Helt siden NASA kunngjorde prototypen til den kontroversielle EM Drive (resonans hulrom radiofrekvens motor), har kritikken ikke avtatt, og rapporterte eksperimentelle resultater har vekket opphetet debatt. Og siden de fleste kunngjøringene har form av "lekkasjer" og rykter, er det ingen overraskelse at grad av skepsis ikke har falt.
Og likevel kommer rapporter inn. De siste resultatene ble oppnådd fra Eagleworks Laboratories på Space Center. Johnson. Rapporten som er lekket ut viser at den kontroversielle motoren er i stand til å generere skyvekraft i et vakuum. Og i likhet med fagfellevurderingsprosessen har evnen til en motor til å operere i verdensrommet vært et plagsomt problem i ganske lang tid.
Gitt fordelene med EM Drive, er det ikke vanskelig å se hvorfor folk vil at det skal fungere. I teorien kan det generere nok kraft til å nå månen på fire timer, Mars på 70 dager, Pluto på 18 måneder, alt uten en dråpe dråpe. Dessverre er dette fremdriftssystemet basert på prinsipper som bryter bevaring av fart.
Denne loven sier at systemets momentum forblir konstant, ikke opprettes eller ødelegges, men bare endres under påvirkning av krefter. Siden EM-stasjonen inneholder elektromagnetiske mikrobølgerom som omdanner elektrisk energi direkte til skyvekraft, har den ingen reaksjonsmasse. Og derfor er det "umulig" i henhold til lovene i tradisjonell fysikk.
En rapport med tittelen "Måling av det impulsive skyvet til et lukket radiofrekvenshulrom i et vakuum" ble offentliggjort i begynnelsen av november. Den viktigste forfatteren er selvfølgelig Harold White fra Eagleworks, som designer avanserte fremdriftssystemer ved NASA.
I papiret rapporterte han og kollegene at de hadde gjennomført en impulsiv skyveprøve på et "konisk radiofrekvensprøveeksempel." Den besto av frem-og bakover-skyvefaser, en lavt skyvependel og tre-skyveprøver ved effektnivåer 40, 60 og 80 W. Som følger av rapporten:
"Det vises her at en dialektisk lastet konisk RF-prøve, avfyrt i TM212-modus ved 1937 MHz, er i stand til å generere en skyvekraft på 1,2 ± 0,1 mN / kW med en kraft rettet mot den smale enden under vakuum."
For å være tydelig, er dette nivået av kraft til kraft - 1,2 mN per kilowatt - ganske ubetydelig. Faktisk setter papiret disse resultatene i sammenheng for sammenligning med ion-thrustere og lasersegler:
Salgsfremmende video:
“Det beste drivkraften i Hall-motoren til dags dato er omtrent 60 mN / kW. Dette er en størrelsesorden høyere enn testprøven produsert under drift i vakuum. Ytelsen på 1,2 mN / kW er to størrelsesordener høyere enn andre former for "ingen drivstoff" -framdrift, som lasersegler, laserfremdrift og fotoniske raketter, som utvikler 3,33-6,67 mN / kW skyvekraft."
Ionmotorer regnes for tiden som den mest drivstoffeffektive formen for fremdrift. Imidlertid er de ganske trege sammenlignet med konvensjonelle motorer med fast brensel. For eksempel baserte ESAs Dawn-oppdrag seg på en xenon-ion-motor som produserte 90 millinewton per kilowatt skyvekraft. Ved å bruke denne teknologien tok det sonden nesten fire år å komme seg fra Jorden til asteroiden vest.
Motsatt krever konseptet rettet energi (som lasersegler) veldig lite trykk fordi det bruker et lite apparat - en liten sonde som veier noen få gram og chiplignende instrumenter. For øyeblikket blir dette konseptet undersøkt som lovende for reiser til nærmeste planeter og stjernesystemer.
To gode eksempler er NASAs DEEP-IN interstellare konsept, som for tiden utvikles av University of California, Santa Barbara, og vil prøve å bruke lasere for å akselerere romfartøy til 0,25 lysets hastighet. I mellomtiden utvikler Starshot-prosjektet (som en del av Breakthrough-initiativene) et apparat som kan nå opptil 20% lysets hastighet og nå Alpha Centauri om 20 år.
Sammenlignet med disse tilbudene skryter EM Drive av at den ikke krever drivstoff eller ekstern strømkilde. Men basert på testresultatene hans, gjør mengden energi som kreves for å generere betydelig drivkraft det upraktisk. La oss imidlertid ikke glemme at det opprinnelige formålet med disse testene var om drivkraften generert av motoren kunne tilskrives eventuelle ubemerkede avvik.
Rapporten erkjenner også behovet for ytterligere testing for å utelukke andre mulige årsaker, for eksempel tyngdepunkt og termisk ekspansjon. Og hvis eksterne årsaker også kan utelukkes, vil fremtidige tester utfordre ytelsen til EM Drive. Og alt dette under forutsetning av at "lekkasjen" er ekte. Inntil NASA kan bekrefte realiteten til disse resultatene, vil EM Drive bli suspendert i en usikkerhetstilstand.
ILYA KHEL
