Verdens første gren av London Underground, som ble lansert i 1861, så ut som et barns lek sammenlignet med Tsarskoye Selo Metro - den første elektriske t-banen noensinne. For første gang kom ideen om å bygge en t-bane til uttrykk i Russland under Katarina IIs regjeringstid.
De underjordiske gangene gravd i Tsarskoe Selo, som forbinder Catherine Palace med en rekke bygninger i byen, tillot Hennes Majestet, uten å annonsere sine besøk, å vises i en hvilken som helst ende av Tsarskoe Selo når som helst på dagen eller natten. Ideen om å lage underjordiske transportører og heiser lå også i lufta. Hun virket tungvint, men keiserinnen likte det veldig.
Pugachev-opprøret og spesielt opprøret til Decembrists i 1825 tvang Nicholas I til å øke hastigheten på byggingen av jernbaner. Byggingen av den første jernbanelinjen i Russland mellom Tsarskoye Selo og Pavlovsk (bevegelsen ble åpnet i 1826) ble overvåket av grenen III, og kravene til den var rent militære: i tilfelle et myteri ble artilleriet til Pavlovsky garnison, samt utstyr og toget til Pavlovsky grenadierregiment, overført til Tsarskoye, Tsarskoye preget av spesiell hengivenhet for keiseren. Men byggingen av den underjordiske jernbanen løp inn i uløselige tekniske problemer på den tiden.
Alt endret seg i 1873, da det første kraftverket i Russland ble lansert i Tsarskoe Selo. Små hydrogeneratorer installert i Singing Tower - et vanntårn nær Catherine Palace - ga den første strømmen til Catherine Palace. I 1879 ble en underjordisk transportør overført til elektrisk trekkraft, som siden Katarina IIs tid serverte varme retter fra kjøkkenet på Katarina-palasset til Hermitage-parkens paviljong.
Prosjektet for bygging av den første underjordiske jernbanen i Russland ble fullført på slutten av 1800-tallet. Opplevelsen av britene var ikke nødvendig; Det russiske prosjektet ble preget av sin uavhengighet av løsninger, enkelhet og pålitelighet. Prosjektets virkelighet ble forsterket av lanseringen av den første elektriske trikken i Russland i 1901.
Tragedien til "Bloody Sunday", som vokste ut til den første russiske revolusjonen, skremte Tsarskoye Selo-gårdsplassen så mye at byggingen av T-banen begynte umiddelbart. For å bevare hemmeligheten bygges en egen gren av den landbaserte jernbanen, den såkalte "kongelige" veien, nær Tsarskoye Selo. En kilometer fra Alexander-palasset (Nikolas IIs forstadsresidens) blir det bygget et lite depot, en jernbanestasjon og brakkene til den personlige kongelige konvoien. Det legges en landevei til Alexanderpalasset gjennom Farmers 'Park.
Ledelsen av konstruksjonen er betrodd en mystisk person - senator N. P. Garin, som i noen tid erstattet krigsministeren og overvåket de militærtekniske programmene til Krigsdepartementet. Garin er kjent for sine mange fantastiske prosjekter.
Byggingen begynte med det faktum at i mai 1905 ble publikum strengt forbudt å fritt besøke parkene Aleksandrovsky og Farmersky i Tsarskoye Selo. Solide wire gjerder og utposter ble installert rundt parkene. Sikkerhetstjenesten spredte rykter om at kolossale byggearbeider ble lansert på parkenes territorium i forbindelse med forberedelsene til tre hundreårsdagen for det regjerende huset Romanov.
Kampanjevideo:
I åtte år har 120 lastebiler fjernet hundrevis av tonn jord herfra per dag under ekstraordinære hemmelighold. Fire hundre vogner leverte mat om natten og tok ut arbeidere, for hvis overnatting to-etasjers brakker ble reist i landsbyen Aleksandrovskaya. Løvenes andel av den utgravde jorda ble transportert langs lastsporet, senere ble jorden transportert til høyre bredde av Kuzminka-elven nær Aleksandrovskaya-stasjonen. I 1912 ble sikkerhetstiltakene styrket og en annen stripe med piggtråd ble satt i drift, gjennom hvilken strøm ble ført. En måned før idriftsettingen av gjenstanden utfoldet det seg enestående arbeid med å dekke spor på overflaten. Aleksandrovsky-parken ble faktisk gjenoppbygd. Og åtte år senere, under feiringen på territoriet til de keiserlige parkene, fant fremstående gjester ingen spor av verkene som ble utført her i 1905.
