Den forbudte by er den eldgamle hovedstaden i Kina, i dag omgitt av moderne Beijing, som ble styrt av 24 keisere av Ming- og Qing-dynastiene i nesten 500 år. Byen ligger på den 40. breddegrad ved punktet for krysset med Samaipata-meridianen og er nøyaktig orientert langs nord-sør-aksen. Men nå handler ikke om det. Men nå handler ikke om det.
På 1500 - 1500-tallet ble det enorme stein i forskjellige størrelser som ble konstruert og transportert til arbeidsstedet for byggingen av den forbudte by. Dessuten ble de største monolitene levert fra et steinbrudd som ligger 70 km fra byggeplassen. Den største av disse "småsteinene", med rette kalt "Big Carved Stone", veier i dag mer enn 200 tonn, og da den var hel, veide den omtrent 300 tonn.
Steinene er enorme monolitiske plater som er over 10 meter lange og omtrent 4 meter brede, dekket over hele overflaten med dyktig utskjæring. Det er mer enn ti slike plater.
Platene er lagt mellom trappene som fører opp til keiserpalasset. Faktisk er hele strukturen en trappet pyramide med et tempel på toppen. Noen trappetrinn, forresten, er også kuttet fra et monolitisk steinstykke, 5 trinn i hver seksjon. Tenk hva produksjonsavfallet var. Det ville være mye lettere å brette stigen fra separate blokker uten å ofre utseendet.
Hele det enorme territoriet til den forbudte by er brolagt med rektangulære steinblokker i forskjellige størrelser. Ikke av belegningsstein, men med blokker, som hver ble utvunnet i et steinbrudd, bearbeidet, levert og lagt.
Salgsfremmende video:
Vi kan si at Den forbudte by er en solid stein. Vegger, voll, torg og til og med gjerder, alt er laget av stein og dekket med utskjæringer, og i en gigantisk skala.
Noen av de utskårne elementene i den gamle kinesiske hovedstaden minner påfallende om det samme i en annen eldgammel hovedstad, bare på et annet kontinent.
Nylig kom over en artikkel som rapporterte at den kinesiske ingeniøren Jiang Li fra University of Science and Technology klarte å finne noen dokumenter for 500 år siden, og ga litt informasjon om måten de gigantiske monolittene ble flyttet på.
Ingeniøren oversatte den eldgamle teksten og fant ut at enorme plater som veide mer enn 130 tonn ble fraktet av "en gruppe menn over 28 år gamle" på sleder som glir på isen. I følge Lee er dette faktum indirekte bekreftet av andre funn. Pavda spesifiserte ikke hva.
Arbeiderne gravde brønner hver 500 meter og hentet vann, som deretter ble helt over isen. Dette gjorde overflaten enda glatt og gjorde det lettere å bevege sleden.
For å forstå hvorfor kineserne brukte sleder 3000 år etter oppfinnelsen av hjulet, vurderte Jiang Li og hans medforfattere på studien fra Princeton University energien som kreves for å flytte pulken.
I følge beregningene deres kunne rundt 50 personer, som vannet veien, dra 123-tonns monolit over ulendt terreng fra steinbruddet, som lå 70 kilometer fra den forbudte by.
Samtidig fant forskerne at gjennomsnittshastigheten som steinen ble dratt over den våte isen burde ha vært omtrent 8 cm per sekund. Denne hastigheten er nødvendig slik at det flytende vannet, som ble helt over veien, ikke har tid til å fryse.
Forskerne antok at generelt sett foretrakk utbyggerne å flytte steiner på sleder langs den glatte isveien fremfor på gurneys. Et gammelt dokument som Lee oversatte, sier at de gamle formennene til og med hadde en debatt om hvordan de skulle transportere blokkene for å bygge den forbudte by, med kane eller på hjul.
De gamle bygherrene forsto at bruk av slede ville kreve mye mer arbeid, tid og penger enn om muldyr trakk vogner. Men sleden ble av dem sett på som et sikrere og mer pålitelig middel for treg transport av tunge laster.
Det er feil å tro at prosjekter på et slikt nivå som Den forbudte by ble utført uten nødvendig planlegging og organisering, sier forskere.
Alt dette er helt sikkert sant, men historikere fordyper fremdeles ikke det upraktiske tekniske aspektet av saken. Å bevege slike belastninger, over slike avstander, med slede synes å si det mildt, usannsynlig. Denne metoden kan være egnet for transport av små blokker, men den er ikke egnet for hundre tonn blokker.
Ingen slede tåler en vekt på 100, enn mindre 200 tonn. Selv om løperne er laget av flere tømmerstokker og en monolit blir lagt direkte på dem, under en slik vekt, etter et visst antall meter, vil det ikke være noe igjen fra tømmerstokkene eller fra veien.
En hundre tonn stein vil knuse treet uansett og gjøre det til støv. Av samme grunn vil det ikke være mulig å rulle slike blokker.
Selv om løperne er laget av en stålkanal, som selvfølgelig tåler en slik vekt, vil det ikke fungere å flytte den, fordi veibanen vil øyeblikkelig bli ubrukelig og sleden vil ganske enkelt begrave seg i den.
Det er grunnen til at versjonen av å bygge pyramider ved hjelp av en rampe er uholdbar, noe som måtte være laget av et materiale med samme tetthet som belastningene beveget seg langs den. Det vil si laget av stein. Akkurat som skinnene og hjulene på vognen, som kjører på dem, er laget av samme materiale.
I dag utvikles spesialutstyr for transport av varer av denne vekten, hvis lagerenheter er laget av spesielt holdbare materialer. For løfting brukes spesialkraner og stålkabler. Ingen tau kan støtte hundre tonn vekt. Igjen, det er ingenting å hekte kabelen til, og det er ingenting å heve platen med. Se artikkelen "Europa bygger Cheops-pyramiden".
Det er også uforståelig hvordan de gamle bygherrene overvant nedstigninger og stigninger på den iskalde veien. Spesielt når du tenker på at platene er veldig tunge, tynne og lange steinstrimler som er veldig skjøre. Den minste feiljustering kan splitte steinen.
Som du vet fra skolefysikkens gang - smelter is under press, og det skyldes dette at glidevirkningen oppnås. Vi observerte alle hvordan massive gjenstander gradvis vokser (synker) ned i isen under vekten. Tenk deg hvor raskt isen vil smelte under 120 tonn megalitt.
I tvil er også den harde vinteren på breddegrad 40, som renner midt i Middelhavet. I fjor ble for eksempel i Beijing registrert den laveste temperaturen på 26 års observasjoner, minus 4,6 grader. Denne temperaturen er 4,1 grader lavere enn gjennomsnittstemperaturen i desember for alle år med observasjon. Dermed er den gjennomsnittlige vintertemperaturen i Beijing omtrent null. Selv om 500 år siden selvfølgelig kunne ha vært annerledes.
Sergey Borisov
