Fjern helikoptre og landingsfartøy og skru på ekkoloddene! Til tross for kritikk av LCS-prosjektet fortsetter amerikanerne å bestille littorale - eller kyst - krigsskip for sin flåte. Hva er galt med disse skipene og hva de kan passe inn - nå skal vi fortelle deg.
Child of Strange Times
Røttene til LCS-programmet (Littoral Combat Ship - "kystkampskip") går tilbake til det fjerne 90-tallet. På den tiden hadde den amerikanske marinen ingen stående motstandere i verdens hav, og sjøstyrkens rolle ble skiftet fra å få dominans til sjøs til å støtte bakken og "politiets" operasjoner. Men den havgående flåten var ikke særlig tilpasset denne oppgaven. Store og dyre skip og ubåter var perfekte for aksjoner mot sine sovjetiske kolleger, men de lyktes ikke egentlig å bekjempe kystminer, anti-skipsmissiler fra en dunk eksplosiver og selvmordsbombere på båter. Og i rollen som støtte for bakkestyrker var det liten nytte av dem.
Et av de mange "arsenalskipene" -prosjektene.
Det ble tydelig at et nytt skip var nødvendig. Til å begynne med lekte seilerne litt med ideen om et arsenalskip - en ubemannet stealth-lekter med et strategisk lager av cruisemissiler. De bestemte seg for at dette var for radikalt, og startet DD-21-programmet - en lovende ødelegger av det 21. århundre. Den arvet mye fra arsenalskipene og var også først og fremst beregnet på kystoperasjoner. Det var planlagt å bygge minst 27 slike vimpler for gradvis å erstatte Arleigh Burke-klassens ødeleggere. Men etter å ha beregnet kostnadene for prosjektet, hvilte politikerne hornene og sa: nei, det er ikke så mye penger og det vil det ikke være. I 2001 ble arbeidet med DD-21 forlatt til fordel for to nye programmer - DD (X) missil-ødelegger (bedre kjent for alle som Zumwault-klassen) og kystskipet LCS.
Destroyer DD-21, en overgangsforbindelse fra "arsenal-skipet" til "Zumvolt".
Hovedkravet for LCS var billig. Dette ble fulgt av en hel haug med ønsker: slik at skipet kunne bekjempe ubåter, jobbe som en minesveiper, være effektiv i kampen mot små overflatemål og vite hvordan man skal koble til kysten og lande amfibiske grupper. Tidligere ble alle disse oppgavene utført av forskjellige enheter i flåten: fregatter, gruvevegere, patruljegeværbåter og høyhastighets transport. Og nå måtte jeg lage ett skip, samtidig billig - og lite, slik at det kunne gå nær kysten. Designerne ble møtt med en vanskelig oppgave.
Salgsfremmende video:
Designutvikling av forskjellige LCS-prosjekter.
I 2004 presenterte Lockheed Martin og General Dynamics sine prosjekter. Begge firmaer har funnet en løsning for å møte militærets krav - modularitet. Det vil si at avhengig av oppgavene fremover må skipene fjerne unødvendige enheter og installere de nødvendige.
For eksempel, hvis miner skal påtreffes, vil LCS være utstyrt med et sett ekkolodd, flytende og flyvende droner mot mine, og et laserdemineringssystem. Jordstroppstøtte? I 120 timer vil de samme LCS motta et par angrepshelikoptre, marine cockpits og et sett med landingsutstyr.
Totalt ble fire utskiftbare moduler utviklet: anti-ubåt, anti-gruve, for å støtte bakkeoperasjoner og for å støtte spesielle operasjoner.
Frihetsklasse LCS (foto: Devin Bowser / US Navy).
Den amerikanske flåten kunne ikke velge mellom de presenterte prosjektene. Den mer klassiske versjonen fra Lockheed Martin var billigere og litt enklere, men trimaranen fra General Dynamics var raskere og litt bedre egnet for kystoperasjoner. Som et resultat ble det tatt en veldig uvanlig beslutning - å bygge et par skip av hver type og allerede i praksis bestemme hva som er bedre.