- Og hvor er det?! - journalistene kastet opp hendene.
- Men! svarte senator Garin og stakk fingeren i det lille trelysthuset på
toppen av Parnassus - en høy kunstig høyde et steinkast fra Alexander-palasset.
- Og så! - Han pekte fingeren mot Lama Pavilion på grensen til Alexander Park.
En grandios skandale brøt ut, som nesten kostet Garin senatorsetet og hele formuen. Den offentlige opinionen krevde at senatoren ble fratatt hele formuen. Men Nicholas II selv stilte opp for senatoren, som gjorde Garin … rettsfotografer!
Da hovedstadens samfunn ble klar over hva”Garinsky-oppstyret” i Tsarskoe Selo hadde kostet statskassen, måtte de umiddelbart lete etter en syndebukk, som den avdøde statsministeren Stolypin ble valgt, hvis underskrift var på alle ordrer om finansiering av arbeidet. Det merkelige topphemmelige objektet i Tsarskoye Selo, verdt 15 millioner gull rubler, forble det mest hemmelige i det russiske imperiet til mars 1917.
19. mars 1917 oppdaget en gruppe arrestordrer fra garnisonen Tsarskoye Selo en grop som førte til en dyp undergrunn. Det han så, sjokkerte fantasien til tegnene. Et bredt enkeltspor ble lagt på åtte meters dyp i magen til en tre meter høy betongtunnel. I et lite depot ble en elektromekanisk jernbane med to slepevogner for tjue seter, i henhold til antall medlemmer av den kongelige familien og følge, rusten. Elektriske kabler var synlige overalt langs veggene, små søkelys i sidegangene opplyste hele det underjordiske rommet fra kjellerne i Catherine Palace til Alexandrovskaya stasjon, hvor en elektrisk heis for vognen med innholdet ble montert. Den totale bredden på den sentrale tunnelen med sidegangene var 12 meter. Det spesielle avløpssystemet for grunnvann og kondensat har vært uløst. Tunnelene ble ventilert på en enkel og genial måte - gjennom naturlig trekk: gjennom rør i lokale kjelehus. Den kompliserte utformingen av skorsteiner, ventilasjonskanaler forbundet med stormbrønner - alt ble gjennomtenkt og beregnet med matematisk omhyggelighet.
For å levere strøm i Tsarskoye Selo ble det såkalte palasskraftverket bygget. Tilbake i 1910 gjorde elektroingeniør A. P. Smorodin oppmerksom på at kraften var hundre ganger større enn behovet for å tenne Catherine eller Alexander-palassene. Stasjonen ble bygget med en enorm kraftreserve for formål langt fra strømforsyningen til Tsarskoye Selo-palassene, byen og garnisonen. En to-etasjes bygning i maurisk stil på hjørnet av gatene Tserkovnaya og Malaya ble plassert på en slik måte at den ikke bare tilførte energi til de allerede åpnede tunnelene, men også til de nye som var planlagt i byens grenser og under militærbyen Tsarskoye Selo garnisonstropper.
Snart vandret en hel ekspedisjon, utstyrt med Tsarskoye Selo Soviet of Soldiers and Other Deputies, under jorden med tegnebrett og blyanter, tegnet opp ordninger med underjordiske passasjer og hovedgroper på territoriet til Alexander Park. Sidetunnelene til Tsarskoye Selo metro førte en underjordisk ekspedisjon til kjellere i slike parkpaviljonger som Arsenal og det kinesiske teatret, og en av dem ledet forskere til kjellere i Alexanderpalasset.
