Helt tilfeldig var jeg interessert i emnet - hvor kom trolleybussen fra? Er du interessert også? La oss finne ut av det sammen. Et slikt kjøretøy, tilsynelatende "oldefar" til trolleybussen, ble først presentert for publikum 29. april 1882. Oppfunnet. Elektromote, en ny form for transport, ble designet og designet av Dr. Ernst Werner von Siemens, og ble presentert i en bemerkelsesverdig presentasjon i utkanten av Berlin.
Ernst Werner von Siemens.
Unødvendig å si, på det tidspunktet var utseendet til en selvkjørende "uten hesteassistanse" vogn helt utrolig og fantastisk. Og her er noe verdt å nevne: å bruke strøm til å flytte vognen var absolutt ingen ny idé. Dette er allerede prøvd på trikkelinjen Gross-Lichterfelde, men kraften til motorene ble organisert gjennom skinnene. Det var livsfarlig for alle som tråkket på dem. Og det var også nødvendig å isolere hjulsettene for å unngå kortslutning langs akselen.
De prøvde også å bruke den tredje "kontakt" -skinnen, men dette systemet viste seg å være inaktivt - bruken av den tredje skinnen førte til kortslutning under regnvær, drepte dyr med konstant spenning (hunder og katter) og var farlig for fotgjengere.
I 1881 presenterte Wernher von Siemens den første trikken med luftledninger på den internasjonale utstillingen i Paris. En demonstrasjonsluftlinje ble bygget mellom Place de la Concorde og Palais del'Industrie. Et år senere, fra april til juni 1882, viste von Siemens nok en gang sitt elektromote-system i Berlin.
Electromote var en ombygget Landau sidevogn utstyrt med to 2,2 kW elektriske motorer og en kjededrift til bakhjulene. Spenningen som ble brukt var 550 VDC. Overføring av elektrisitet til rullestolen ble utført via en fleksibel kabel som trakk et lite åtte-hjulet "kontaktbil" (Kontaktwagen), som "løp" langs kraftledningene. Elektromote oppfylte allerede alle tekniske kriterier for en typisk trolleybuss.
Salgsfremmende video:
Verdens første trolleybuss opererte fra 29. april til 13. juni 1882 på en 540 m (591 m) bane som starter ved Halensee jernbanestasjon og deretter på "Straße nr. 5", dagens Joachim-Friedrich-Straße, og "Straße no. 13”, dagens Johann-Georg-Straße, krysser øvre Kurfürstendamm på den tidligere Kurfürstenplatz.
25. august 1883 ble en eksperimentell trikkelinje med en lengde på 350 meter satt i drift i Wiens Prater-park. Arbeidsspenningen i den ble redusert til 150 V. Og i oktober 1883 ble den første permanente trikken med luftledninger lansert i Østerrike. Bipolare luftledninger var U-formede rør, og strømavtakere beveget seg langs disse sporene.
Og så har alt akkurat begynt …