I 2008 ble de to første vimplene lansert - LCS-1 "Freedom" fra Lockheed Martin og LCS-2 "Independence" fra General Dynamics.
Uavhengighetsklasse LCS (foto: Keith DeVinney / US Navy).
Et skip uten fremtid
Selv under byggingen ble LCS-programmet overtent av alvorlige problemer. Hun passet ikke inn i budsjettet - kostnadene for skip vokste nesten hver dag. Å redusere kravene og forenkle utformingen av fremtidige moduler hjalp ikke. Så kampenheter mistet ti knop med hastighet og nesten alle (og så dårlige) luftfartøy-evner. I tillegg passet ikke kystskip inn i det allerede eksisterende konseptet for marine styrker. De var ikke tilpasset til å samhandle med hovedstjernene i den amerikanske flåten - hangarskip - eller med retinjen deres.
Til tross for intens kritikk og stigende priser bestilte amerikanere i 2010 52 LCS - 26 fra Lockheed Martin og 26 fra General Dynamics. Denne avgjørelsen ble forklart av ønsket om å få fart på fornyelsen av flåten og støtten fra industrien. På det tidspunktet hadde prislappen fra de opprinnelige 220 millioner dollar per enhet allerede nådd 600, og dette tar ikke hensyn til prisen på modulene.
Et av de foreslåtte alternativene for å styrke LCS - installasjonen av de norskamerikanske anti-skipsmissilene Naval Strike Missil på dem (foto: Kongdberg).
Etter hvert som konstruksjonen utspilte seg, vokste kontroversen rundt LCS. På den tiden hadde den kinesiske flåten allerede fått styrke og hadde blitt, om ikke ennå en trussel, da allerede en utfordring for amerikanerne. Det var rett og slett ikke rom for LCS i en mulig "stor" konflikt. I tillegg var det alvorlige problemer med å bringe modulene i tankene. Halvparten av de avanserte teknologiene fungerte bare ikke, og noen fungerte ikke som de skulle. Det oppsto også spørsmål om utskiftbarhet av moduler. I tillegg til at utskiftningen viste seg å være betydelig mer tidkrevende enn først planlagt, var det også problemer med trening av mannskapene. Seilerne kunne ikke like godt ha fire forskjellige våpensystemer på en gang, som tvang enten til å ha et "overflødig" mannskap på LCS, eller, når de bytter ut moduler, bytte del av mannskapet - noe som forårsaker uenighet i det eksisterende teamet. Som et resultat, etter vår tid, var bare antibåtmodulen mer eller mindre brakt til tankene. Resten er bare delvis kampklar.
Lockheed Martin FFG (X) - ett av prosjektene for å erstatte LCS.
I 2015 ble LCS-programmet redusert til 40 skip og begynte arbeidet med den lovende fregatten FFG (X) - som er en utvikling av LCS-ideene, men samtidig tilrettelagt for den "store" krigen i havet.
Spørsmålet oppstår - hva skal jeg gjøre med de allerede bestilte 40 enhetene i flåten, hvorav 15 er adoptert? Det er bare synd å avskrive og se ned helt nye skip. Og i det siste diskuteres stadig mer i pressen og på konferanser ideen om å forlate skipets modularitet. Den eneste fullførte modulen - anti-ubåt, er den eneste som er egnet for en stor havkrig. Nektelse av å jobbe med de øvrige alternativene vil spare penger, og den amerikanske flåten vil umiddelbart motta 40 gode ubåtskip.
Utseendet i havet til 40 raske og stealthy ubåtjegere kan bli en alvorlig trussel for både vår og den kinesiske ubåten. Hvorvidt amerikanerne vil gjøre dette eller om LCS vil forbli et storstilt, men mislykket eksperiment, er foreløpig ikke klart.
Yuri Kuzhelev
