Det var tidene, det er umulig å forestille seg! Og poenget er ikke en gang hvem det var: Sovjetunionen eller USA. Folk lanserte satellitter en etter en. På ti år lanserte USSR alene åtte satellitter til Venus alene! Det vil si omtrent en satellitt per år til en planet. Dessuten er noen av satellittene veldig alvorlige - med landing eller avtakbare moduler. Men det var også studier av andre planeter.
Hva nå? Det vil være bra hvis en seriøs satellitt på 5 år fra hele jorden flyr et sted. Hva er det? Vi bestemte oss for at vi alle vet, eller at denne informasjonen ikke er spesielt nødvendig for menneskeheten? Eller kanskje er faktum at rivaliseringens ånd har forsvunnet og at nå ingen vil bruke mye på romdrømmer? Tilbake til Venus …
Venus er en serie sovjetiske automatiske interplanetære romfartøyer for å utforske planeten Venus og det ytre rom. De tøffe forholdene på Venus, så vel som en initial mangel på pålitelig informasjon om parametere som temperatur og trykk, kompliserte prosessen med å utforske planeten sterkt. Nedstigningskjøretøyene i den første serien hadde til og med et oppdriftsreservat.
Deres første flyreiser mislyktes - men dette var de første automatiske interplanetære flyvningene i menneskehetens historie …
De første oppskytningene til en fjern planet fant sted i februar 1961. Da var det ennå ikke tradisjon, men lanseringene var allerede laget parvis. 4. februar tok den første venusiske stasjonen, laget ved OKB-1 av Sergey Pavlovich Korolev, av. Lanseringskjøretøyet "Molniya" var for første gang i stand til å sette romfartøyet i bane, men øverste trinn fungerte ikke, og stasjonen, som ble dokumentert som "objekt 1VA", gikk ikke til Venus.
Hvis oppskytningen hadde vært en nødsituasjon, hadde det vært mulig å tie om det - den sovjetiske regjeringen likte virkelig ikke å innrømme feil - men det var en satellitt! Og så ble det i TASS-meldingen kunngjort for hele verden om lansering av en tung satellitt med en masse på 6483 kg og den vellykkede gjennomføringen av de vitenskapelige og tekniske oppgavene som ble satt samtidig. For øvrig hadde han ikke noe annet navn: navnet "Sputnik-7", som er funnet i noen kilder, ble gitt av vestlige analytikere, som de sier, "for definiteness."
Men hva skjedde videre …
Salgsfremmende video:
For øvrig var det nettopp det uberettigede i mange tilfeller hemmeligholdelsesslør som omringet det sovjetiske romprogrammet som ga opphav til et stort antall rykter og spekulasjoner. Og etter lanseringen av den "tunge satellitten" 4. februar i vest, trodde mange at russerne uten hell hadde lansert en mann ut i verdensrommet.
12. februar tok den andre stasjonen, type 1BA, av. Hun var heldigere - raketten virket vellykket, den øverste scenen også, og sovjetiske aviser kom ut med store overskrifter om lanseringen av verdens første automatiske interplanetære stasjon til Venus. (Senere i ettertid fikk hun navnet "Venus-1".)
I disse dager var ideene til forskere om Venus veldig knappe og selvmotsigende. Hypotesen om at overflaten er dekket av havet ble seriøst vurdert, og derfor ble det første sovjetiske romfartøyet til Venus beregnet for plask. Designet deres inkluderte et "sukkerslott" - sukkeret måtte smelte i vann, hvoretter antennene til utforkjøringskjøretøyet ble åpnet - og den sovjetiske vimpelen ble laget i form av en sfære som var i stand til å flyte i havet. Hvor gale disse ideene var …
Men Venera-1 nådde aldri målet. Den andre og siste kommunikasjonssamlingen med den fant sted 17. februar i en avstand på 1,9 millioner km fra jorden, og 3. mars ble enheten erklært død. 19. mai passerte en stille, ikke-administrert stasjon i en avstand på 100 tusen km fra Venus.
