For 35 år siden, i januar 1979, styrtet et sovjetisk fly i Antarktis for første gang i historien til utforskningen av det hvite kontinent. Etter en lang etterforskning ble årsaken til katastrofen klassifisert, og de prøvde å glemme den tragiske hendelsen så snart som mulig.
Bare et par setninger ble rapportert om Vremya-programmet: i området til den sovjetiske antarktiske stasjonen Molodezhnaya, styrtet mannskapet til Vladimir ZAVARZIN. Bare ett av de fem besetningsmedlemmene overlevde - navigatøren Alexander KOSTIKOV.
Aleksandr Aleksandrovich Kostikov ringte selv redaksjonen til avisen Express og tilbød å møte - han bestemte seg for å dele alt som hadde blitt smertefullt de siste årene. Han ba om å kalle seg ganske enkelt - San Sanych. En stor 59 år gammel mann, med tung gang og arr i ansiktet. Da, i januar 1979, kunne ingen av menneskene som kom til unnsetning til IL-14 som hadde kollapset fra en 30 meters høyde, ikke tro at noen hadde overlevd inne.
- Vi ankom Antarktis 18. desember. På den sørlige halvkule var det en polar sommer: minus 35 og vinden slo ned fra føttene dine - for ikke å bli blåst bort, flyttet de seg og holdt fast i tauene som var strukket mellom bygningene. Den 22. fløy flyet vårt og brakte skipet "Fujima" ut av isfangenskapen, som bar last til den japanske stasjonen - i Antarktis er det vanlig å hjelpe hverandre. Hvis vi bare visste det ganske snart, ville vi trenge hjelp!
… Sjefen for mannskapet, som han fløy med som navigatør med seg i Sibir, foreslo at 24 år gamle Sashka Kostikov skulle dra til Antarktis i seks måneder. Nyutdannet til Moskva Topografisk Polytechnic har allerede klart å jobbe på alvorlige steder. På Novaya Zemlya deltok han i kjernefysiske tester, gjennomførte geofysisk leting på Svalbard, i Sentral-Asia, ved BAM. Men når han hørte ordføreren, tvilte Sashka på - kona Natasha ventet et barn. Og så viftet han med hånden: "Jeg går!" - Jeg ville teste meg under ekstreme forhold, og samtidig tjene ekstra penger.
Vi møtte det nye året med et vennlig selskap. Vi dro til badehuset, satte oss ved bordet. Da katastrofen slo til to dager senere, spurte kommisjonens medlemmer om mannskapet var full. Men uansett hvor beruset - på ferie var polfarere avhengig av en flaske vodka i fem, og du kan ikke bli full av den. Som et kulturprogram spilte de filmen "The Dawns Here Are Quiet" - mennene, revet hjemmefra, besøkte scenen 15 ganger der jentene vasker i badekaret.
Salgsfremmende video:
Etter å ha sovet av, begynte mannskapet å gjøre seg klar til oppdraget. Det var en 10-timers flytur, tankene ble fylt til kapasitet.
Himmelen var dyster den dagen, men været var ganske normalt. Alle som tilfeldigvis var i nærheten av flyplassen på den tiden bemerket: flyet tok en lang og hard akselerasjon - rullebanen gikk oppover. Til slutt brøt den bort, og da den steg opp til 30 meters høyde, steg det en enorm snøvirvelsøyle fra bakken langs løypa. Den oppadgående luftstrømmen var så sterk at flyet umiddelbart landet på vingen med en kant og krasjet.
Kommandør Volodya Zavarzin døde øyeblikkelig - han slo hodet på "hornet" på rattet. Flymekaniker Viktor Shalnov falt på det sentrale kontrollpanelet og døde i et terrengkjøretøy på vei til stasjonen. Medpiloten, Yura Kozlov, ble kastet på rattstammen og døde få timer etter krasjet. Grenseoperatøren Garif Uzikayev ble brakt til den medisinske enheten i kritisk tilstand. Halvparten av ansiktet hans var sammenkrøpet, en radiostasjon som falt på ham brakk brystet. Navigator Kostikov ble trukket ut av den havarerte hytta av den siste - den siste, som pilotene sier. Hodet er dekket med blod, bena er ødelagte. Alle trodde han heller ikke var leietaker.
Rekruttering på New Zealand
Den tragiske hendelsen på Molodezhnaya ble rapportert til Moskva. Umiddelbart på et akuttmøte i Politburo ble det besluttet å ta de sårede - Kostikov og Uzikayev - til New Zealand. Flyet for transport ble levert av amerikanerne: "Hercules" C-130 var utstyrt med løpere for start fra et snødekt flyplass og hjul for landing i subtropene. Ti timer senere landet flyet på en flyplass nær sykehuset i byen Dunedin.
- Jeg åpner øynene - en veldig lubben, mørkhudet kvinne sitter foran meg, - sier San Sanych. - Jeg ble redd og sa: "Er jeg i Afrika?"
Omsorgen for de sovjetiske polfarerne var utmerket - vedlikeholdet av de skadde på sykehuset kostet $ 100 per dag. Men Uzikayev kunne ikke reddes, mens Kostikov måtte tilbringe nesten to måneder der og tåle fem operasjoner. Kjeven ble satt sammen i biter, bane på bane ble gjenopprettet, som et puslespill. En pinne ble satt inn i låret på det ene benet, det andre var pusset.
