Nedbryting Av Teknologier, På Eksempelet Med Bygging Av Krol-tunnelen - Alternativ Visning

Nedbryting Av Teknologier, På Eksempelet Med Bygging Av Krol-tunnelen - Alternativ Visning
Nedbryting Av Teknologier, På Eksempelet Med Bygging Av Krol-tunnelen - Alternativ Visning

Video: Nedbryting Av Teknologier, På Eksempelet Med Bygging Av Krol-tunnelen - Alternativ Visning

Video: Nedbryting Av Teknologier, På Eksempelet Med Bygging Av Krol-tunnelen - Alternativ Visning
Video: BRIO World - 33892 Steam Train & Tunnel 2024, Kan
Anonim

Hvilke tanker dukker opp når du ser på dette bildet?

Fra barndommen vant vi oss til ideen om at jo nærmere vi i tid, all konstruksjon fant sted, jo mer progressive var teknologiene som ble brukt i den.

Men er det virkelig slik?

La oss vurdere dette problemet ved å bruke eksemplet på bygging av Krolskiy jernbanetunnel til Krasnoyarsk jernbane.

I henhold til konstruksjonens historie ble den første tunnelen bygget i 1961-1965.

Inngang til den gamle tunnelen
Inngang til den gamle tunnelen

Inngang til den gamle tunnelen.

I en høyde på 10-12 meter (dette er antagelig, siden diameteren til denne tunnelen ikke er angitt noe sted, selv om konstruksjonen ble utført for ikke så lenge siden), ble den bygget med hakker og spader. Dessuten er hardheten på steinene her nesten den høyeste. Det var heller ikke mulig å finne prosjektdokumentasjonen.

Og her er den andre tunnelen, som ligger i nærheten.

Salgsfremmende video:

Image
Image

Det ble bygget i 2004-2011. Høyden er 9,5 meter. Konstruksjonen ble utført (for første gang i Russland !!!) ved hjelp av Lovatunnels kjedelige kompleks.

Føl forskjellen.

Se hvor høy den gamle tunnelen er
Se hvor høy den gamle tunnelen er

Se hvor høy den gamle tunnelen er.

Ved bygging av den første tunnelen ble taktikken til "flere Komsomol-medlemmer" og "arbeidsentusiasme" brukt (det er rett og slett ikke mer informasjon). Som et resultat viste tunnelen seg, i størrelse, mye større enn med spesialisert utstyr.

Ny tunnel
Ny tunnel

Ny tunnel.

Det var imidlertid ingen problemer under byggingen. Slik det var planlagt, passerte det. Bare en utopi, noe slag!

Selv om de kjørte den andre tunnelen, møtte de umiddelbart uvanlige vanskelige forhold. En annen underjordisk innsjø kom i veien, som måtte tappes.

Og penetrasjonshastigheten? I det første tilfellet er det 5 år, og i det andre - 8? !!

Spesialisert tunnelboringskompleks
Spesialisert tunnelboringskompleks

Spesialisert tunnelboringskompleks.

Komsomol-medlemmene vinner helt klart. Hvorfor betale seks milliarder kroner for komplekset til noe utenlandsk selskap. De ville gi disse pengene til vanlige mennesker med spade, og det er det.

Men seriøst, jeg tror at ingen bygde denne tunnelen (det første alternativet), men den gjensto for oss fra den forrige sivilisasjonen. Parallelt med det er det dessuten en avløpstunnel, samt (dette er ikke akkurat etablert) en lufttunnel.

Vi tok nettopp denne tunnelen til sin normale form, som den var med tunnelen under Amur.

Så teknologiene fra fortiden var tydelig kulere!

Anbefalt: