Hvis du tror at jeg vil snakke om UFO-er, tar du feil … I dag handler historien om en helt jordnær teknologi.
Men først er spørsmålet: Hva ser du på bildet over?
Personlig ser jeg et fly med unike aerodynamiske egenskaper. Denne formen på kroppen er i stand til å balansere virkningen av fysiske krefter, redusere luftmotstanden og gjøre det mulig å fly i høyeste hastighet.
Det var derfor en dag ideen oppsto i hodet mitt om å utvikle noe lignende.
Atmosfærisk skiveflyging.
Cockpiten i denne designen skal være sentralt plassert for å gi best mulig synlighet for mannskapet som er langt fra alle kanter.
For øvrig er oppfinnelsen patentert og kan selges.
Vi lager propeller rundt hytta, som roterer i forskjellige retninger.
Salgsfremmende video:
Helikoptere kan begynne å snurre i sirkler hvis halerotoren ikke fungerer. Her blir dette problemet løst ved forskjellige retninger fra propellene, men de må ha samme område.
Propellene kan drives av motorer, for eksempel to (vel, for bedre vektfordeling og for større sikkerhet hvis en motor svikter).
For sikkerhets skyld har vi også et fallskjermsystem med muligheten til å åpne automatisk.
Propeller i haleseksjonen gir bevegelse fremover, og sving skjer ved å bremse en av propellene eller ved å åpne / lukke den. Også skodder justerer skråningen på platen automatisk.
Hvordan liker du denne ideen? Skriv i kommentarene!
Deretter tar jeg opp et lite galleri og en beskrivelse for det sofistikerte.
Den atmosfæriske platen fungerer som følger:
Vertikal bevegelse.
De ytre (2) og indre (3) propellene (sammen representerer de vertikale flypropellene) plassert i skivelegemet (1) har en forbindelse med atmosfæren gjennom spesielle vinduer (24) og snurrer med samme hastighet jevnt. I dette tilfellet er arbeidsområdet til skruene (dvs. området okkupert av skruene i hvert vindu) det samme for begge skruene.
Likheten til loddrett propellområde tillater således ikke disken å vri seg i en eller annen retning i forhold til propellens rotasjonsakse.
Når heisen blir tilnærmet lik tyngdekraften, bestemmer platen (ved hjelp av sensorer, gyroskop, etc.) avviket fra den horisontale posisjonen. Deretter blir gardinene til luftstrømmer (4) slått på, som delvis blokkerer luftstrømmen i ett eller annet vindu (24), eller i flere vinduer samtidig, med den nødvendige mengden.
Etter det kan platen fritt stige opp i luften og trekke inn landingsutstyret (20).
Horisontal bevegelse.
For å sikre horisontal bevegelse begynner de horisontale bevegelsesskruene (5) som drives av stasjonen (22) å pumpe luft inn i huset (1) i området der det befinner seg. I dette tilfellet blir luftstrømmen (19, 23) ledet ut gjennom munnstykket (6) som beveger disken i horisontal retning.
For mer stabil drift er det tenkt at skruene for horisontal bevegelse skal være anordnet i par, dvs. Hvis den ene skruen er på toppen av saken, er den andre skruen på bunnen av saken.
I tilfeller av oppretting av en spesiell type atmosfærisk disk med spesielle krav til hastighet eller andre egenskaper under horisontal bevegelse, er det mulig å bruke en jetmotor, magnetisk, fotonisk eller annen type enhet i stedet for horisontale propeller.
Propellbremsene er utstyrt for å vri den atmosfæriske skiven (10). Med den horisontale bevegelsen av platen, så når det blir nødvendig å endre retning, gir piloten, eller et dataprogram, et signal til bremsene til den eksterne (2) eller interne (3) propellen. Den tilsvarende skruen bremses av bremsen (10), mens girkassen (11) omfordeler drivkraften ved å øke rotasjonshastigheten til den andre skruen. I samsvar med størrelsen på forskjellen i rotasjon snur platen seg til siden, noe som er forårsaket av forekomsten av et reaktivt dreiemoment fra den ubrutte propellen.
Når du flyr i motvind, er platen i stand til å motstå den på grunn av nesten den samme aerodynamikken på alle sider. Platen er i seg selv den samme, bortsett fra dysen (6) bak. Men hytta (8) har en annen form enn rund. Og hvis den fra den fremre delen av kupeen (8) på grunn av sin lille bredde har lav motstand, da har sidesiden en stor lengde og motstanden er høyere. Likevel, gitt at hytta bare er rundt 10% i tverrsnitt, og 90% faller på selve disken, og også gitt at hytta også er gitt en aerodynamisk form, bør det vurderes at forskjellen i aerodynamisk drag i front- og sidevind er ubetydelig.
