Utviklingen av nye typer våpen og selvkjørende kjøretøy i det XX århundre i USSR fikk en spesiell rolle. Og i dag vil jeg snakke om en virkelig unik utvikling - en underjordisk båt, en underterrine, kjent under kodenavnet "Battle Mole".
Ideer for å lage en slik enhet vandret i hodet tilbake på trettiårene. Den sovjetiske designingeniøren Alexander Trebelev og parallelt med ham, den tyske von Wern, utviklet design for kjøretøy som kunne bevege seg i bakken. Senere, når de sammenliknet tegningene av disse enhetene, konkluderte forskerne med at de nesten var "tvillinger."
Hvis Trebelevs prosjekt ble avsluttet, til tross for en rekke vellykkede tester (dens mekanisme i teorien utviklet hastigheter opp til 10 km / t), på grunn av enhetens generelle upålitelighet og metoden for energi som forbrukes av den (som ble levert fra overflaten via en kabel), fikk von Vern patent til mekanismen din. Undergrenen utviklet i teorien 7 km / t, men fraktet opp til 5 personer om bord og rundt tre hundre kg last.
Antagelig von Verne-mekanismen.
Andre verdenskrig begravde imidlertid begge prosjektene. På førtiårene var det forsøk på å avgrense Trebelevs design, og til og med en prototype ble bygget, men …
Og von Wernes underterrin forble fullstendig urealisert, som de sier, til fordel for et mer ambisiøst apparat av fascistisk Tyskland - Ritters prosjekt "Serpent of Midgard" (en slik storstilt mekanisme bør beskrives i en egen artikkel), som også viste seg å være ufullstendig.
Videre - mer interessant, selv om informasjonen er enda mindre. All informasjon om arbeidet i retning av underjordiske båter ble strengt klassifisert. Følgende er kjent med sikkerhet: I 1964 ble subteriner med en atommotor testet. Dette var "Battle Mole" -prosjektet.
Salgsfremmende video:
Båten var laget av titan, skroget i en langstrakt sylindrisk form hadde (ifølge forskjellige kilder) fra tre til fire meter i diameter og en total lengde på mellom tjuefem til trettiifem meter. Det kraftige boret tillot en hastighet på syv til femten meter i sekundet, avhengig av jordets hardhet. Nyttelast - femten personer og massevis av last.
For å promotere "Battle Mole" ble det utviklet en spesiell teknologi for jordødeleggelse, i tillegg til selve bevegelsessystemet. Den mystiske kavitasjonsflyten som dannes rundt skroget gjorde det mulig å passere til og med harde bergarter.
Gjenopprettede (presumptive) ordninger av Battle Mole.
"War Mole" ble testet først i Moskva-regionen, og fortsatte i Ural, etter vellykkede eksperimenter. Det er kjent om to tester - den første fant sted i nærheten av Kushva, i nærheten av Nizhniy Tagil og endte i full suksess - etter å ha passert den planlagte avstanden, ødela båten det betingede målet og kom til overflaten, "å lage hull" gjennom et av fjellene.
I løpet av det andre, planlagt for passering av en hardere stein, eksploderte mirakelapparatet, dusjet tunnelen. Hele mannskapet døde, og den underjordiske båten var tett oppmuret i tykkelsen på Ural-ryggen.
Den allerede hemmelige utviklingen ble klassifisert enda mer og tilsynelatende forlatt. Skjønt - hvem vet. Kanskje har slike subteriner jobbet under jorden i lang tid og overført topphemmelig informasjon til topphemmelige avdelinger.