Nye automatiske interplanetære stasjoner ble sendt til Venus ved hvert astronomisk utskytningsvindu (det vil si et gunstig forhold mellom Jorden og Venus, slik at flyreisen skulle finne sted med det laveste energiforbruket; for Venus er denne perioden omtrent 19 måneder), men det Venusiske programmet ble forfulgt av en strek av feil:
Tre kjøretøyer av WW2-familien, to landing og en bane, gikk tapt i ulykker høsten 1962 - 25. august, 1. og 12. september. I alle de tre tilfellene fungerte ikke øvre trinn L, fjerde trinn i "Lynet". Ingen kunngjøringer om lanseringer ble publisert, og de amerikanske og britiske katalogene ble påfyllt med Sputniks nummer 19, 20 og 21. Men amerikanerne var heldige i dette astronomiske vinduet - Mariner 2 passerte Venus i desember og overførte undersøkelsesdataene og eksterne målinger.
Det ble besluttet å lansere det første romfartøyet av 3MV-typen utenfor det astronomiske vinduet, 11. november 1963, for å teste selve stasjonen og teknologien for flyging til Venus. Akk, stasjonen forble igjen i lav-jord bane. Den fikk det offisielle navnet "Cosmos-21", men TASS-rapporten sa ikke som vanlig at alle systemene til apparatet fungerer normalt, og at programmet blir utført vellykket.
Det andre eksperimentelle apparatet døde på grunn av krasjet av Molniya-raketten 19. februar 1964. Den første standardstasjonen til 3MV-familien forble i lav-jord bane 27. mars 1964 under navnet Kosmos-27. Denne gangen var kamuflasjen fullført - TASS rapporterte at alt utstyret som var installert om bord fungerte normalt.
Relativ suksess kom 2. april 1964, da Probe-1 dro av gårde mot Venus. Helt fra begynnelsen ble det registrert lekkasjer i romrommet til romfartøyet, enheten var dømt - derfor fikk den faktisk ikke navnet "Venus". Likevel, i nesten to måneder, ble kommunikasjonen med ham opprettholdt gjennom senderen til utforkjøringen, og 14. mai ble det til og med gjennomført en bane-korreksjon. Kommunikasjonen opphørte 25. mai 1964, da stasjonen passerte Venus, allerede død.
Det fjerde astronomiske vinduet "åpnet" i slutten av 1965. Det så ut til at den etterlengtede suksessen endelig var kommet! AMS "Venera-2" og "Venera-3" satte i gang trygt 12. og 16. november 1965 for å nå den fjerne planeten neste vår. Bare den tredje stasjonen var uheldig, som ble liggende i lanseringsbordet under navnet "Kosmos-96".
Men igjen skjebnen vendte oss mot den gale siden! Til tross for overoppheting av mottakeren og dårlig kommandooverføring i 26 kommunikasjonsøkter ble "Venus-2" nesten brakt til Venus. 27. februar 1966 skulle den passere planeten og skyte den fra en avstand på 24 tusen km. Alikevel godtok ikke stasjonen arbeidsprogrammet som ble sendt til henne på dagen for passasjen, og overførte ingen data om Venus.
Enda mer offensivt var tapet av Venera-3. Ja, for første gang i menneskehetens historie nådde et romskip skapt på jorden en annen planet og entret atmosfæren. Ved innflyging skilte Venera-3 et sfærisk avstigningskjøretøy med en diameter på 0,9 m med et termisk beskyttende belegg, utstyrt med et radiokommunikasjonssystem, vitenskapelige instrumenter. Han bar også en spesiell vimpel som skulle leveres til planeten. Lander gikk inn i atmosfæren til Venus 1. mars 1966 - men den siste og viktigste kommunikasjonsøkten fant ikke sted, og ingen informasjon om dens skjebne ble mottatt.
