Bevegelsens hastighet, i bokstavelig forstand, drev frem de kreative ideene til oppfinnerne. En vogn utstyrt med en flymotor og en flypropell, som er i stand til å akselerere til et utenkelig hundre og tjue hundre og femti km / t! Dette drømte den russiske selvlærte oppfinneren Valerian Ivanovich Abakovsky. Tyskeren Otto Steinitz drømte også om dette, men i dag snakker vi ikke om ham.
Valerian Ivanovich Abakovsky.
Det er ikke kjent med sikkerhet om Abakovsky visste om Steinitz 'arbeid, men man kan ikke utelukke dette (samt bekrefte uvitenhet). I 1919 tjente Valerian Ivanovich som sjåfør i Tambov Cheka. Og hans sug etter teknologi ble bemerket av mange. Derfor ble ideen hans om å bygge en ny type transportmiddel med jernbane i 1921 tatt på alvor. Og de ga den nødvendige støtten.
Det finnes ingen eksakte data om byggeplassen for flybilen Abakovsky. Noen kilder snakker om Tambov, andre om Moskva. Bygging pågår fra vår til sommer. Og allerede på begynnelsen av sommeren begynner testforsøk. Den viktigste og viktigste fordelen med luftbilen i forhold til resten av jernbanetransporten var hastighet, noe som var veldig viktig med de store vidder i det nye landet. Forresten, begrepet aerocar ble først brukt spesielt for design av Abakovsky.
Den samlede luftbilen var så enkel som mulig: understellet hadde to par hjul og brukte deler av konvensjonelt jernbaneutstyr. En kileformet førerhus med skrånende front ble installert på rammen for å forbedre aerodynamikken. Strømaggregatet var utstyrt med en flymotor (dessverre av en ukjent produsent og med ukjent kraft). Propellen var laget av tre og hadde to kniver.
Alt dette ble installert foran vognen. Midt og bak hadde seter for å frakte opp til tjuefem personer. Finessen til førerhuset inkluderer det faktum at det bare var vinduer på sidene av bilen, og sjåføren så praktisk talt ingenting foran.
Salgsfremmende video:
Kanskje var det denne "funksjonen" som spilte en dødelig rolle i skjebnen til Abakovsky. 24. juli 1921 forlot oppfinneren selv og tjueto personer Moskva for å delta på kongressene i Tula på en luftvogn. Etter å ha nådd og deltatt i begivenhetene, dro kongressdeltakerne tilbake til Moskva. Og ikke langt fra Serpukhov, på grunn av en ujevn del av jernbanesporet, hoppet luftbilen, som hastet rundt 80 km / t, på skinnene og fløy ned en skråning.
Syv mennesker, inkludert V. I. Abakovsky, ble drept, seks til ble skadet. Luftbilen ble ødelagt og kunne ikke gjenopprettes. Dette prosjektet ble ikke videreutviklet. Årsakene var selvfølgelig skaperens og den ideologiske hjernens død, så vel som kommisjonens konklusjoner om jernbanens generelle beklagelige tilstand - tross alt kunne den massive bruken av slike biler på slike veier innebære et stort antall ofre.
