Slutten av det 19. - begynnelsen av 1900-tallet ble preget av et nytt fly, som ble kalt et luftskip. På den tiden ble ethvert fly på himmelen en sensasjon og gjenstand for realiseringen av en menneskelig drøm.
Lufttransport har blitt en fast del av hverdagen i dag. Men likevel kan utseendet til en slik gigant som et luftskip verken i de årene, eller nå, forlate noen likegyldige. Luftskipens tidsperiode varte bare 30 år, men satte et preg på historien.
Det første luftskipet ble designet i Tyskland og dukket opp takket være greven Ferdinand von Zeppelins ekstraordinære talent. 17. juni 1899 begynte byggingen av den første Zeppelin - LZ-versjonen
2. juli 1900 tok det første kontrollerte Zeppelin-flyet, LZ1, av. Oppskytningen ble gjort nær byen Manzel i Bodensjøregionen.
Til tross for mange spådommer om svikt i satsingen, var eksperimentet vellykket, og Zeppelin-apparatet demonstrerte sin fulle evne til å fly.
Til tross for Zeppelin-luftskipets mange meritter, kom slutten på dens eksistens etter krasjet av Hindenburg-luftskipet, og dette var faktisk slutten på kommersiell bruk av luftskip til transportformål.
Salgsfremmende video:
Men tiden står ikke stille, og i dag er det et presserende behov for å gjenopplive den lettere enn luftapparatet til mange formål, både forsvars- og sivile behov.
Hva et luftskip kan gjøre, kan ingen andre fly gjøre. Det er enkelheten i design og lave kostnader i produksjonen som gjør luftskipet ut av konkurranse når det gjelder å utføre flyfunksjoner. I tillegg kan opprettelsen av de nyeste materialene, mekanismene og teknologiene i moderne produksjon bli en betydelig hjelp i byggingen av luftskip.
Drømmen til de siste generasjoner om rimelig lufttransport kan bli en realitet i dag.
Men for dette bør man tenke nøye gjennom manglene som ligger i de tidligere utformingene av luftskip.
Dette er kjøretøyenes lave manøvreringsevne, deres avhengighet av fortøyningsmastene, den generelle flysikkerheten knyttet til styrkeegenskapene til elementene som utgjør luftskipet.
Hvordan vil et moderne luftskip se ut?
Først av alt må luftskipets ballong demonteres i separate seksjoner fylt med inert gass. All denne ballongverten skal være innelukket i et slags exo-skjelett laget av moderne lette og holdbare komposittmaterialer. Det bør sørges for en enkel utskifting av ballonseksjonene under uforutsette omstendigheter, både under flyging og på bakken.
Noen elementer fra andre fly bør introduseres i luftskipets design. En lignende opplevelse har blitt brukt, for eksempel i konvertiplaner, som er en symbiose av et fly og et helikopter.
Slike tillegg til ett design fra en annen mekanisme bringer mye til det nyopprettede prosjektet.
uventede fordeler.
En rad propeller som kan rotere 180 ° festet til sin midtre del, kan bli et slikt element i tillegg til luftskipets design.
Dette tillegget vil tillate luftskipet å tilegne seg en rekke positive funksjoner.
1. Forenkle starten betydelig når du løfter luftskipet og lander det på en passende plattform på bakken.
2. Det vil ikke være nødvendig å bygge en fortøyningsmast, som brukes under moderne forhold for luftskip.
3. Gjør en nødlanding i tilfelle uforutsette omstendigheter, på grunn av propellene.
4. Øk lufteskipets bæreevne betydelig.
5. For å øke luftskipets manøvrerbarhet. Luftskipet vil kunne snu seg i løpet av minutter og endre kurs til motsatt.
Bruken av slike luftskip vil være mest effektiv i områder fjernt fra steder der menneskelig bolig er konsentrert, spesielt i land med store landområder. Dette gjelder spesielt for Russland.
Dype skoger, tundra, fjellområder, områder i Nord-Nord …
Der det er nødvendig å betjene de nordlige boreriggene, reindriftsleirene, avsidesliggende bosetninger og landsbyer i midtbeltet, for å yte medisinsk og annen hjelp.
I mer enn 100 år er det militære potensialet til lettere enn luftfartøyer blitt fullstendig realisert. Luftskip og deres analoger (som en stratosfærisk ballong, aerostat, en aerosonde) av stiv og halvstiv konstruksjon utførte forskjellige oppgaver i to verdenskriger, inkludert rekognosering, bombing og anti-ubåtforsvar, søk og redning av mennesker, samt transport av forskjellige varer.
Takket være fremskritt innen materialer og teknologi har interessen nå gjenvunnet bruken av slike systemer over et mulig fremtidig operasjonsteater.
Alt dette gjelder også fredstid. Slik at luftskipene alltid vil finne arbeid.
Mikhail Zosimenko