Endelig den første virkelig store suksessen for Sovjetunionen var den interplanetære stasjonen Venera-4 (du kan se dens nedstigningsbil på bildet til venstre), som ble lansert 12. juni 1967. I motsetning til tidligere stasjoner, ble Venera-4 og dens uheldige tvilling Kosmos-167 (du selvfølgelig lett gjettet hva som skjedde med den) laget av teamet til Georgy Nikolaevich Babakin på Lavochkin maskinbygningsanlegg.
Venera 4 nådde målet 18. oktober. Nedstigningsbilen med et sett vitenskapelig utstyr trygt atskilt, og for første gang i kosmonautikkens historie foretok direkte målinger av sammensetningen av Venus-atmosfæren under sin nedstigning med fallskjerm. Nedstigningskjøretøyet kunne operere ved temperaturer opp til + 425 ° C og ved trykk på opptil 10 atmosfærer, og for å øke sjansene for suksess, landet det på nattsiden av planeten. Før starten ble han sterilisert for å forhindre overføring av terrestriske mikroorganismer til Venus.
Signalet stoppet plutselig 95 minutter etter nedstigningen startet, 25-26 km under startpunktet, da det var + 280 ° C og 15 atmosfærer over bord. Først virket det for alle at dette var landingsøyeblikket og at Venera-4 hadde klart å nå overflaten i fungerende stand. Og bare noen uker etter å ha sammenlignet dataene fra "Venus-4" med målinger fra den amerikanske stasjonen Mariner 5, som passerte planeten 19. oktober, ble det klart: dette er en feil. Faktisk, i en høyde av omtrent 28 km, ble apparatet knust av atmosfæretrykk, noe som viste seg å være mye høyere enn det som ble gitt for konstruksjonen.
Ved neste vindu 5. og 10. januar 1969 tok to stasjoner av: Venera-5 og Venera-6. Første gang var begge lanseringene vellykkede, og to AMS lå på en kurs mot Venus. I sin utforming liknet de Venera-4, med unntak av utforkjøretøyet, som ble designet for å operere med trykk opptil 25 atmosfærer. På en minnelig måte var dette ikke nok, men det var ikke nok tid til en mer seriøs modernisering.
Begge stasjoner nådde planeten og droppet nedstigningsbilene: Venera-5 nådde sitt mål 16. mai 1969, og Venera-6 17. mai. Etter å ha åpnet fallskjermene til utforkjøringskjøretøyene, ble vitenskapelige instrumenter slått på og overføringen av vitenskapelig informasjon til Jorden begynte. Hele nedstigningen med fallskjerm tok omtrent 50 minutter, hvoretter, i en høyde på 18 kilometer med et trykk på omtrent 27 atmosfærer, ble begge SA-ene knust.
For å utføre målinger i den nedre atmosfæren og på overflaten av Venus, var det behov for utforkjøringsbiler som kunne motstå et eksternt trykk på mer enn 100 atm og har varmeisolasjon som sikret driften av utstyr ombord ved omgivelsestemperaturer opp til + 475 ° C.
Venera-7, som ble lansert 17. august 1970 (den andre stasjonen som ble lansert 22. august, forble i bane på lav jord og fikk det offisielle navnet "Cosmos-359"), ble utviklet og bygget under hensyntagen til flyopplevelsen fra tidligere AMS. Nedstigningsbilen (delen er til venstre) ble designet på nytt, og den måtte arbeide i minst 30 minutter på overflaten ved temperaturer opp til + 540 ° C og trykk opptil 150 atmosfærer. De teoretiske verdiene oppnådd for planetens overflate var som følger: 500 ° C og 100 atmosfærer, slik at SA ble bygget med en margin. Bare i tilfelle brann.
120 dager etter oppskytningen, 15. desember 1970, nådde Venera-7-stasjonen planeten. Da de kom inn i atmosfæren, skilte bane- og avstigningsbilene seg. Under aerodynamisk retardasjon falt kjøretøyets hastighet i forhold til planeten fra 11,5 km / s til 200 m / s. Samtidig nådde de maksimale overbelastningene 350 enheter. I en høyde på omtrent 55 km fra overflaten til Venus, med et ytre trykk på omtrent 0,7 atmosfærer, lanserte automatiseringssystemet fallskjermen.