En kommisjon av arrestordrer fra Tsarskoye Selo garnison fant det vanskelig å finne levende vitner om byggingen av T-banen. Av de to og et halvt tusen ingeniører, arbeidere, militære menn, gruvearbeidere, lastebilsjåfører som en gang oversvømte Tsarskoe Selo, var det i 1917 praktisk talt ingen igjen i byen. Vaktmesteren Ivchin og selgeren til 3. guild Ilya Martemya-novich Morozov, min oldonkel på linjen til bestefaren, ble kalt til å være vitne til etableringen av et unikt objekt.
I 1907, da finansieringen for bygging fra statskassen begynte å bli alvorlig halt, og det var behov for å tiltrekke seg private midler utenfor budsjettet, fikk familien et tilbud om å investere i en hemmelig t-bane.
11. august 1907 fikk Ilya Martemyanovich et pass til anlegget og en kompetent eskorte ble utnevnt. Til Ilya Martemyanovichs overraskelse begynte turen til det hemmelige objektet fra et merkelig hus nummer 14 på Pushkinskaya Street (i disse dager Kolpinskaya). Det to-etasjes trehuset har lenge tiltrukket seg oppmerksomhet med en merkelig mursteinsforlengelse i det ene vinduet langs hovedfasaden og et smalt tårn fra gårdsplassen, som kun hadde kommunikasjon med andre etasje i bygningen. I løpet av Katarina IIs tid lå hennes hemmelige kamre her. Gjennom en underjordisk passasje kunne keiserinnen nå dette huset, ubemerket av noen. Her førte hun svært hemmelige, konfidensielle forhandlinger.
Ilya Martemyanovich husket nedstigningen langs vindeltrappen til en dyp underjordisk resten av livet … Teglhvelvet ble erstattet av betong, kraftige stålkonstruksjoner og et hav av blendende elektrisk lys. En varm luftstrøm, fylt med duften av det visne Tsarskoye Selo-grøntområdet, det er ikke klart hvordan den trenger inn i undergrunnen, pustet fremdelene på arbeiderne som skurte langs korridorene. De brede tunnelene som åpnet mot Aleksandrovskaya jernbanestasjon gjorde et fortryllende inntrykk.
- Og her, - minnet guiden om seg selv, - skal gullplassen til Romanovshuset plasseres.
En sidetunnel, skilt fra hovedrommet med en panserdør, førte et sted til høyre.
- Over lageret er et kunstig fjell Parnassus, - reagerte den kompetente personen igjen, - der en underjordisk hall var utstyrt da den ble fylt. Her torturerte de imperiets mest desperate fiender og dronning Katarina II.
Systemet med sidetunneler i tsaren T-banen gjorde det til et underjordisk knutepunkt med sin egen gulllagring, et nettverk av brede tunneler som var i stand til å ta imot tropper for å undertrykke de revolusjonerende elementene og redde tsarens familie. Overalt var det synlige spor etter anvendelsen av nye tekniske ideer og teknologier, riktignok grove, men dristige, dyre og elegante.
Hver hundre meter av tunnelen kom ekskursjonisten over runde mursteinsøyler.
“Dette er Kingstones,” forklarte guiden. “Om nødvendig vil vannet fra dammer i Alexander Park oversvømme alt du ser i løpet av få minutter, så ingen vil vite hva vi gjorde her.
Guiden tok gjesten til kjelleren i Catherine Palace. Han hoppet ut gjennom palassets fyrrom direkte til Tsarskoye Selo Lyceum, og mumlet noe under pusten, uten å si farvel, forsvant. Under tilsyn av en hemmelig politiagent nådde sjokkert Ilya Martemyanovich sitt hjem i Pavlovsk.
Etter å ha avtalt å delta i århundrets prosjekt, fikk Morozov uventet status som leverandør til retten til hans keiserlige majestet. Men han måtte levere til Tsarskoe Selo til gjenstanden ikke betong, murstein og metallbeslag, men verdifulle arter av tre, rav, gullblad, jaspis, det såkalte fiskelimet. Det vil si det som brukes i dekorasjonen av rikt palassinteriør.
