1971, 30. juni - trykkavlastning av Soyuz-11 nedstigningsbil skjedde i de øvre lagene i atmosfæren. Alle besetningsmedlemmene - Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov, Viktor Patsaev - ble drept.
1971, 19. april - Verdens første langvarige banestasjon Salyut-1 ble lansert i verdensrommet i Sovjetunionen. Historien til denne stasjonen er full av drama. Det begynte med det faktum at da det ble lansert i bane, åpnet ikke rommet med det vitenskapelige utstyret, som inneholdt solteleskopet og andre astrofysiske instrumenter. Rommet kunne ikke låses opp.
Da var det nødvendig å utarbeide teknikken for å legge til stasjonen og Soyuz transportkjøretøy. Den første slike flyvning fant sted 23. april 1971. V. Shatalov, A. Eliseev og N. Rukavishnikov fortøyet til stasjonen på romskipet Soyuz-10, men etter fem og en halv times fellesflyging måtte kjøretøyene trekkes fra hverandre: på grunn av funksjonsfeil i dockingstasjonen kosmonautene klarte ikke å gå ombord i Salyut, de kom tilbake til Jorden.
Det var tur til neste mannskap - A. Leonov, V. Kubasov og P. Kolodin. Deres sikkerhetskopi var G. Dobrovolsky, V. Volkov og V. Patsaev. I mai 1971 tok forberedelsene til mannskaper til flukten - dens varighet skulle overstige den berømte, 18-dagers, A. Nikolaev og V. Sevastyanov - slutt. Alt gikk bra: kosmonautene dro til Baikonur, "slo seg ned" på transportskipet og det virkelige skipet.
Mannskapsbytte
Tre dager før start måtte mannskapene gjennomgå en medisinsk undersøkelse før flyging. Og her skjedde det uventede: legene oppdaget et lite betennelsesfokus i lungene til Kubasov. Astronauten følte seg fin, det var ingen brodd, så han møtte legenes dom med fiendtlighet - han måtte tross alt gå inn i hovedbesetningen og allerede "følte" starten, og nå ble han faktisk fjernet fra flukten.
Styreleder for statskommisjonen Kerim Kerimov lyttet til legenes rapport, for å si det mildt, uten entusiasme: fjerning av en kosmonaut fra flukten betydde, ifølge uskrevne regler, utskifting av hele mannskapet, og dette medførte en hel rekke arbeid på romfartøyet, som allerede var forberedt for hovedbesetningen. A. Leonov ble også irritert; han krevde at flyingeniøren Volkov skulle fly i stedet for flyingeniøren Kubasov. Men sjefsdesigneren Mishin var ikke enig med ham. Til slutt ble det bestemt at understudies skulle fly - Dobrovolsky, Volkov, Patsaev.
Salgsfremmende video:
I følge Vera Alexandrovna Patsaeva var mannen hennes veldig glad for å få vite at han flyr til stasjonen. “Han ville virkelig til verdensrommet. Men mannskapet deres var den viktigste for den andre flyturen til Salyut-stasjonen, og på dette grunnlaget var det uenighet med Volkov. Tross alt hadde Vladislav allerede et fly bak seg, skrev en bok om den og ønsket ikke å skynde seg."
Omtrent seks måneder før tragedien hvilte Vladislav Volkov og Viktor Patsaev sammen med konene og barna sammen i et internat i Istra. Vera Aleksandrovna husket hvordan de en dag satt oppe sent på kvelden, åpnet hjertene og Vladislav innrømmet: "Jeg er glad jeg ikke vil fly til den første stasjonen." - "Hvorfor?" - Patsaeva ble overrasket. "Jeg ble forespeilet at jeg skulle dø," svarte han.
1971, 5. juni - på tampen av flyturen, på det tradisjonelle møtet med oppskytningsteamet til kosmodromen (mange tradisjoner, som denne, ble lagt av S. P. Korolev fra de første flyvningene ut i verdensrommet) snakket romfartøysjefen Dobrovolsky. A. Leonovs mannskap tok stillingen som sikkerhetskopi.
La oss hylle Baikonur-teamet: tre dager før start kunne de utføre hele jobben for et nytt mannskap.
Start "Soyuz-11"
6. juni: en kort rapport fra sjefen - og nå dukket kosmonautene opp på den øvre plattformen på servicefarmene. Til slutt, avskjeds bølge av hender, siste blikk på jorden før starten. Soyuz-11 tok av akkurat på planlagt tidspunkt - klokka 7.55.