15. desember klokka 08.34, 10 sekunder, gjorde Venera-7 nedstigningsbilen verdens første myke landing på overflaten av Venus. Totalt overførte han informasjon til Jorden i 53 minutter, inkludert rundt 20 minutter fra overflaten til Venus. Den målte temperaturen nær overflaten til Venus var 475 ° ± 20 ° C; det tilsvarte et trykk på 90 ± 15 atmosfærer.
I det neste astronomiske vinduet satte to stasjoner igjen ut på en lang reise. Venera 8 ble lansert 27. mars 1972, med en kopi 31. mars. Den andre lanseringen, i henhold til den triste venusiske "tradisjonen", var ikke vellykket. De tre første trinnene i utskytningskjøretøyet fungerte normalt og sikret oppskytingen av hovedenheten inn i referansen nær jorden-bane, men stasjonen kom ikke inn i den interplanetære banen på grunn av ulykken i det øvre trinn. Enheten, som ble kalt "Cosmos-482", ble liggende i bane rundt jorda.
Den automatiske stasjonen "Venera-8" når det gjelder flymål og oppgaver gjentok nesten fullstendig stasjonen "Venera-7". Basert på resultatene fra flukten fra den forrige stasjonen ble modellen for planetens atmosfære korrigert, noe som gjorde det mulig å designe et nytt nedstigningsbil for reelle forhold med liten margin. I stedet for designtrykket på 150 atmosfærer ble 105 atmosfærer tatt, og i stedet for 540 ° - 493 ° С. Nedgangen i maksimumsverdiene for temperaturen og trykket i den venusiske atmosfæren gjorde det mulig å redusere tykkelsen på veggen i instrumentrommet til romfartøyet, noe som gjorde det mulig å redusere nedstigningskjøretøyets vekt med 38,5 kg.
I et av laboratoriene på 601-avdelingen er det en forberedt kopi av AMS "Venera-8". Vi vil dvele ved programmet og designen mer detaljert.
Venus-8.
1. 117 dager etter oppskytningen, 22. juli 1972, nådde Venera-8-stasjonen planeten. Når du kommer inn i atmosfæren til Venus, skillte nedstigningsvognen fra stasjonen. I prosessen med aerodynamisk bremsing i atmosfæren, der enheten opplevde overbelastning opp til 335 g, reduserte hastigheten fra 11,6 km / s til 250 m / s, hvoretter et fallskjermsystem ble satt i drift i en høyde av ~ 55 km. Med åpningen av fallskjermen begynte overføringen av vitenskapelig og serviceinformasjon.
2. Etter 55 minutter med jevn nedstigning med fallskjerm i atmosfæren, landet kjøretøyet på den opplyste siden av Venus, 500 km fra morgenterminatoren nær ekvator, og den vertikale hastigheten i øyeblikket touchdown var 8,3 m / s. Motta radiosignaler og telemetriinformasjon fortsatte i ytterligere 50 minutter etter landing. Hele denne tiden fungerte ombordsystemene og vitenskapelige instrumenter normalt, noe som gjorde det mulig å få fullstendig informasjon ikke bare om atmosfæren til Venus, men også om forholdene på overflaten.
Flyprogrammet til Venera-8-stasjonen ble fullført.
3. For å bestemme belysningen av planetens overflate, nødvendig for å ta fotografier på den på neste generasjons avstigningskjøretøy, ble komplekset med vitenskapelig utstyr til utforkjøringskjøretøyet supplert med et IOV 72-fotometer. I tillegg til det ble det installert diverse vitenskapelig utstyr på romskipet.
4. AMC-fylling er en kompleks elektronisk krets, der mange operasjoner ble koblet sammen og automatisert. Alt dette ble gjort uten datamaskiner som brukte en tidsprogramvare.
