Egentlig har vi allerede diskutert den tragiske historien om det største sjøflyet i verden, basert på hvilken den berømte filmen ble skutt. Men det var alt litt senere. Og det hele begynte med det faktum at luftfarten i 1920-årene opplevde en rask storhetstid, fordi første verdenskrig, som tydelig viste utsiktene til lufttransport og bevingede kampvogner, nettopp tok slutt. Samtidig stoppet ikke søket etter nye design, noe som ofte førte til utseendet på ekte "Frankenstein" -fly.
Og akkurat på dette tidspunktet kom designerne på ideen om å bygge et triplan sjøfly, som hadde 8 motorer, 9 vinger og kunne løfte opptil hundre mennesker opp i luften.
Slik endte denne ideen..
På begynnelsen av det tjuende århundre, utviklet luftfarten med stormskritt, og den første verdenskrig ansporet ytterligere designernes arbeid. Som et resultat, allerede i 1919, startet en uuttalt konkurranse mellom de ledende luftfartsselskapene: hvis fly ville fly den første flyturen over Atlanterhavet. Samtidig stolte mange på sjøfly som den tryggeste typen lufttransport. Motorene fra disse årene var ikke veldig pålitelige, og derfor, med pontonger eller et forseglet skrog, kunne man gå ombord på vannet i tilfelle en funksjonsfeil. Flybåter for transatlantiske flyreiser var ganske store (for eksempel Curtiss NC-4 eller Felixstowe Fury), men det italienske selskapet Caproni begynte å bygge en ufattelig gigant.
Hoveddesigner og eier av bedriften, Giovanni Battista Caproni, bestemte seg for å overgå alle. Derfor begynte utviklingen av det største flyet (på den tiden) i 1919 i 1919. Signor Caproni kunngjorde offisielt at tiden ikke er langt unna når store passasjerfly med en kapasitet på over hundre passasjerer blir vanlig. Og for å utvide geografien til flyreiser, må flyet kunne lande på vann. Dette er den eneste måten å ikke avhenge av tilgjengeligheten av flyplasser.
For å løfte skroget til et fly med 100 seter opp mot himmelen, er det nødvendig med et enormt løft. For den nye maskinen, kalt Caproni Ca.60 Noviplano, ble en triplanplan brukt, når vingene var plassert i tre grupper på tre, hver over hverandre. Dermed var det ni fløyer totalt, og de ble hentet fra seriebombere.
Kampanjevideo:
Before you er en eksperimentell flybåt-passasjerfly - Caproni Ca.60 Noviplano, opprettet i 1920 av det italienske selskapet Caproni. Denne uvanlige båtflyen hadde et like uvanlig aerodynamisk system: ni vinger ble ordnet i to pakker i treplanmønster. Derfor ble det kalt “trippel triplane”.
Et triplan er en type fly, hvis design er preget av tilstedeværelsen av tre vinger - tre flater for å skape heis. Som regel er vingene plassert over hverandre, og et slikt fly kalles et tverrgående triplan. Slike triplaner ble mest utbredt under første verdenskrig.
Imidlertid var Capronissimo mer en flygende båt enn en transatlantisk passasjerfly - den ble designet eksklusivt for start og landing på vann, noe som var typisk for de fleste av tidens enorme fly.
Den flygende husbåten SA-60 var utstyrt med tre sett med triplanvinger igjen fra bombefly under første verdenskrig. Disse vingene var montert over et hundre-seters skrog, som faktisk så mer ut som en husbåt enn noe kjent fly. Det totale arealet på ni vinger var 837 m2 (bare ett fly i luftfartens historie hadde et stort vingeareal - den gigantiske flybåten "Hughes N-4", bygget i 1947). De sentrale vingene til hvert triplansett var forbundet med to parallelle bokslignende strukturer som lignet på skrog.
Hver av disse konstruksjonene (foran og bak) huset American Liberty 400 hk motor. fra. Ytterligere fremdriftssystemer, bestående av motorer med ett trykk og ett trekk, var plassert mellom kroppene i de fremre og bakre tredobbelte vingesettene. Dermed var flyet utstyrt med åtte motorer. Ailerons ble installert på alle ni vingene, men bakre ailerons fungerte også som heiser. Vertikale kjøl og ror ble installert på utsiden av kroppene mellom alle bakvingene.
Bare ett eksemplar av dette flyet ble bygget, og det gikk bare en kort flytur over Lago Maggiore i Italia 4. mars 1921. Flyet klatret til en høyde på bare 18 meter, og falt deretter og brøt ved støt. Ifølge den ene versjonen overlevde pilotene, og ifølge den andre ble begge pilotene drept.
Caproni samlet vraket av flyet hans skylt i land og kunngjorde at han har til hensikt å bygge det igjen, men den kvelden ble alle de gjenlevende delene brent ned.
Vingespenn, m 30,50
Lengde, m 23,45
Høyde, m 9,15
Vingeareal, m2 837,00
tomt utstyrt
normal start 24950 Motortype
8 PD Liberty 12
Effekt, hk 8 х 400
Maksimal hastighet, km / t 145
Praktisk rekkevidde, km 660
Praktisk tak, m
Mannskap, personer 8
Nyttelast: opptil 100 passasjerer