Soyuz 11 på lanseringsstedet
Et døgn senere begynte Dobrovolsky, Volkov og Patsaev, allerede ved hilsenen, å gjennomføre programmet. Og hun bar bort: for første gang opprettet mannskapet, faktisk, et langvarig omløpslaboratorium. Dessuten er hovedoppgaven - automatisk møte med Salyut-1-stasjonen, dokking og overføring av mannskapet til banestasjonen - allerede fullført.
Flygning
Mannskapet er ikke bestemt til å fortelle om flyturen. Men de overlevende dokumentene gjør det mulig å gjenskape dag etter dag hendelsene og selve stemningen i stjernereisen. Bak den vanlige "Alt er i orden", "Full ordre ombord", som alltid hørtes i radio- og tv-rapporter fra bane, var det utmattende arbeid, noen ganger på grensen til en mulig.
Kosmonautene gjennomførte et rikt program med vitenskapelige, militære, medisinske og tekniske eksperimenter. Samtidig som det ble skrevet senere, fungerte ikke noe i mannskapet. Spesielt i Dobrovolskys notisbok ble det funnet en oppføring: "Hvis dette er kompatibilitet, hva er inkompatibilitet?" Riktignok gjorde sjefen det i den første og vanskeligste uken av oppholdet på stasjonen: ekstreme forhold med vektløshet, irriterende fremmede lukt ombord på stasjonen som ennå ikke var bebodd, et program skrevet bokstavelig talt hvert minutt. Kosmonautene jobbet døgnet rundt, "i skift." Og overstyringen i disse dager, som du ser, hadde effekt.
Ikke uten hendelse. Det oppsto brann ved banestasjonen - kraftkabler tok fyr, og skarp røyk strømmet ned. Kosmonautene klarte knapt å komme inn i utforkjøringsvognen og har allerede begynt å forberede seg på en presserende evakuering.
"Dobrovolsky hadde en fantastisk karakter: han kunne gjøre alt om til en vits," sier V. Patsaeva. - Antagelig vet ikke alle at det var en nødsituasjon ombord på Salyut-stasjonen - ledningene tok fyr. Så sendte Volkov en melding til Jorden: de har en ild, og de vil stige ned. George kranglet ikke, selv om han ikke sammen med Vitya sluttet å lete etter brannen. Til slutt fant de henne og eliminerte henne. Flyturen fortsatte."
Gå tilbake til jorden
I slutten av 29. juni er alt klart til å returnere til Jorden; mannskapet ble gratulert med vellykket gjennomføring av programmet. Etter kontrollkontroll av tetningen for nedstigningskjøretøyet før avhopping, mottok Soyuz-11 klarsignalet for å "sette av" fra stasjonen. Klokken 21.28 i Moskva-tid åpnet Soyuz seg fra Salyut.
Fragmenter av noen kommunikasjoner mellom landet (kalleskilt "Zarya") og mannskapet (kalleskilt "Yantar") ble først publisert på sidene til "Government Gazette":
"30. juni. "Dawn": "Amber" - for alle; Sørg for kontinuerlig å rapportere om din trivsel og observasjon, fra tilkobling til landing. Kontinuerlig - reportasje. Har det?
"Yantar-2" (V. Volkov): Forstått, forstått … Jeg ser regn, jeg ser regn! Jeg så det perfekt. Skinner.
Zarya: Skriv ned tiden - 01.47.27.
Yantar-2: Mens jorden ikke er synlig, er den ikke synlig ennå.
Zarya: Hvordan går orientering?
"Yantar-2": Vi så jorden, vi så!
Zarya: Ok, ta deg god tid.
"Yantar-2": "Zarya", jeg er "Yantar-2". Vi startet orientering. Regn henger på høyre side.
Yantar-2: Flyr flott, vakkert!
"Yantar-3" (V. Patsaev): "Zarya", jeg er den tredje. Jeg kan se horisonten nederst i vinduet.
"Zarya": "Amber", igjen minner jeg orienteringen - null - 180 grader.
Yantar-2: Null - 180 grader.
Zarya: Forsto riktig.
"Yantar-2": Banneren "Descent" er på.
Zarya: La det brenne. Alt perfekt. Brenner riktig. Forbindelsen slutter. Gjerne!"
Landing
Flukten var fremdeles i gang. 30. juni, klokken 1.35, etter retningen av Soyuz, ble bremsefremdriftssystemet aktivert. Etter å ha jobbet ut den estimerte tiden og mistet farten, begynte skipet å de-bane. Etter aerodynamisk bremsing i atmosfæren åpnet fallskjermen seg normalt, de myke landingsmotorene fungerte, nedstigningsvognen kjørte jevnt i steppen i sentrum av Kasakhstan, vest for Munly-fjellet.
