Artikkelen vietnamesisk "Venezia" viste det enorme nettverket av vannkanaler i Sørøst-Asia. Ifølge noen meninger passer ikke et slikt volum av jordverk i det eksisterende bildet av kapasitetene til landet Vietnam tidligere, og kanskje til og med nå. Et tydelig svar "hvem bygde det?" ikke mottatt enda.
Nok en gang var det en overraskelse for meg at et slikt nettverk av kanaler eksisterer på et enda større territorium, men bare i Kina. Og ikke bare nettverkene for vanningskanaler for vanning og drenering av overflødig vann - for åkrene. Men enorme i lengden, dypt og bredt, er seilbare kanaler.
Det er en kanal som forbinder de nordlige regionene i landet med de sørlige, med en lengde på 1782 km, og med grener til Beijing, Hangzhou og Nantong - 2470 km. Bredden i den smaleste delen i provinsene Shandong og Hebei er 40 m, i den bredeste delen i Shanghai - 350 m. Dybden på farleden er fra 2 til 3 m. Kanalen er utstyrt med 21 låser.
Her er den offisielle informasjonen om utseendet:
Den store kanalen består av flere seksjoner bygget til forskjellige tider. Den sørligste delen ble lagt på 800-tallet, den nordligste - på 1200-tallet, og en del av den sentrale delen fra Huaiin til Jiangdu går langs den gamle Hangou-kanalen.
Det første arbeidet med å forbinde nord med sør begynte på 600-tallet f. Kr. Magic Canal ble bygget her. Den er 32 kilometer lang og forbinder to elver som renner i forskjellige retninger. Som et resultat gir kanalen bevegelse av skip med en lengde på rundt to tusen kilometer og forbinder Beijing, Canton (Guangzhou) og Hong Kong.
Vanskeligheten med å konstruere kanalen var at Xiang-elven, som har sin opprinnelse i Haiyan-fjellene, renner mot nord, og Li-elven i sør. Begge elvene er preget av raske strømmer, derfor langs Xiang-elven måtte det bygges en bypass-kanal som var 2,4 km lang for passering av skip med et mindre fall i kanalen enn nær elven. For å sikre navigasjon ble vannene i Li-elven ført til ytterligere 22 km lang kanal. Etter å ha temmet begge elvene kunne byggherrene endelig koble dem til en 5 km lang kanal. En demning ble hellet over Xiang-elven, som delte kanalen i to bekker - en stor og en liten, og tok det meste til side. Det ble montert kurer bak vollet. I Sinan-området ble det kastet flere broer over kanalen, som var 1 m dyp og 4,5 m bred. Takk til luke- og separasjonssystemet
Salgsfremmende video:
bekker, bare en tredjedel av vannet i Xiang-elven falt i forbindelseskanalen, og det rant ikke over.
Det ble mulig navigering året rundt på indre vannveier med en total lengde på 2000 km (fra den 40. til den 22. parallellen). Lekterne utvidet seg dermed fra Beijing breddegrad nord i landet til Canton (Guangzhou) og til sjøen i sør (der Hong Kong er nå). Magic Canal ble en lenke i dette systemet av kinesiske elver. Helt på begynnelsen av VII-tallet. Grand Canal ble videreført sørover til Hangzhou. Etter IX-tallet. 18 låser ble bygget på den. På 1200-tallet, da Beijing ble hovedstad i Kina, ble kanalen brakt til Beijing. Så Grand Canal tok sin nåværende form. Det har sin opprinnelse i nord i Beijing-regionen, strekker seg sør til Hangzhou, krysser de gule, Huaihe og Yangtze-elvene, og omkranser hele Øst-Kina.
Jeg prøvde å gå gjennom kanalen i Google Earth-programmet, men for å være ærlig, skal jeg si deg, jeg lyktes ikke i full grad. Årsaken er at disse områdene i Kina praktisk talt er et solid oppgjør: felt, gårder, byer og næringer. Det er et enormt antall elver og andre kanaler. Og selve stien som forbinder nord og sør går tapt i denne betalingen. Vi klarte å spore en bestemt sti fra sør (30 ° 24 '16.53 "N 120 ° 32 '55.66" E):
Du kan følge denne lenken og begynne å bevege deg nordover
Kanalen har en slik sløyfe. En tynnere kanal er synlig, lagt direkte. Hvorfor det var nødvendig å omgå det, er ikke klart.
Dette er stedet på fotografiet.
Noen steder er kanalen allerede vokst (helt sør, i Hangzhou).
En av mange innganger.
Krysser kanaler. Link.
Mot nord vises et stort nettverk av slike kanaler for felt:
Svært lik kanalene i Vietnam. Deres område er ikke mindre.
Lengden på de rette kanalkantene er imponerende. Dette er omtrent 11 km:
Noen steder er bankene "kledd" i en steinskjorte.
Til tross for den tette befolkningen i disse territoriene, er det overraskende veldig få bilder i panoramio-tjenesten. Det er mulig at denne tjenesten også er forbudt i Kina, som Google. Kinesiske brukere kan ikke legge ut bilder i den.
Inntil Beijing selv var det ikke mulig å spore stien langs kanalen og elvene, men etter å ha sett den virket den ikke lenger viktig. Fordi viktig var det faktum hvor mye arbeid som ble gjort av Kina. Kanskje faktisk har dette blitt gjort i løpet av et årtusen, eller kanskje de bare tilpasset det eksisterende systemet for frakt: De ryddet det gamle og gravde de nødvendige nye seksjonene. Den kinesiske mur ser ut til å være en helt ubetydelig struktur i sammenligning med dette volumet.
Jeg ville være glad for all hjelp med å finne informasjon om dette emnet: bilder, tekster med omtale osv.
