En kjent folkevisdom sier: "Det er godt å elske havet fra kysten." Det er det samme med isfjell: isfjellene observeres best langveisfra. For eksempel fra et fly. Du ser gjennom vinduet og ser isfjell som driver i havet som gigantiske snøhvite kapsler med pisket krem i svart kaffe. Ren glede og ingen redsel. Men alt endres når du overfører fra en flyselskap til et skip …
LEVERANDØRER AV ICEBERGER
Antarktis er hovedleverandøren av isfjell for Stillehavet og Sør-Atlanteren. Nemlig Ross Ice Shelf. I alle fall har denne giganten, litt mindre enn Turkmenistan, den høyeste produktiviteten. Totalt seiler hundre tusen isfjell og lysbilder fra bredden av Antarktis hvert år, som hver kan by på en ubehagelig overraskelse for passerende skip.
Den største av isfjellene ble funnet i Sørishavet på midten av 1950-tallet: på overflaten av et gigantisk "kjøleskap" med et areal på 10.915 kvadratmeter. km kunne lett huse republikken Kosovo.
Den andre leverandøren av isfjell er Grønland, innkapslet i et isskjell. De øvre lagene med is som dekker øya beveger seg fra sentrum til kantene med en hastighet på 20-40 m / dag. Som et resultat lanserer Green Country hver måned opptil tusen 100 meter store fragmenter. De er ikke alltid snøhvit, det er grønne, gule og til og med svarte isfjell: Slik dekorerer det bosatte vulkanske støvet dem.
Et annet mirakel av naturen er de "syngende" isfjellene: vann vasker flere gjennom hull i dem, og vinden spiller med inspirasjon på dette kraftige orgelet. Slike isfjell er kortvarige. Drivende, kolliderer de med hverandre, et øyeblikk gjemmer de seg under vann, hvoretter det kommer enormt rusk på overflaten. Når en av dem, etter å ha mistet balansen, snur seg, stiger en høy bølge. Og ve skipet som er i nærheten …
Salgsfremmende video:
VICTIMER AV SEA REISERE
Havisfjell kan ikke kalles gatebarn: de største representantene blir hele tiden ivaretatt fra havet, fra himmelen og til og med fra verdensrommet! Noen er utstyrt med radiofyr, andre er malt med lys oransje maling. Isfjell er klassifisert, noen til og med ærer riktige navn.
Problemet er at dimensjonene til den undersjøiske delen av isfjellet, som regel, betydelig overstiger de synlige dimensjonene på toppen. Omtrent 80% av den totale massen er skjult for synet. Og et isfjell, som ser lite ut fra utsiden, kan godt være omgitt av et kraftig isbelte under vann, som stikker opp til 500 m fremover.
Det er denne "søte egenskapen" som gjør havgummi ekstremt farlig for skip. Derfor krever regler for navigasjon at du holder deg så langt borte fra isfjellene du møter! Vanskeligheten ligger i det faktum at deteksjonsområdet for isfjell fra skipslokere ligger innen 14-30 miles. Og noen "lysbilder", "synkende" til vannet i en liten vinkel, kan noen ganger bare oppdages fra en avstand på 3 miles. Så, for å unngå en kollisjon med en undersjøisk ram, er det bare en ting å gjøre: bevege deg på den tregeste hastigheten med ekkolodd på og håpe på et mirakel!
I 1913, etter tragedien med Titanic i Nord-Atlanteren, ble den internasjonale ispatruljen opprettet for å spore isfjellens bevegelse og varsle skip som plydde mellom Europa og den nye verdenen. Hvert år identifiserer denne sårt tiltrengte tjenesten opptil 400 isgiganter som vandrer i havet. Men til tross for alle tiltak og forholdsregler som er tatt, har det ennå ikke vært mulig å unngå katastrofer relatert til isfjell. Dessverre var ikke Titanic deres siste offer. I desember 1928, i farvannene i Sør-Atlanteren, døde et av verdens største seilskuter, den danske femmastede briggen København, sammen med hele besetningen etter en kollisjon med et isfjell. Tretti år senere fikk dansken igjen ulykke: skipet deres "Hans Headkoff" styrtet på det iskalde fjellet i tåken og sank. Folk døde igjen.