Da anlegget ble tatt i bruk i 1913, skulle elektriske heiser installeres i alle terminalene og blindveiene, reservestasjoner ble installert i fem mellomnoder, og elektromekaniske boggier ble erstattet av trikkebiler. Imidlertid så ikke den lille statskommisjonen ledet av Nicholas II noe av dette, ingen av de ovennevnte ble installert i tunnelene.
Umiddelbart etter feiringen begynte Tsarskoye Selo metro å bli rystet av kontinuerlige ulykker. Den vil lukke den fuktige ledningen, så vil løpeutstyret til elektromekaniske vogner bli helt ubrukelig, så vil den frosne luften bryte gjennom fatene i Kingston. Stadige kriser har avkjølt gårdsplassens interesse for det underjordiske mesterverket innen vitenskap og teknologi. T-banen begynte å bli helt ubrukelig.
I januar 1917, da hovedstaden i det russiske imperiet eksploderte med revolusjonerende uro, flyktet Nikolaus II til hovedkvarteret nærmere kampene. I det øyeblikket kunne Tsarskoye Selo-metroen, delvis nedsenket og gjengrodd av mose, fortsatt brukes til å evakuere den kongelige familien, men noen av dens seksjoner kunne bare overvinnes ved å svømme.
Innen 1. mai 1917 hadde alle sidetunnellene til det mest hemmelige anlegget i Russland blitt undersøkt og plyndret, inkludert lagring av gullreserven til House of Romanovs nær Parnassus og den underjordiske bunkeren til Nicholas II under bygningen til det kinesiske teatret. Den siste borgermesteren i Tsarskoe Selo A. Ya. Nodia og den siste guvernøren i Petrograd for den sosialistisk-revolusjonære BV Savinkov hevdet at det ikke var noe av verdi i underjordisk lagring. Men vitnesbyrdet til Tsarskoye Selo-tidtaker Leonid Petrovich Panurin viser at dette ikke er slik.
Panurins far tjente som befalssjef for Tsarskoye Selo-kommandantregimentet og deltok i kartleggingen av tunnelbanetunneler. Ifølge ham ble hvelvet under Parnassus Hill fylt til taket med falsk utenlandsk valuta, hovedsakelig dollar og britiske pund. Forfalskningene ble vakkert utført.
Fem lastebiler lastet med falske penger kjørte ut mot Petrograd 19. april 1917, men ble sittende fast i nærheten av landsbyen Kupchino. I en rapport til Tsarskoye Selo Soviet of Deputies uttalte Ensign Danilov og løytnant Rozhkov at den falske valutaen rett og slett ble brent på stedet for ikke å kaste bort dyrebar bensin på ubrukelig papir. Faktisk kom den forfalskede valutaen inn i sosialrevolusjonærenes partikasserer, der det også er en rapport og en oversikt over mottakelsen av "tsaristisk søppel" datert 20. april 1917. I hendene på de sosialrevolusjonære ble begge trykkerier også funnet, som skrev ut forfalsket valuta. Guvernør Savinkov tok seg av dette.
I kjølvannet av disse pengene forfulgte Sovjetunionens KGB SR-ene til Unionens kollaps. Tidligere KGB-styreleder Yuri Andropov i 1984 tilbød restene av den sosialrevolusjonære eliten å avsløre hemmeligheten til slike kvitteringer for partiskassen i bytte for rehabilitering av partiet deres og til og med avskaffelsen av den sjette artikkelen i Sovjetunionens grunnlov. Andropovs brev med dette forslaget oppbevares i arkivet til den sosialistisk-revolusjonære utvandringen.
Mens kongefamilien ble holdt i husarrest i Alexander-palasset, hadde de noen, om enn små, sjanser til å rømme gjennom tunnelbanetunnellene. Alas, hemmeligheten til Tsarskoye Selo metro opphørte å være en hemmelighet før flukten til Romanovene ble planlagt. I midten av mars 1917 ble det tatt enestående tiltak for å beskytte den tidligere keiseren og hans familie, alt som kunne tas ble tatt under beskyttelse. Og likevel, den 16. mars 1917, gjorde en liten gruppe monarkister et desperat forsøk på å bryte gjennom til Alexanderpalasset gjennom tunnelene som ennå ikke var åpnet. Resultatet var katastrofalt. En del av gruppen ble utbrent av røyken som dekket tunnelbanetunnelene. En annen del av sammensvorne på vei til kjellerne i Alexanderpalasset kom under høy spenning fra de elektriske ledningene oversvømmet med vann.