5. PVU - en elektronisk enhet installert ombord i romfartøyet, som gir ut kontrollkommandoer for ombord systemer på bestemte tidspunkter. Programmet for utstedelse av kommando (sekvens og tidsintervaller mellom dem) kan stilles på forhånd (for eksempel når du forbereder deg på flyging) eller settes i flukt fra jorden via en kommandoradiolink; i sistnevnte tilfelle er det nødvendig med en enhet for å memorere det angitte programmet. PVU tillater å kontrollere romskipet i mangel av radiosynlighet og i intervallene mellom økter med radiokommunikasjon med jorden.
6. Korrigerende fremdriftssystem for korrigering av AMS-bane og for bremsing før du kommer inn i atmosfæren til Venus.
7. Den unike informasjonen som ble overført fra Venera-8 lander har utvidet kunnskapen vår om planeten Venus betydelig, inkludert forholdene på overflaten.
8. Og slik ser Venera-8 ut på laboratoriet. Fra venstre til høyre: nedstigningsbil (komplett), sløyd instrumentrom og motorrom med CDU. Over er en stor antenne.
9. Noe slags utstyr.
10. Og flere ledninger, rør og enheter.
11. Nedstigningsvognen AMS av Venera-familien. Antagelig Venera 7, men jeg er veldig usikker.
12. Nedstigningsbilen "Venus-8" på overflaten av planeten.
Det installerte fotometeret viste at belysningen av overflaten til Venus i en vinkel på Solen på 5,5 ° er 350 ± 150 lux, noe som indikerer at bare en liten del av solstrålingen når planetens overflate. Hvis solen er på topp, bør belysningen være minst 1000-3000 lux, noe som er ganske nok til å få fotografiske bilder. Derfor hadde de neste oppdragene til Venus allerede oppgaven med å fotografere overflaten.
Venera-8 ble den siste stasjonen i den første generasjonen, designet for å bruke Molniya LV. Påfølgende kjøretøy ble designet for den tunge "Proton". På grunn av dette var det ingen oppskytninger i det astronomiske vinduet i 1973, og i juni 1975 dro to helt nye kjøretøy til Venus: Venera-9 og −10. Begge oppskytningene var vellykkede, og i oktober nådde romskipet planetens overflate, hvorfra de for første gang i verden sendte foto-tv-bilder - panoramaer.
Bilde fra "Venus-9":
Bilde fra "Venus-10":
Den sovjetiske utforskningen av Venus fortsatte til 1985, da nedstigningsbiler fra AMS "Vega-1" og "Vega-2" landet på overflaten. I tillegg til utforkjøringskjøretøyene ble det lansert ballonsonder som drev i en høyde av 50-60 kilometer. Hver sonde jobbet i omtrent 46 timer, og dekket en avstand på 12.000 kilometer i løpet av denne tiden med en gjennomsnittlig hastighet på 250 km / t.
Og i intervallet mellom "Venus-8" og "Vega" ble det lansert AMS med serienumre 11-16 (dessuten var det ingen nødlanseringer). Fargede panoramaer av overflaten ble først oppnådd på "Venera" nr. 13 og 14; på dem, med hjelp av et bor, ble det tatt prøver av jordprøver. På "Venus-13" ble lyden spilt inn for første gang på en annen planet - det viste seg å være torden. To stasjoner - "Venera-15" og -16 - gjennomførte en vellykket radarundersøkelse av overflaten til Venus fra bane med en høyere kvalitet enn den amerikanske Pioneer Venus Orbiter før dem.
Etter 1985 foretok ikke USSR og Russland noen utskytninger for leting etter Venus. Hvorvidt de vil være i nær fremtid er ukjent. Totalt ble 30 utskytninger mot denne planeten gjennomført i Sovjetunionen, hvorav 15 kan betraktes som vellykkede.
Lander AMS "Venera13".