Instrumentene til målekomplekset registrerte dispassionært ekspedisjonens varighet - 23 dager, 18 timer, 21 minutter, 43 sekunder. Ny verdensrekord.
Doktor Anatoly Lebedev, som da jobbet på Cosmonaut Training Center, sier:
30. juni, klokken 1.35, slo Soyuz-11 på bremsedrivsystemet og begynte sin nedstigning til Jorden. På helikopteret vårt lyttet vi oppmerksomt til radiokommunikasjonen til andre søkegrupper - hvem ville se skipet først?
Til slutt en lakonisk: “Jeg skjønner! Medfølgende! - og en eksplosjon av stemmer i luften. Alle stemmer, bortsett fra … Ja, helt sikkert: en ting var overraskende - ingen av mannskapene i søketjenesten kunne kontakte kosmonautene. Vi tenkte tilbake på det: antagelig fungerer ikke slyngenantennen, og det er derfor umulig å få kontakt med Soyuz-mannskapet.
Til slutt så vi, leger, gjennom vinduene på helikopteret den hvit-oransje kuppelen på skipets fallskjerm, litt sølvfargede fra den stigende solen. Vi fløy nøyaktig til landingsplassen.
Stille (for oss!) Soyuz-myklandingsmotorene pisket opp en sky av støv, og silkeskummet fra fallskjermsystemet bleknet glatt. Vi satte oss etter skipet, omtrent 50 - 100 meter unna. Hvordan skjer det i slike tilfeller? Du åpner luka på nedstigningsbilen, derfra - mannskapets stemmer. Og her - skalaen, skrap av metall, lyden fra helikoptre og … stillhet fra skipet.
Jeg måtte være den første til å hente sin kommandør, Georgy Dobrovolsky, fra skipet. Jeg visste at han satt i mellomstolen. Jeg vil ikke gjemme meg, jeg kjente ham ikke igjen: kosmonautene vokste skjegg under flukten (de hadde problemer med barbering), og de uvanlige forholdene til nedstigningen påvirket også, som du ser, utseendet deres. Etter Dobrovolsky tok vi ut Patsaev og Volkov.
Volkov var generelt veldig kjekk, vennene hans i Zvezdny kalte ham Marcello, til ære for Mastroianni, daværende, og til og med nåværende, filmidol. Senere, med en slags nesten mystisk følelse, fant jeg lappen hans i mitt "arkiv" hjemme - vi spilte før flyturen, spillet var ikke fullført, og han skrev på et papir: "Jeg kommer tilbake og er ferdig med å spille." "Jeg kommer tilbake" … Men alt dette etter.
Mannskapet landet uten livstegn
I de første øyeblikkene er ingenting klart; En rask inspeksjon gjorde det heller ikke mulig å umiddelbart kunne avgi en konklusjon om tilstanden til mannskapet: hva skjedde i løpet av sekundene med radiostille, mens ballen til nedstigningsvogna gjennomgikk atmosfæren ?! Alle astronauter har nesten normal kroppstemperatur.
Georgy Dobrovolsky, Victor Patsaev og Vladislav Volkov
Og for å være ærlig er dette ikke så mye en misforståelse - tanken på en tragedie kom rett og slett ikke nær noen på de sekundene. Hele legeteamet vårt distribuerte øyeblikkelig. Tilstedeværelsen av en erfaren gjenopplivning fra Sklifosovsky Institute bestemte umiddelbart arten og hjelpemidlene. Seks leger startet kunstig åndedrett, brystkompresjoner.
Et øyeblikk mer … General Goreglyad, lederen for søke- og redningsgruppen, spurte meg, jeg husker kort: "Vel ?!"
Det er imidlertid ingen grunn til å tyde: han, Goreglyad, trenger å rapportere noe til styrelederen for statskommisjonen … Dette har ikke skjedd før: skipet er på jorden, alle kommunikasjonslinjer fungerer helt opp til Kreml, og vi er stille.
Hva kunne jeg si ?! Jeg husker at jeg spurte: "Gi legene noen minutter til." Og av en eller annen grunn la han til: "For evaluering."
Vi fortsatte å jobbe med å bruke alt vi kunne.
Etter hverandre landet helikoptre i nærheten av skipet, folk frøs i smertefull forventning om nyheter fra de arbeidende legene. Det var en fantastisk stillhet. Umulig, helt umulig i et slikt øyeblikk med en normal landing!..
