De siste tjuefem årene har den nasjonale kosmonautikken blitt båret som en fiskebåt i en storm. En klassisk historie - med forsøk på å lage nye missiler. I 1994 begynte de å designe "Angara". Hun, sier de, vil erstatte alle mediene som er utviklet på 60-tallet, og til og med på 50-tallet! Det vil bli rekruttert fra moduler til oppgaver: du vil ha en lett klasse, du vil ha en middels klasse, du vil ha en tung klasse. Vi har utviklet "Angara" i tjue år!
Da de to første sjøsettingene endelig fant sted (det var i 2014), ble det klart at raketten var både teknisk og ideologisk utdatert. Produksjonen koster dobbelt så mye som de gode gamle "Protons". Samtidig er det umulig å sette astronauter på den - raketten garanterer ikke sikkerheten til mannskapet, hvis Gud forby en ulykke inntreffer under utskyting til bane.
Nå trengs det igjen mye penger for å modernisere Angara. Og av en eller annen grunn, for bygging av et oppskytingskompleks for det på den nye Vostochny-kosmodromen (selv om det er en stilling ved Plesetsk-kosmodrome) … Generelt sett vil i beste fall den langmodige Angara begynne å fly i 2021. Og selv etter modernisering er det lite sannsynlig å kunne konkurrere med "klassekamerater" fra USA og European Space Agency.
I 2010 begynte de å designe en Rus-M-rakett for et nytt bemannet romfartøy. Vi brukte nesten 1,5 milliarder rubler på skisser og … kastet den bort. Dyrt, forklarte romledelsen da …
På den tiden oppfant allerede Energia-raketten og romfartsselskapet et nytt bemannet romfartøy (du kan ikke fly til månen og Mars på det nåværende bemannede romfartøyet Soyuz). Paradokset: skipet ble laget, men raketten for det var ikke engang i prosjektet!
Samtidig begynte vi å tape i markedet for lanseringstjenester. Dumped Musk med sin Falcon 9. Europeerne har tre typer raketter som flyr fra Kuru-kosmodromen. Kina trekker seg opp.
For bare to år siden begynte industrien endelig å bygge en logisk kjede med ny teknologi. Nytt skip - ny universell rakett - flyreiser til Månen og Mars.
Og nylig vedtok det vitenskapelige og tekniske rådet til Roskosmos et utkast til design for Soyuz-5. Det er en sjanse for at Russland vil bygge et moderne, billig og effektivt missil. Nå kan du fortelle detaljene om hvilken ideologi som legges i et nytt, som romteknikere sier, produkt.
Salgsfremmende video:
Stasjonsvogn
På den ene siden skal Soyuz-5 ha nok bæreevne til å frakte kosmonauter, kaste satellitter i baner og sende stasjoner til planeter. På den annen side må den fly fra forskjellige kosmodromer. For det tredje skal det ikke være dyrt.
Ordning "Soyuz-5" med det bemannede romfartøyet "Federation".
"Kosmonauter vil fly fra Baikonur på Federation romfartøyet - først til den internasjonale stasjonen og deretter til månen og til Mars," forklarer Igor Sergeevich Radugin, førstesekretær generaldesigner for Energia Rocket and Space Corporation, sjefsdesigner for lanseringsbiler på RSC Energia … - I følge beregningene våre, skal ikke kostnadene og sikkerheten ved levering av astronauter være dårligere enn de amerikanske bemannede oppdragene, som er planlagt på Boeing CST-100 Starliner og Dragon Crew-romfartøyet fra Space-X Elon Musk.
Soyuz-5 vil lansere kommersielle telekommunikasjonsapparater fra Sea Launch.
På Vostochny vil hovedoppgaven være oppskytninger av innenlandske satellitter og utvikling av elementer fra en supertung rakett. En slik rakett kommer til å være sammensatt av de første etappene i Soyuz-5. Bæreevnen bør være fra 50 til 130 tonn. (Falcon Heavy, nylig lansert i USA for første gang, løfter maksimalt 64 tonn.) Den kraftige supertunge vil frakte last til månestasjonen, for basen på Månen, og starte modulene til Mars-romfartøyet i bane.
Billigere enn musk
Samtidig skal Soyuz-5 være det mest økonomiske russiske missilet. For det første vil moderne teknologier brukes under konstruksjonen - noen av delene skrives ut på en 3D-skriver. For det andre moderniseres motorene - den pålitelige RD-171M ble opprettet for den første fasen av Energia-raketten. Uten å endre ideologien, kan du redusere kostnadene for deres produksjon. Og for det tredje vil de første etappene av raketten ikke bare falle til bakken, slik som nå skjer med Soyuz- og Proton-missilblokkene. Deres nedstigning vil bli kontrollert, noe som betyr at det ikke vil være behov for å betale for store områder som er avsatt til høstfelt. Interessant er et av alternativene for en så kontrollert nedstigning å returnere trinnene med fallskjerm.
Generelt sett vil Soyuz-5, lover de hos RSC Energia, være billigere enn Ilona Masks Falcon 9.
