Når du leser beskrivelsen av byggingen av den første Moskva-metroen, begynner uklare tvil å råde.
Døm selv.
I november 1931 ble prosjektet presentert.
10. desember 1931 på Rusakovskaya Street, i gårdsplassen til hus 13A, nær Sokolniki, stakk spadene til de syv første arbeiderne i bakken.
Nøyaktig syv, og spadene ble hentet fra vaktmestrene. Det var en annen lastebil. Og det er alt.
Dessuten er det ennå ikke utført noen geologiske undersøkelser.
I januar 1932 begynte arbeidet på alle områder. Sant, bare manuelt. Det ble antatt at metroen hovedsakelig vil være overjordisk og bare i sentrum vil løpe på en lav dybde.
Vi jobbet for hånd.
Salgsfremmende video:
Det vil si at prosjektet, som ble utført av spesialister (som vi ikke har hatt enda), antok en underjordisk metro.
Men i februar 1932 var den 27 år gamle ingeniøren V. L. Makovsky. kom til konklusjonen at ytterligere åpen utgraving er umulig (men hva med prosjektet? !!!) og foreslo å lage tunneler på 20-35 meters dyp.
Geologisk undersøkelse er ikke gjort på grunnere dyp, så det kan være dypere. Hvem bryr seg.
På grunn av dette falt de stadig på "kviksand", noe som i stor grad hemmet byggingen.
Ved begynnelsen av 1933 var bare 0,6% av den totale lengden på den første linjen gravd.
L. M. Kaganovich brukte bokstavelig talt dagen og sov på byggeplassen, men mot slutten av 1933 ble det klart at det ikke var nok innsats, flere mennesker trengtes.
Ikke tidligere sagt enn gjort, og 29. desember 1933 fikk hvert Moskva-anlegg tildelt sin egen seksjon. Folk ble frivillig og obligatorisk sendt til subbotniks. Hvordan kan vanlige mennesker være okkupert under byggingen av metroen? På 35 meters dyp?
Lørdag ved den underjordiske gruven. 1934 g.
Og de tiltrakk seg 19 tusen Komsomol-medlemmer.
Komsomol-medlemmer er en allsidig arbeidsstokk som tilsynelatende har det bredeste spekter av spesialiteter.
Fordi 15. oktober 1934 ble det første toget, bestående av to biler, lansert på den nybygde delen av linjen.
Og 15. mai 1935 ble vanlig togtrafikk satt i gang.
Det første t-banetoget i 1934.
På store dyp graver du tunneler med spader, lager flotte stasjoner og dekorerer dem med marmor og granitt. Uten noe geologisk prospektering.
Jeg tror at denne metroen allerede ble bygget før vår sivilisasjon. De fant bare inngangene og renset den for skitt.
Dette bekreftes av forbudet mot å fotografere arbeidsprosessen, men åpningen av metroen ble filmet av alle og forskjellige.
Og de første lederne av arbeidet, etter fullførelsen, forsvant et sted i 1937.