I tilfelle at en vind eller vind i annen retning påvirker platen i en vinkel mot det horisontale flyplanet nedenfra eller ovenfra, støttes den horisontale plasseringen av platen av luftgardiner (4).
Om nødvendig kan platen bevege seg bakover takket være bakoverstrømningsmekanismen (25). Denne mekanismen lukker den direkte utgangen av luftstrømmen (19) fra dysen (6) slik at luftstrømmen som slipper ut fra dysen blir omdirigert langs skiven (1) kroppen og tvinger den til å bevege seg i motsatt retning.
Energikilder.
Energikilden (14) er hovedsakelig lokalisert under førerhuset, så nær den nedre delen av kroppen (1) som mulig. Dette gjøres for å senke tyngdepunktet i hele strukturen og den beste vektfordelingen. Det antas at i den enkleste versjonen kan en bensinmotor med generator, brenselceller eller batterier med reserve for strøm (hovedsakelig for UAV-er og spillplater) fungere som en energikilde, siden elektrisitet kan fordeles på best mulig måte mellom elektriske forbrukere (elektriske motorer, kontrollsystemer, etc.). etc.).
Samtidig er det muligheten for å fylle på strømreserver, for eksempel ved å plassere solcellepaneler på skivehuset (1).
Fra energikilden (14) tilføres energi til propelldrevmotorene (9) og til andre systemer på platen. Og motorene (9) skru av skruene (2,3) på sin side.
Sikkerhet.
For å sikre sikkerhet har den atmosfæriske skiven to propelldrivsystemer.
De inkluderer en propelldrivmotor (9), en redusering (11), gir (12).
I tilfelle svikt i en av propelldrivmotorene (9) eller annen sammenbrudd, noe som vil føre til umuligheten av dens drift, er oppgaven med å rotere den ytre (2) og den indre propellen (3) fullstendig tildelt det andre systemet. I dette tilfellet er det mulig å øke belastningen på sikkerhetskopisystemet og redusere egenskapene til disken. Men denne dupliseringen lar deg trygt lande platen på bakken.
Energikilden inneholder også overflødige systemer og kan ha et eget syn (for eksempel kan flere batterier brukes som er uavhengige av hverandre).
For å unngå å komme inn i de vertikale flypropellene og inn i de horisontale flypropellene til deler av menneskekroppen, gjenstander, dyr eller fugler, skal propellene være dekket med et gitter fra de åpne sidene.
Nødsituasjon.
I tilfelle det er fullstendig feil på hovedpropellene, vil den ytre (2) og den indre (3) disken begynne å falle. På grunn av aerodynamiske funksjoner kan fallet være ukontrollerbart (disken kan begynne å falle i en vinkel på 90 grader i forhold til jordoverflaten og rotere rundt aksen), noe som vil gjøre det umulig for fallskjerm å skyte (7).
Siden cockpiten (8) på platen har en annen form fra en sirkel og det er en liten forskjell i frontal og sidemotstand, forhindrer dette rotasjon.
I tillegg, i begynnelsen av høsten, utløses luftbladene (13) automatisk, som forlenges fra kroppen i rett vinkel. De øker aerodynamisk dra i den øvre delen av skroget, som sammen med et senket tyngdepunkt skal føre til at den atmosfæriske skiven vil ha en mer horisontal stilling når den faller, mens den øvre delen av skroget vil være orientert delvis oppover.
I tillegg har noen av aeroplatene (13) i den utvidede posisjon evnen til å rotere, noe som også skal forhindre rotasjon av skiven rundt dens akse.
Dermed er den atmosfæriske skiven i stand til å stabilisere sitt fall og gjøre det mulig for nødskjermhopp (7) å operere, som når de åpnes vil bremse skivens fall og redde livene til passasjerer og utstyr i en vedlikeholdbar tilstand.
Brukes som en UAV, spillfly.
Den atmosfæriske disken kan brukes som et ubemannet luftfartøy. I dette tilfellet er det ikke sikkert at førerhuset (8) er tilgjengelig. I tillegg kan platen ettermonteres med tilleggssystemer.
Og med en reduksjon i størrelsen på disken, kan den tjene som erstatning for quadcopters eller som et spillfly. Samtidig er hovedfunksjonen at takket være skruene (2,3) som er trukket inn i saken, er det ganske trygt både når du flyr i byen, og i tilfelle at den blir lansert innendørs.