"For eksempel vil massen av nyttelasten som leveres til de samme geooverføringsbanene være 10-15 prosent høyere for Soyuz-5 enn for Falcon 9," forklarer Radugin. - Musk tar 62 millioner dollar for en lansering. Vi planlegger mindre. I følge beregningene våre vil kostnadene for en Soyuz-5-lansering koste rundt 56 millioner dollar. Og når raketten blir skutt ut i masseproduksjon, vil den være billigere.
engangs
Den prinsipielle posisjonen til RSC Energia er at det ikke er verdt å gjenta trikset etter at Musk bruker de allerede fløyede første etappene av raketten.
Dimensjoner av rakets stridshode med skipet Federation (i mm).
"Det er ikke vanskelig for våre spesialister å lage et reversibelt stadium fra et teknisk synspunkt," forklarer Vladimir Lvovich Solntsev, daglig leder for RSC Energia. - På slutten av forrige århundre laget bedriften flere utkast til design om dette emnet. Men etter vår mening ser dette ineffektivt ut fra et økonomisk synspunkt. Avkastningen krever også mye penger. Massen til hele etappevendingssystemet er en femtedel av massen til raketten. Det vil si at raketten tar mindre last for å returnere den til bakken, og kostnadene for levering av den øker. Og hver gang scenen returneres for å utføre reparasjons- og restaureringsarbeid (og avhengig av landingsforholdene, vil volumet og kostnadene deres være annerledes), etter vår mening, vil det være dyrere enn å sette opp serieproduksjon av utskytningsbiler ved hjelp av velprøvd teknologi og systematisk redusere kostnadene.
TALL
Hele programmet for å lage Soyuz-5 vil koste rundt 60 milliarder rubler. Til sammenligning: Europeerne planlegger å bruke 250 milliarder kroner på et sammenlignbart kjøretøy fra Arian-62, hvis prisen blir omgjort til rubler.
timing
- Den første lanseringen av Soyuz-5 er planlagt i 2021. I 2022 skal vi teste den første flyvningen til det nye bemannede romfartøyet "Federation" på denne raketten, sier Radugin. - Og i 2024 skal Soyuz-5 levere det første mannskapet til den internasjonale romstasjonen til føderasjonen. Vel, eller til den nasjonale russiske stasjonen, hvis det blir besluttet å lukke ISS-prosjektet.
For private handelsmenn
I løpet av de kommende dagene vil avtalen om kjøp av den flytende kosmodrome Sea Launch av S7 Space bli fullført. Komplekset, bestående av Odyssey-plattformen og kommandoskipet, skulle skyte satellitter i bane fra ekvator. Men i 2009 ble han erklært konkurs. Og den siste lanseringen skjedde i 2014.
Unik & quot; Sea Launch & quot; i dag med base i USA.
Det private russiske selskapet S7, som eies av millionæren Vladislav Filev, kommer til å gjenoppta lanseringer fra 2019. S7 Space har allerede bestilt tolv første og andre etapper av Zenit-missiler på det ukrainske Yuzhmash-anlegget. Samtidig er de fleste av komponentene og motorene til Zenits russiske. Generelt sett er ikke alt lett. Og selve raketten er over førti år gammel.
Zenits kunne erstatte den samme Soyuz-5. Men forleden la generaldirektøren for S7 Space, Sergey Sopov, (kjent for å tilby å ta det russiske segmentet av ISS på en konsesjon fra 2024), på et møte med unge romentusiaster at den nye raketten, med tanke på egenskaper og kostnader, kanskje ikke passer for Sea Launch. Det er underlig, med tanke på at den endelige prisen på Soyuz-5 for kommersielle lanseringer hos RSC Energia ennå ikke er bestemt.
- Forrige uke, etter forslag fra våre partnere, ble det organisert en felles arbeidsgruppe med S7 Space for å studere etableringen av et kommersielt medium. Det ser ut til at dette vil være en ny tilnærming til å lage en bærarrakett i henhold til en akselerert ordning. Det vil tillate ikke bare å forkorte tiden, men også redusere kostnadene, sier Vladimir Solntsev, daglig leder for Energia.
Vann sjøsetting på grunn av det faktum at den satte last i bane fra ekvator.
"Når det blir lansert fra Sea Launch, vil det være mulig å sette satellitter som veier opp til 3,2 tonn i en geostasjonær bane," legger Igor Radugin til. - Det er dette markedet trenger nå. Falcon-9, Arian-62, Vulcan - de eksisterende og fremtidige analogene til Soyuz-5 oppnår ikke slike indikatorer.
BTW
Hvorfor ble raketten kalt det?
Det morsomste er at det ikke er noen utilitaristisk forklaring på hvorfor den nye raketten mottok indeksen “5” på Energia. Ja, siden begynnelsen av 60-tallet har noen av de mest pålitelige Soyuz-missilene flydd. Merket er kjent. I dag er det allerede en ny generasjon - helt digital. Indeks 2 dukket opp i tittelen. Men Soyuz-3 og Soyuz-4-missilene vil det tilsynelatende ikke være. La oss gå rett til "femmene". "Vel, hva, figuren er vakker, riktig!" - det er alle utviklerenes argumenter.
ALEXANDER MILKUS
