Hvis rom og tid er sammenhengende stoffer, selvfølgelig, når den ene er buet, vil den andre også "få det til". Utad skal dette se ut som en skarp (eller ikke skarp - alt avhenger av mengden av krumning), et iøynefallende avvik i størrelsene på nære og fjerne objekter, hvis størrelser var kjent på forhånd. Folk kan se verden rundt seg "som om linsene til et fiskeøye", gjennom et forstørrende (mindre ofte - avtagende) glass, som om et luftlinser som plutselig dukket opp fra ingensteds. Det er mulig at observatøren vil være vitne til helt uforutsigbare "mirakler", som vi bare kan forutsi noen få.
Noe som det som er beskrevet finnes i historiene, men frasene som er kastet av dem kan betraktes som bare noen bevismessige bevis: "… alt ble skyet foran øynene mine", "… Jeg så fjerne objekter veldig tydelig, som om gjennom et teleskop", "… gjenstander rundt dem fløt som væske" … det er en selvfølge at en person sjelden tar hensyn til slike "små ting" når det kommer til liv og død.
Det er en annen sak når det viser seg etter stress i en rolig situasjon, uten hastverk å gjenopprette hendelsesforløpet. Den mest "praktiske" grunnen til å tvile på at "noe var galt" er historiene der de som slapp unna døden "av frykt" kryper gjennom de smaleste sprekker og hull. I slike tilfeller trenger man ikke mistenke fete menn med skjulte gymnastikkevner, spesielt ikke når det gjelder hull som er mindre enn hodets størrelse!
1977 - Jeg hørte en lignende historie fra pilotene i det nordkaukasiske distriktet: An-2-piloten, mens han utførte rutinemessig vedlikehold inne i cockpiten, luktet plutselig brennende og i skrekk hoppet ut gjennom luka, som er designet for å avfyre en rakettkaster under flyturen! For de som ikke vet, størrelsen på luken gjør det mulig å bare sette inn en hånd med en pistol, designerne så ikke for seg det mer, for i en normal og nødstopp forlater piloter flyet gjennom døren i hytta - men det var der brannen raste …
I det samme An-2-flyet, men allerede av den nordlige versjonen, ble det laget en luke i cockpiten for nødoppgivelse av flyet. Dimensjonene på luka er 113x105 cm. En pilot i vinteruniform kan knapt, men kan klemme inn i luka med passende bøyning av skroget - men han regnet ikke med en større luke. Så, pilot Pavel Alexandrovich Gorobchenko i 1998 husket hvordan han i Ulungi-regionen i Primorsky-territoriet, på anvisning fra geologer, ferjet hester med fly. Da den siste tiende seilasen var i ferd med å avslutte, stakk en av hestene hodet inn i cockpiten og "klappet leppene nær øret". Årsaken til ulykken var imidlertid ikke dette, men en funksjonsfeil i motoren. Flyet gikk inn i en nødsituasjon, satte seg ned med vanskeligheter med noe rydding, nesten veltet når landingsutstyret traff hullet. Slik beskrev P. Gorobchenko det videre: “Vi hadde ikke tid til å fjerne sikkerhetsbeltene for å komme ut av flyet,en hest fløy forbi oss som en kule. Det virket som det umulige skjedde. Hvis noen hadde fortalt meg et minutt før at en hest ville hoppe ut av flyet gjennom luka, ville jeg ansett en slik person for å være en gal. Og likevel hoppet hesten ut. Hun brøt imidlertid ikke noe med flyet. " [“ChiP” 1998, N 11/12, s.20] …
På slutten av 1970-tallet, i et av laboratoriene i Leningrad, var låsesmeden for lat til å straks stramme alle de tolv boltene på kjelelokket, før ingen forberedte eksperimentet, og ingeniøren, uten å vite at lokket ble holdt midlertidig av bare to bolter, løftet trykket til det maksimale. Som et øyenvitne til hendelsen, sa Ambartsum Harutyunovich Mkhitaryan, senere, “plutselig var det en øredøvende eksplosjon, alt skjedde øyeblikkelig for alle unntatt ingeniøren. Før eksplosjonen var han på ett sted, og etter eksplosjonen var han ikke lenger på dette stedet. Da det viste seg, hoppet han over en høy vegg og gjemte seg for det flygende dekselet under stanitaen til en stor enhet. Etter lang tid prøvde de å få ham ut derfra. Alt forgjeves var gapet mye mindre enn bredden på hodet og brystet! Jeg måtte demontere enheten.” [A. Mkhitaryan fortalte meg denne historien i februar 1999] …
På 1980-tallet hørte jeg noe lignende fra en grensevaktfører, som ble veldig overrasket da en ikke tynn befalingsoffiser som fulgte med lasten fra en UAZ veltet på en fjellvei klatret ut, nesten hoppet ut, gjennom sideklaffen på frontruta (bredde ca 15 centimeter)! …
På den tiden, på grensen ved utpost-delen, ved siden av vår, var det mulig å internere en veldig erfaren krenker av grensen, som tok så lang tid som 1,5 år å forberede seg til å forlate grensen. I leiligheten hans i Moskva satte han opp noe som en modell av et standard sovjetisk alarmsystem som dekker grensen. Hvis du ikke går inn på unødvendige hemmelige detaljer, består selve systemet av mange tråder av en torn, gjennom hvilke strømpulser føres gjennom, og i tilfeller av kortslutning av ledninger eller kapping av noen av dem, går alarmsignalet umiddelbart til utposten.
Salgsfremmende video:
Krenkeren av grensen hadde til hensikt å gli gjennom tornen i et svelgehopp. Men hvordan?! Avstanden mellom ledningene er ikke mer enn 15 centimeter, og tar hensyn til tornene på tornen, omtrent 10 centimeter. Samtidig er det på et T-formet gjerde to slike lag - på begge sider av søylene, noe som betyr at du virkelig kan snakke om et enda mindre trygt gap. Spurven vil fly forbi, men kråka vil allerede lukke ledningene … Men denne inntrengeren brukte ikke så mye tid på å forstå yogaens lære, til slutt lærte han å introdusere seg i en endret tilstand og i et hoppflue mellom to par med piggtråd tett presset til hverandre. Jeg ankom grensesonen, nærmet meg en torn, strippet for en naken overkropp (!), Løp bort og overvann systemet første gang - alarmsystemet “miste ikke engang”! … Imidlertid ble denne superhelten holdt tilbake av grensevaktene uansett,men hvordan - jeg vil tie om dette …
Forresten, hvis folk kunne komme seg inn i en tilstand av akselerert intern tid, kunne de automatisk lære å passere gjennom de smaleste sprekker. Mens essene i orientalsk kampsport snakker om sine evner, kan de etter riktig trening skli mellom to skarpe sverd, som er omtrent på samme avstand fra hverandre …
Vadim Chernobrov
