For 60 år siden fant en av de mest mystiske historiene fra forrige århundre innen navigering sted
Ingen forstår hvor folket fra Urang Medan forsvant
Den dagen mottok flere britiske radiostasjoner i Singapore og Sumatra et nødsignal fra den nederlandske dampbåten Urang Medan: "SOS … SOS … Alle døde … Kanskje jeg var den eneste som var igjen …" Så kom det en slags gibberish fra en serie prikker og bindestreker. Og så igjen, tydelig: "Jeg er døende." Så var det en illevarslende stillhet. Redningsmennene fant skipet i Malakka-stredet, omtrent 80 kilometer fra stedet for den siste sendingen. Avisene beskrev senere det forferdelige synet som ble sett av folk som gikk ombord på skipet. Kapteinen lå på broen, resten av offiserene og sjømennene var i roret og navigasjonsrommene, i garderoben, på hans arbeidsplass var også en død radiooperatør, som tydeligvis ga et nødsignal. Selv skipets hund var død. Dyrets ansikt var blottlagt, og ansiktene til folket var frossen av redsel. Men ingen hadde sår på kroppen,heller ingen skader. Angrepet fra pirater ble ekskludert, fordi alle verdisakene var på plass.
Og dette er ikke den eneste katastrofen av denne typen i det 20. århundre
I 1955 ble den amerikanske yachten MV Elita oppdaget i Stillehavet uten spor av mannskapet, men med full tilførsel av vann, mat og intakt livreddende utstyr.
I en lignende tilstand, fem år senere, ble to britiske yachter lagt merke til i Atlanterhavet. I 1970 forsvant et team på mystisk vis fra det britiske bulkselskapet Milton. I 1973 ble det norske fisket "Anna" ødelagt - det var vitner om hennes død fra andre skip, som sa at mannskapet var fraværende på dekk. Listen fortsetter …
Kampanjevideo:
Havets stemme
Lignende hendelser fant sted før det tjuende århundre - bare husk historien om den berømte "Maria Celesta". Hva forårsaket dem? Inntil nå kan ingen gi svar på dette spørsmålet. Men tilbake i 1937 ble en av de mest fornuftige versjonene foreslått av den sovjetiske hydrofysikeren Vladimir Shuleikin. Da han passerte Karahavet på det hydrografiske fartøyet Taimyr, gjorde en av spesialistene oppmerksom på at når han brakte en ballong fylt med hydrogen nærmere øret, kjente han en skarp smerte i trommehinnen. Jeg dyttet ballen bort - smertene var borte. Vladimir Shuleikin var på samme skip. Han ble interessert i et merkelig fenomen og publiserte snart en artikkel der han argumenterte for at vinden som feier over bølgene i et stormfullt hav, vekker i luften lavfrekvente infralydvibrasjoner som ikke høres for ørene våre, som er veldig skadelige for mennesker. Videre øker effekten ved en frekvens under 15 hertz: ikke bare trommehinnen lider, men også en forstyrrelse i hjernesentrene, slik som syn, oppstår, og ved en frekvens under 7 hertz, under visse forhold, dør folk.
Med andre ord, et sted det stormer storm, vises en generator der - en kilde til infralyd, hvis bølger reiser veldig langt. Det var observatøren på Taimyr som klarte å "høre" takket være skallet fylt med hydrogen, som ble en resonator for disse infralydvibrasjonene, smertefulle for det menneskelige øret. Vladimir Shuleikin kalte denne effekten "havets stemme".
Dødelig lydbølge
Når vi studerte den fysiologiske effekten av høyintensiv infralyd på en levende organisme, ble fantastiske fenomener oppdaget. Dyr føler angst, urimelig frykt. Dette bekreftes også av frivillige forskere som har besøkt eksperimentelle infralydkamre.
