Jeg kom over et interessant bilde på Internett, jeg måtte krype gjennom arkivene …
Et slikt supertog ble illustrert av Doug Rolfe i 1948 i aprilutgaven av Mechanix Illustrated. Science fiction, sier du, har ikke blitt virkelighet.
Tegning fra Mechanix Illustrated.
Men det er interessant at "jet"-toget som ble nevnt i artikkelen hadde en prototype. Modellen for et slikt tog var hærens "slede", som ble testet samme år ved Murok flybase av Northrop Aircraft Co. Med fem drivmotorer ombord kjørte de på en jernbanestandard på 1,019 miles per time (1,639,57 km / t), som er mye raskere enn lydhastigheten (la meg minne deg om - 1224 km / t i lufta under normale forhold) …
Det er de rekordstore sleggene. Unikt skudd …
Sleden ble opprinnelig designet for å hjelpe flyutforming og bygging av ingeniører og teknikere med å bryte lydsperren på 750 mph og teste luftmodeller i supersoniske hastigheter. Før sleden falt av sporene og fløy ut i ørkenen satte den imidlertid verdenshastighetsrekord på land og banet vei for en revolusjon innen transport … som aldri skjedde.
Salgsfremmende video:
Del * suspensjon * - * skrens * på grafittfett.
Og teknologien fikk fortsatt videreutvikling, og dette førte til at slike "raketsleder" i dag regnes som de raskeste landskjøretøyene. 30. april 2003 ved Holloman flybase, New Mexico, klarte multistagesledene (mer presist, deres siste, fjerde etappe) å akselerere til 10.430 km / t. Det er sant at slike enheter brukes til å teste nytt materiale og forskjellige krasjprøver, så det er vanskelig å kalle dem kjøretøy … Generelt skjedde revolusjonen aldri.
Nå er dette * sledene * som brukes til hurtigopptak.
