Mange gamle indiske avhandlinger, eposer og sagn forteller om flyvemaskiner som indiske guder, demigoder, konger og berømte befal har beveget seg på. Tvistene avtar fortsatt ikke - fantes Vimana-fly virkelig i det gamle India, eller er dette alle fantasier fra mange forfattere?
Vimanas i gamle indiske epos
De eldste referansene til flymekanismer finnes i kjente eposer. Men jo eldre kilden, jo mer vage beskrivelser er gitt der. Så i de eldste vediske tekster, så vel som i antikkens greske og andre indoeuropeiske avtaler, sykler gudene over himmelen i solvogner.
Ordet "vimana" blir først møtt i "Rig Veda" og betegner en viss mekanisme "målerom." Det er også en beskrivelse av ham, men veldig vag og allegorisk.
Flere detaljer om vimanene er gitt i Ramayana, et gammelt dikt dedikert til slaget ved kong Rama med demonen Ravana for den vakre Sita. Etter å ha beseiret Ravana, fanger Rama også sin vimana Pushpaka og flyr hjem med Sita på den. Bokstavelig talt står det der:
Salgsfremmende video:
Lite sies om enheten til vimaana, men forskerne er overrasket over den veldig detaljerte beskrivelsen av flyturen:
Talsmenn for eksistensen av flyvende maskiner fra antikken hevder at en så detaljert beskrivelse av Sør-India virkelig kunne gjøres bare ved å se på den fra fugleperspektiv.
I det største indiske eposet, Mahabharata, nevnes Vimanas som krigsmaskiner brukt i slaget ved Kurukshetra. Krishnas motstander Mayasura, som steg opp til himmelen på en vimana, la ned flammende skjell på fiendens tropper.
Det skal bemerkes at flyvende kjøretøy ikke bare er nevnt i gamle indiske eposer. Et kaldeisk verk kalt Sifral (4. århundre f. Kr.) forteller hvordan man bygger en vimaana. Her for første gang i skriftlige kilder oppstår ord som "grafittstang", "kobberspoler", "krystallindikator", "vibrerende kuler", "stabile hjørnestrukturer".
I senere tider, mer presist på 1000-tallet e. Kr., skrev den berømte indiske forskeren og filosofen Bhoja Paramara en avhandling "Samarangana Sutradhara" dedikert til konstruksjon. I avhandlingen, sammen med virkelig verdifulle anbefalinger for bygging av gigantiske strukturer, er flere kapitler viet til bygging av vimanas. Konkret står det:
Følgende er praktiske instruksjoner for hvordan du skal ta av og lande, og hvordan du kan unngå forskjellige irritasjoner som for eksempel kollisjoner med fugler. I tillegg oppgir sutraen at de gamle vimanene hadde forskjellige konfigurasjoner: noen var i form av en tallerken, andre som flate trekanter og andre som lange sylindere. I sitt arbeid refererer Bhoja til et manuskript av den gamle indiske forskeren Bharadwaja kalt Yantra Sarvasva. Forskere har ennå ikke klart å finne denne kilden.
Vimanika Shastra
I 1952 kunngjorde det engelske forlaget Josier i britisk presse at et manuskript på sanskrit hadde blitt funnet i et av de indiske bibliotekene, som i detalj beskrev strukturen til eldgamle fly. I 1959 ble manuskriptet oversatt til hindi, senere til engelsk. Josier hevdet at det funnet manuskriptet var en del av det tapte manuskriptet til Bharadwaja. Senere ble det imidlertid kjent at forfatteren av det funnet manuskriptet og tegningene til det var den indiske mystikken Subbaraya Shastri.
Shastri bodde i Karnataka på slutten av 1800-tallet og var en pandita - en kjenner av gamle sanskrittekster. På begynnelsen av det tjuende århundre arrangerte han telepatiske økter og var ganske kjent blant de engelske entusiastiske om mystikk. Det antas at han skrev teksten til Vimanika mens han var i telepatisk kontakt med Bharadwaja.
Rishi Bharadwaja regnes som en av de syv store forskerne i India, en av forfatterne av flere kapitler av Rig Veda og redaktøren av den mest relevante versjonen av Mahabharata i dag. I tillegg blir han kreditert forfatterskapet til en rekke eldgamle indiske sutraer i sanskrit viet til medisin, sivilrett og myndighet, samt ubevarte eller fremdeles ikke oppdagede avtaler om militære anliggender og utstyr til fly.
Naturligvis vakte ektheten av Vimanika Shastra øyeblikkelig heftig kontrovers blant lærde og teologer, som fortsetter til i dag. Manuskriptet, bestående av flere dusin kapitler, beskriver strukturen til forskjellige typer vimaaner; enhet av en kvikksølvvirvelmotor; sammensetning av legeringer for kledning og forskjellige interne enheter; mannskap klær og utstyr; et apparat for å overvinne jordens tyngdekraft; et apparat som kan gjøre vimaana usynlig; radarer og lynstenger; drivstoff sammensetning; noen typer våpen; beregning av flybanen og mange andre detaljer.
Kritikk og begrunnelse av teorien om eksistensen av vimana
De fleste forskere hevder at vitenskapelig sett vil mekanismen beskrevet i Vimanick aldri fly, og at forfatterne av avhandlingen, uansett hva de er, er amatører innen luftfart. I tillegg mener forskere at hvis Vimanas eksisterte i antikken, ville moderne arkeologer sikkert finne minst en detalj fra et slikt fly, og ikke bare steinmalerier.
Talsmenn for eksistensen av flyvende kjøretøyer fra antikken gir overbevisende bevis. Spesielt var noen av metallene og flydelene som er angitt i Vimanika Shastra, så vel som flyegenskapene som ble gitt i Samarangana Sutradhara i 1918 (omtrentlig tid for den påståtte skrivingen av Vimanika av Subbaraya Shastri) ganske enkelt ennå ikke kjent for menneskeheten. I tillegg var eksperimenter for å lage metalllegeringer i henhold til oppskriftene gitt i "Vimanik", i noen tilfeller vellykkede.
Ideen om å bygge den samme "tyngdekraften" som avbildet i "Vimanik" har dominert oppfinnere over hele verden i flere tiår. Så våre russiske håndverkere tok fyr med det. Sjekk ut hvordan de prøver å prototype en vimaana-motor rett i garasjen:
I alle fall er ideen om luftfarten like gammel som menneskeheten selv. Og selv om vimanaen bare er et figur av fantasien til gamle forskere, kan de gratuleres: i dag er disse dristige ideene allerede blitt materialisert. Vi må innrømme at det faktum at vi flyr med fly og romskip i stor grad er deres fortjeneste.