Og igjen krevde general Goreglyad strengere og høylydt fra legene en konklusjon om tilstanden til mannskapet: "Dette er nødvendig for en rapport til regjeringen!"
Som om du må gjenta!
Selv nå kan jeg ikke glemme øyeblikket da leppene mine ytret en frase som skremte meg selv: "Si meg at mannskapet … at mannskapet har landet uten tegn til liv!" Det hørtes ut som en dom for mine kjære venner astronauter! Som visste at denne spesielle tragiske formelen senere ville bli inkludert i TASS-meldinger. Og enda en og en halv time siden hørte vi radiokommunikasjonen til mannskapet; så gikk alt bra fram til landingen!
Årsaker til astronautens død
Hva kunne ha skjedd? Lenge før starten antok legespesialister at etter en flytur av en slik varighet, under nedstigningen, kunne det være "vanskeligheter med å overføre overbelastning." Men ikke en slik siste flytur. Alt medisinsk personell fortsatte å utføre sine oppgaver til det fremsto som absolutte tegn på mannskapets død …"
Noen dager senere ble resultatene av dekrypteringen av "black box" -platene kjent. En analyse av registreringene til den autonome opptakeren til målesystemet om bord viste at fra det øyeblikket bruksrommet ble skilt - i over 150 km høyde - begynte trykket i utforkjøringen å falle og etter 30-40 sekunder. ble praktisk talt null. Etter 42 sek. etter depressurization, astronautene hjerter stoppet.
Kosmonaut Alexei Leonov sier: “Feilen var i designet. Hytta ble trykkavlastet under skytingen av banerommet. Ved montering av kuleventiler strammet installatørene, i stedet for å bruke en kraft på 90 kg, den med en styrke på 60-65 kg. Under skytingen av orbitrommet skjedde det en stor overbelastning, som tvang disse ventilene til å fungere, og de smuldret opp. Et hull med en diameter på 20 mm ble funnet. Etter 22 sekunder. kosmonautene mistet bevisstheten."
En ventil som utjevner trykket i cockpiten med hensyn til den ytre atmosfæren er anordnet i tilfelle skipet lander på vannet eller lander med luken nede. Ressursene til livssystemets ressurser er begrenset, og slik at astronautene ikke opplever mangel på oksygen, "koblet" ventilen romfartøyet til atmosfæren. Det skulle fungere under landing i normal modus bare i en høyde på 4 km, men det fungerte i et vakuum.
Hvorfor åpnet ventilen? Etter lange tester og simulering av forskjellige situasjoner la kommisjonen frem en versjon av spontan oppdagelse, som ble den eneste. På dette var faktisk etterforskningen fullført.
Trykket i astronautenes hytte falt til nesten null i løpet av sekunder. Etter tragedien uttrykte en av sjefene ideen: de sier, hullet som ble dannet i skallet på nedstigningsbilen, kunne lukkes … med en finger. Men dette er ikke så lett som det ser ut til. Alle tre satt i stoler, festet med bilbelter, slik det skulle være i henhold til instruksjonene under landing. Sammen med Rukavishnikov deltok Leonov i etterligningen av landingen. Alle forhold er modellert i trykkammeret.
Det viste seg at astronautene ville ha trengt mer enn 30 sekunder for å løsne beltene og lukke et hull på størrelse med en fem-kopeck-mynt fra sovjetisk tid. De mistet bevisstheten mye tidligere og kunne ikke gjøre noe. Dobrovolsky prøvde tilsynelatende å gjøre noe - han klarte å dra av sikkerhetsbeltene; akk, det var ikke nok tid til mer.
Mannskapet sank ned til bakken uten romdrakter. Denne avgjørelsen ble tatt personlig av Korolyov før lanseringen av Voskhod. Og tre personer i romdrakter kan ikke få plass i Soyuz. Det var imidlertid ingen problemer med lufttetthet før i noen av flyene til Vostoks, Voskhod, ubemannet og bemannet Soyuz.
Etter dødsfallet til Dobrovolsky, Volkov og Patsaev, begynte kosmonautene å fly i spesielle dresser. Anbefalinger ble raskt utviklet for å garantere sikkerheten til mennesker i tilfelle trykkavlastning av nedstigningsvognen.
Georgy Timofeevich Dobrovolsky, Vladislav Nikolaevich Volkov og Viktor Ivanovich Patsaev gikk ned i kosmonautikkens historie som den første besetningen på den første Salyut-banestasjonen.
Heltene-kosmonautene ble gravlagt ved Kreml-veggen.
I. Muromov