Som eksperimentene til den franske professoren Gavreau har vist, er infralyd med en frekvens på 7 Hz dødelig for kroppen. Og under en storm i havet genereres infralyd med en frekvens på omtrent 6 Hz. Hvis vibrasjonens intensitet er mindre enn dødelig, faller en bølge av urimelig frykt og redsel over mennesker. Denne tilstanden intensiveres enda mer hvis skipsskroget eller mastene faller i resonans og blir så å si en sekundær kilde til infralyd, under påvirkning som det forstyrrede mannskapet forlater skipet i panikk. Det er ikke for ingenting at mange av disse skipene har mastene ødelagte, selv om værmeldinger indikerer at det ikke er sterk vind i området.
HAR fortsatt vært en sak
Mangler "Celesta"
Det mest berømte og mystiske tilfellet av forsvinningen av mannskapet skjedde med briggen "Maria Celesta". I desember 1872 la sjømennene til det engelske skipet Deia Grazia merke til et seilskip som beveget seg på en merkelig måte - bare en del av seilene ble satt på det. Da skipene nærmet seg, viste det seg at det ikke var noen på Celesta-dekket, og rattet var ikke fast. Den første navigatøren og to seilere fra Dei Grazia landet om bord. Ingen spor av mennesker ble funnet. Og i loggboken ble den siste oppføringen gjort 24. november (skipet ble funnet 2. desember). En del av Graces mannskap ble overført til Celesta, og skipet ble levert til britiske Gibraltar. Der ble skipet undersøkt av forskere og de mest erfarne detektivene i Scotland Yard, men det var ikke mulig å løse mysteriet om mannskapet forsvant.
BTW
Hvor kom legenden fra
Skip forlatt av mannskapet kalles ofte Flying Dutchmen av sjømenn. I følge en av legendene var mannskapet på det første "spøkelseskipet" sjømenn fra et nederlandsk skip under kommando av skipper Van Straaten.
Ifølge legenden, på grunn av sterke stormer, kunne ikke skipet gå rundt Kapp Horn i lang tid (ifølge en annen versjon - Kapp det gode håp). Mannskapet myterte og ba skipperen snu seg tilbake. Men en sint Van Straaten som svar begynte å spottet og erklærte at han ville storme Kapp Horn, selv om han måtte seile til den andre kommer. Som svar på en slik blasfemi kom en forferdelig stemme fra himmelen: "Så vær det - svøm!" Å se et slikt skip anses som en stor ulykke. Mannskapene til alle møtende skip vil møte ufattelige katastrofer.
SADNESS CHRONICLE
Folk fra skip fortsetter å forsvinne inn i det 21. århundre. Men om alle disse tilfellene er knyttet til "havets stemme" eller møter med "Flying Dutchman" er ikke kjent med sikkerhet. Faktisk, i det indiske og stillehavet, blir mange pirater nå igjen avlet. Og ulovlig utvandring kan bidra til listen over mystiske hendelser.
2003 En indonesisk skonnert High Em 6 ble funnet utenfor kysten av Australia av et kystvaktfly. Skipet var i god stand, lasterommene var fulle av fanget makrell, men det var ikke et eneste mannskap om bord (han dro til sjøs med 14 personer om bord).
2006 Kystvakten utenfor kysten av Sardinia oppdaget det forlatte tomastede seilskuta Bel Amica (Lovely Friend). Teamet var som vanlig ikke der. Om bord var matrester, franske kart og Luxembourgs flagg. Politiet mistenkte at skipet ble brukt av narkotikasmuglere. Men etter undersøkelse av spesialtrente hunder forsvant denne versjonen.
2006 Yang Seng-tankskipet ble også funnet i nærheten av Australia. Ikke en eneste person om bord.
2007 En tom Kaz II 12 meter katamaran ble funnet drivende nordøst for Australia. Da redningsmennene landet på den, fant de ut at skipets motor gikk, den bærbare datamaskinen og GPS var på, og bordet var dekket. Alle livreddende apparater forble om bord. Seilene er også hevet, men sterkt skadet. Antagelig besto mannskapet av tre personer.
2008 Den japanske maritime sikkerhetsmyndigheten kunngjorde oppdagelsen av en drivende pontong (et lasteskip som brukes til omlasting i veier og havner) i Japanskehavet uten navn, nummer eller personer om bord.
