Beliany - unike skip fra 1800-tallet
Som du vet er behovet for oppfinnelse utspekulert. Russerne har lenge vært kjent for sin oppfinnsomhet og harde arbeid, så det er ikke overraskende at de på 1800-tallet klarte å oppfinne Belyany - unike skip som seilte langs Volga- og Kama-elvene og kunne konkurrere med havforinger i sin størrelse!
Belyany - stoltheten til Volga og Vetluga
Belyany svømte utelukkende i en retning - fra de øvre rekkevidden til de nedre delene av elvene og gikk ikke lenger enn Astrakhan. Disse fartøyene var imponerende i størrelse: noen nådde 120 m i lengde, 30 m i bredde, og sidehøyden var omtrent 6 m. Fra 15 til 35 personer ble "betjent" av Belyan, selv om noen ganger antall arbeidere nådde 60-80 (av og til på skip jobbet som familier, og kvinner fløt på belyaner på lik linje med menn).
Noen av Belians nådde 120 m lengde.
Salgsfremmende video:
Uvanlige båter for rafting av tømmer
Belian så klumpete ut, men de var faktisk veldig manøvrerbare. De ble kontrollert ved hjelp av et ror og et enormt parti, på grunn av hvilket skipet beveget seg langs elven fremover akterenden og ikke bøyde seg.
Bygging av Belyany.
Kazenki er hus for laget.
Både menn og kvinner jobbet for Belians.
Belyany konstruksjon
Brukt belyany for trelegering. De fikk navnet sitt på grunn av at kroppen deres, laget av barkløse tømmerstokker, hadde sin tidligere farge. Ett kar kunne brettes fra 200 granbjelker (de la ut bunnen) og 250 furubjelker (servert for sidene), dekket ble lagt fra en planke eller fra sagede tavler. Skipene ble opprinnelig bygget uten en eneste spiker, og de ble aldri tjært, siden de bare var ment for én navigasjon. Ankom destinasjonen ble skipet demontert til bakken, eierne av belyans solgte alt - fra stokker til stubber, matting, tau, festemidler. Ved akterenden av Belyana ble det installert to hytter for teamet, kalt "kazenki", de ble også solgt på land som ferdige hus.
Brukt belyany for trelegering. De fikk navnet sitt på grunn av at kroppen deres, laget av barkløse tømmerstokker, hadde sin tidligere farge. Ett kar kunne brettes fra 200 granbjelker (de la ut bunnen) og 250 furubjelker (servert for sidene), dekket ble lagt fra en planke eller fra sagede tavler. Skipene ble opprinnelig bygget uten en eneste spiker, og de ble aldri tjært, siden de bare var ment for én navigasjon. Ankom destinasjonen ble skipet demontert til bakken, eierne av belyans solgte alt - fra stokker til stubber, matting, tau, festemidler. Ved akterenden av Belyana ble det installert to hytter for teamet, kalt "kazenki", de ble også solgt på land som ferdige hus.
Arbeiderne legger loggene.
Til tross for at Belyans århundre ikke var lenge, gjorde eierne mye for å dekorere dem: flagg fra stat, handel eller kuch som lignet seil var festet til dekket. Spesiell oppmerksomhet ble rettet mot pilotens messe, den ble ofte skåret og malt med gullmaling.
Det meste av Belyany ble bygget på midten av 1800-tallet, da dampere dukket opp i massevis (det var 500 av dem i den russiske flåten), som arbeidet på tre på den tiden. Med overgangen til olje reduserte etterspørselen etter ved, men belerne fortsatte å gå til Volga-regionen til slutten av århundret.