Ingeniør LB Krasin, utnevnt til direktør for Tsarskoye Selo-palassets kraftverk i revolusjonens navn, snakket om dette forsøket på å frigjøre tsarens familie til VI Lenin.
"En dag vil vi svinge og bygge en t-bane under Kreml i Moskva," falt Ilyich med et djevelsk glimt i øynene og forklarte at tyskerne krevde overføring av den russiske hovedstaden til Moskva.
Spørsmålet om å bygge en metro i Moskva var på dagsorden etter Lenins død. I mai 1931 ankom en statskommisjon ledet av Lazar Kaganovich selv den tidligere Tsarskoye Selo for å bli kjent med den tsaristiske undergrunnen. Ved hans ankomst ble Tsarskoye Selo T-bane brakt i en guddommelig form. Vi pumpet ut vann, byttet ut gamle kabler, noen sviller og skinner. De lokale myndighetene visste at Kreml-drømmerne hadde spesiell svakhet for alle slags bunkere, og utarbeidet en spesiell rute som skulle starte ved portene til en liten betongbunker bygget ved siden av Tsarskoye Selo Lyceum. I bunkeren var det en stor skål med sølv der drikkevann til kongedømmet en gang ble avgjort. Tunneloversvømmelsesmekanismen var også lokalisert her.
Lazar Moiseevichs ekskursjon gjennom tunnelene til tsar-metroen endte med et uvanlig forslag - å teste mekanismen for deres flom. Tunnelene ble oversvømmet på en halv time til latter for de fremmøtte. Senere tilga Stalin Kaganovich for dette trikset: Den sovjetiske metroen skulle være den første i Russland. 13. mai 1935 ble den nylig lanserte delen av Moskva Metro oppkalt etter pioneren Lazar Kaganovich.
I 1946, da i den tidligere Tsarskoye Selo samlet en talentfull gruppe lokale historikere som prøvde å hjelpe staten med å løse mysteriet om at Amber-rommet forsvant fra Catherine Palace, ble søkemotorene interessert i hemmelighetene til Tsarskoye Selo-metroen. Imidlertid lukket emnet av seg selv. Etter krigen var lukkede militære organisasjoner lokalisert i Alexander- og Catherine-palasset, og betongplugger dukket opp på stedene der vertikale brønner dukket opp.
Allerede i perestrojkaens tid endte de mest uskyldige notatene i lokalpressen om det rare huset nummer 14 på Pushkinskaya Street i en skandale. Den offisielle oppfatningen fra "ekspertene" var: det er ingen tunneler på territoriet til Aleksandrovsky Park, det har aldri vært og kan ikke være, for det er ingen som kan tukle med dem og det er ingenting å gjøre med dem …
Men i 1997 oppdaget den berømte Tsarskoye Selo-psykiske Mikhail Fedorovich Milkov tunnelene og satte dem på planen for Alexander Park. Han bestemte bredden, høyden og dybden. Den aller første publikasjonen om oppdagelsen av Milkov i St. Petersburgs ukentlige "UFO-Kalejdoskop" vakte stor offentlig interesse, og en truende klokke ringte i administrasjonen av Tsarskoye Selo-reservatet …
For noen av tjenestemennene er den oversvømte Tsarskoye Selo-metroen bare en ekstra hodepine. Men den tsaristiske undergrunnen er ikke bare et unikt teknisk anlegg, men også et monument over vår stats historie. Hans forskning kan gi grunnlag for et helt nytt syn på Tsarskoe Selo i historien om vitenskapelig og teknologisk fremgang i Russland. Det var tross alt det som la grunnlaget for to viktigste prosjekter for vårt land: den første Tsarskoye Selo-jernbanen i Russland og verdens første elektriske undergrunnsbane!
Magasin "Mirakler og eventyr", №3
