemer. I bakgrunnen fremstår "ansiktet fra Mars" godt. Eksperter er enige om at "ansiktet" som en gang dukket opp på fotografiet fra Mars og "ansiktet" på Challenger er vennlige handlinger fra en av de universelle sivilisasjonene. Ufologer mener at hvis "advarselen" hadde blitt lagt merke til og forstått riktig, kunne katastrofen vært forhindret.