"Jeg husket vagt hva som skjedde på Molodezhnaya," sier Kostikov. Han visste ikke engang hva han skulle fortelle menneskene som kom til sykehuset hans. Og han nektet tilbud om å bli på New Zealand. Tross alt ventet hans gravide kone hjemme.
Før avreise kjøpte sykehuspersonalet ham barneklær i gave, og 22. februar 1979 kom han tilbake til Moskva. Hjemme viste det seg imidlertid at tragedien i Antarktis ikke skulle huskes. Medlemmer av etterforskningskommisjonen kom til Kostikov et par ganger for å finne ut omstendighetene rundt mannskapets død. Men ingen hjelp ble tilbudt. De antydet til ham: det ville være bedre om han for alltid bodde hos kameratene i Antarktis. Ikke langt fra stedet for deres død reiste polfarerne en obelisk av hvit marmor, og på Donskoy-kirkegården i Moskva, hvor kapsler med jord fra tragediens scene ble begravet, dukket det opp en stele til minne om de modige erobrerne av Sydpolen.
Pilotene ble gravlagt i nærheten av krasjstedet
Klassifisert etterforskning
Etterforskningskommisjonen fant at Zavarzins mannskap handlet kompetent. Men hva skjedde 2. januar 1979? Eksperter har fremmet en versjon: flyet ble plukket opp av en plutselig endring i styrke, hastighet og retning av vinden, som skjer i lokale breddegrader, men ingenting er kjent med sikkerhet. Saken ble klassifisert, og de tok en ikke-avsløringsavtale fra Kostikov. Da forsto han ikke hva han kunne røpe.
Først på slutten av 90-tallet, etter å ha møtt gutta som var i de dagene på Molodezhnaya, fikk jeg høre forkortelsen UFO og historien om at flyet hans kolliderte med en flygende tallerken. På den tiden hadde forresten polfarerne allerede skaffet seg en internasjonal betegnelse for slike hendelser: Mannskapet ble "fanget" av Antarktis. Den mystiske kraften som medlemmer av mange ekspedisjoner har måttet møte, er destruktiv og uforklarlig.
Hemmelig krig med romvesener
Julian Assange har lovet å løslate dokumenter om sammenstøt mellom amerikanske militærstyrker og romvesener i Antarktis. Ifølge grunnleggeren av Wikileaks skjedde en av hendelsene 10. juni 2004. Kommandoen fra militær- og romstyrkene har varslet en alarm i forbindelse med utseendet til en flotilla med UFO-er, som tar av fra bunnen av det sørlige hav i Antarktis. Dusinvis av ukjente gjenstander var på vei til Mexico.
USA reiste jagerfly til himmelen og aktiverte alle luftforsvarssystemer. Etter det sank "platene" til bunnen av havet. Eksperter sier UFOs utgjør en øyeblikkelig trussel når de kommer ut under vannet, og skaper bølger som kan forstyrre havtrafikken og oversvømme last og andre skip. Dette er hva eksperter forklarer en rekke nyere skipsvrak.
The Lost Expedition
Den mest mystiske episoden i utforskningen av Antarktis regnes som sammenbruddet i 1947 av en vitenskapelig ekspedisjon av den amerikanske marinen under kommando av bakadmiral Richard BERDA. Denne berømte polfarer var den første som flyr over Sydpolen i 1929 og kom tilbake med en fantastisk historie, og nesten gjentok Obruchevs "Plutonium". Byrds fly på vei til polet penetrerte angivelig gjennom et "hull" inn i den indre delen av planeten, hvor det ble møtt og ført tilbake av noen flyvende maskiner.
Han ble latterliggjort offentlig, men i 1946 ble han utnevnt til sjef for en veldig merkelig, men største ekspedisjon til Antarktis i hele undersøkelseshistorien. Byrd, som personlig ble overvåket av forsvarssekretær James Forrestal, fikk en kolossal marinestyrke. Armadaen inkluderte hangarskip, kryssere, støtteskip, tankskip og ubåter.
Alt gikk etter planen, titusenvis av flyfoto ble tatt. Men plutselig, to måneder senere, i februar 1947, forlater ekspedisjonen, designet for et halvt år, raskt kysten av Antarktis. Da han kom tilbake dukker Byrd opp for medlemmer av den ekstraordinære undersøkelseskommisjonen i kongressen. Han rapporterer om angrepet av "flygende tallerkener", som "… dukket opp fra under vannet og, beveget i stor fart, forårsaket betydelig skade på ekspedisjonen." En del av armadaen fra den "vitenskapelige ekspedisjonen" kom virkelig ikke tilbake, skipene forsvant rett og slett stille fra marinens register.
Arbeidet med undersøkelseskommisjonen etter det første møtet ble klassifisert. Minister Forrestal og admiral Byrd, diagnostisert med depresjon, ble plassert i en sterkt bevoktet psykiatrisk klinikk. Et år senere falt ministeren ut av vinduet på avdelingen, og Byrd ble utskrevet. Snart døde han i søvne fra et hjerteinfarkt hjemme.