Det er en annen plage som isfjell bringer: på grunne dyp klamrer de seg fast og ødelegger rørledninger eller kabelledninger under vann. Men sammenlignet med menneskelige skader, er dette selvfølgelig bagateller …
KREVENDE TREDJE
På 1900-tallet har veksten i vannforbruk brutt alle rekorder. I mange deler av verden begynte folk å føle mangelen på vann. Trolig er dagen ikke langt unna da den vil overgå energiressursene når det gjelder underskuddet. Allerede i dag drikker innbyggere i 39 land i verden vann som kommer til dem fra utlandet. Blant disse statene er Aserbajdsjan, Usbekistan, Turkmenistan, Kroatia, Moldova og mange andre. FN bemerker i sin rapport "Human Development Program" at mer enn 500 millioner kinesere, så vel som minst 100 millioner mennesker i Afrika, allerede lever under forhold med mangel på vann. "Mangel på vann truer den økonomiske og sosiale utviklingen av menneskeheten og kan føre til væpnede konflikter," sa FNs generalsekretær Ban Ki-moon. Forskere ber om rasjonell bruk av vann og leter samtidig aktivt etter kilder til påfylling av det. Noen av dem ser en vei ut i den utbredte bruken av avsaltet sjøvann. De rike monarkiene i Persiabukta har gjort dette i lang tid. Tilbake i 1972 bestilte Sovjetunionen verdens første atomdrevne avsaltningsanlegg. Det ble bygget ved bredden av Det Kaspiske hav i byen Shevchenko, nå den kasakhiske byen Aktau. Ja, folk har lært å avsalde saltvann for lenge siden, men denne prosessen er veldig energikrevende og ikke tilgjengelig for alle land.denne prosessen er imidlertid veldig energikrevende og ikke tilgjengelig for alle land.denne prosessen er imidlertid veldig energikrevende og ikke tilgjengelig for alle land.
Og da husket forskere om isfjell, som fra uminnelige tider har forårsaket folk noen problemer. Her er de - utallige forsyninger med gratis ferskvann! Dessuten er vannet av mye bedre kvalitet enn avsaltet vann. Endelig skal disse iskalde fjellene tjene til fordel for menneskeheten! Øynene vendte mot sør - mot Antarktis, som har samlet opptil 80% av verdens vannreserver.
Ja, det er akkurat der vannet er, og der landene som tørster etter det. De er veldig langt fra hverandre. Det er ikke realistisk å legge en vannledning over havene i mange tusen kilometer. Å transportere vann fra Antarktis med tankskip er også det samme: du kan ikke få nok tankbiler. Og hvordan kan man gjøre millioner av tonn is til vann i den antarktiske kulden? Men et isfjell - det er også ferskvann, bare i solid tilstand av aggregering, dessuten flyter det på egen hånd, men helt spontant. Det viser seg at alt som gjenstår er å rette den i riktig retning!
Ideen om å bruke isfjell er ikke så ny - den kom til uttrykk for mer enn hundre år siden. Men da var ikke oppgaven så mye, umulig og ikke presserende: det var nok vann til alle. Det var sant at i Chile ble små antarktiske isfjellene levert til havnen i Valparaiso i andre halvdel av 1800-tallet. De ble brukt til å skaffe ferskvann, og viktigst av alt - som kjøleskap til bryggerier! Forresten, når vi ser fremover, la oss si at kanadiere ikke var fornøyde med øl alene. Vi gikk enda lenger, og i 20 år har de produsert vodka av høy kvalitet “Canadian Iceberg Vodka” på basis av isfjellsmeltevann.
På midten av 1950-tallet foreslo den amerikanske oseanografen John Isaacs å bringe isfjell fra Antarktishavet til Sør-California ved bruk av havstrømmer og slepebåter for å korrigere bevegelse.
Og i 1970-1980 ble forskere fra Frankrike og Saudi-Arabia med på studiet av isfjell som potensielle reservoarer av ferskvann. Prosjektet deres ble kalt Ice Dream - "Ice dream". Ved hjelp av datasimuleringer beregnet de at et isfjell som veide 7 millioner tonn, ville bli fraktet fra Nord-Amerika til Kanariøyene i løpet av 141 dager. På veien vil den nesten halvparten smelte, men "resten" som ankommer kysten vil kunne gi vann til 35 000 mennesker i et helt år.
I 2006 ble oppfinnelsen “Metode for tauing av et isfjell” registrert i Russland. Men det er ingen informasjon om dens praktiske implementering ennå …
Tiden vil vise hvor realistisk og produktiv bruken av isfjell innen vannforsyning og kjøling vil være. I mellomtiden "spesialiserer" tjenester seg farlige isfjell og sleper dem bort fra sjøveier og boreplattformer, og redder sistnevnte fra ødeleggelse.
Anatoly BUROVTSEV, Konstantin RISHES
