Sjømenn har lenge kjent ensomme bølger av stor høyde, som ødelegger skip. I lang tid ble det antatt at dette bare finnes i det åpne havet. Nylige data antyder imidlertid at enkelt rogue bølger (opptil 20-30 meter høye), eller solitons (fra engelsk solitær - "solitær"), kan vises i kystsoner.
Hendelse med "Birmingham"
La oss først referere til øyenvitneberetninger.
“Vi befant oss omtrent 100 mil sørvest for Durban på vei til Cape Town. Cruiseren gikk raskt og nesten uten heving og møtte moderat dønning og vindbølger, da vi plutselig falt i et hull og stormet ned for å møte neste bølge, som feide gjennom de første kanontårnene og krasjet inn i vår åpne kapteinsbro. Jeg ble slått ned og i en høyde av 10 meter over havet var jeg i et halvt meter vannlag. Skipet fikk et slikt slag at mange trodde vi ble torpedert. Kapteinen reduserte straks farten, men denne forholdsregelen var forgjeves, siden moderate seilingsforhold kom seg og det ikke ble funnet flere hull. Dette er en hendelse som skjedde om natten med et mørkt skip. var en av de mest spennende til sjøs. Jeg tror lett at et lastet skip kan synke under slike omstendigheter."
Slik beskriver en britisk offiser fra krysseren Birmingham et uventet møte med en katastrofal bølge. Denne historien fant sted under andre verdenskrig, så reaksjonen fra mannskapet, som bestemte at cruiseren ble torpedert, er forståelig.
En lignende hendelse med dampbåten "Huarita" i 1909 endte ikke så vellykket. Den hadde 211 passasjerer og mannskap. Alle døde.
Slike enkeltbølger som uventet dukker opp i havet, kalles faktisk useriøse bølger eller solitoner.
Kampanjevideo:
Det kunne se ut som. hvilken som helst storm kan kalles et drap … Faktisk, hvor mange skip gikk tapt under stormen og dør nå? Hvor mange seilere har funnet sin siste tilflukt i dypet av det rasende havet? Og likevel bølgene. de som oppstår fra havstormer og til og med orkaner kalles ikke "mordere".
Ødelagt tankskip
Det antas at et møte med en soliton er mest sannsynlig utenfor sørkysten av Afrika. Da skipsruter endret seg takket være Suez-kanalen og skip sluttet å seile rundt Afrika, reduserte antall møter med drapebølger. Likevel, etter andre verdenskrig, siden 1947, på omtrent 12 år, møtte veldig store skip - "Bosphontein" solitons. Gyasterkerk, Orinfontein og Jaherefontein, ikke medregnet de mindre lokale domstolene.
Under den arabisk-israelske krigen ble Suez-kanalen praktisk talt stengt, og trafikken til skip rundt Afrika ble igjen intens. Fra et møte med en drapebølge i juni 1968 ble supertankeren World Glory med en fortrengning på mer enn 28 tusen tonn drept. Tankskipet mottok en stormvarsel, og da en storm nærmet seg ble alt utført i henhold til instruksjonene. Det var ikke forventet noe dårlig. Men blant de vanlige vindbølgene, som ikke utgjorde en alvorlig fare. en enorm bølge, omtrent 20 meter høy, med en veldig bratt front dukket plutselig opp. Hun løftet tankskipet slik at senteret hvilte på bølgen, og baugen og akterdelen var i lufta. Tankskipet var lastet med råolje og brøt halvparten under vekten. Disse halvdelene forble kraftige i noen tid, men etter fire timer sank tankskipet til bunns. Det var sant at det meste av mannskapet ble reddet.
På 70-tallet fortsatte "angrepene" av drapebølger på skip. I august 1973 opplevde skipet "Neptune Sapphire", som seilte fra Europa til Japan, 15 miles fra Kapp Hermis, med en vind på omtrent 20 meter per sekund, et uventet slag fra ingensteds, en eneste bølge. Støtet var så sterkt at skipets bue, omtrent 60 meter lang, brøt av skroget!
Fartøyet "Neptune Sapphire" hadde den mest perfekte designen for de årene. Møtet med drapebølgen viste seg likevel å være dødelig for ham.
Ganske mange slike tilfeller er beskrevet. Den forferdelige listen over katastrofer inkluderer naturligvis ikke bare store skip som det er muligheter for å redde mannskapet på. Et møte med drapebølger for små skip ender ofte mye mer tragisk. Slike skip opplever ikke bare det sterkeste slaget. i stand til å ødelegge dem, men i en bratt forkant kan bølger lett velte. Dette skjer så raskt at det er umulig å stole på frelse.
Dette er ikke en tsunami
Hva er disse morderbølgene? Den første tanken som kommer til tankene for den kunnskapsrike leseren er tsunami. Etter det katastrofale "raidet" av gravitasjonsbølger på den sørøstlige kysten av Asia, forestiller mange seg tsunamien som en uhyggelig vannvegg med en bratt forkant, som krasjer på kysten og vasker bort hus og mennesker.
Faktisk kan tsunamier gjøre mye. Etter utseendet til denne bølgen utenfor det nordlige Kuriles, oppdaget hydrografere, som studerte konsekvensene, en anstendig størrelse båt, kastet over kyst bakkene i innlandet. Det vil si at energien til tsunamien rett og slett er fantastisk.
Alt dette gjelder imidlertid tsunamiene som "angriper" kysten.
Oversatt til russisk betyr begrepet "tsunami" "stor bølge i havnen." Det er veldig vanskelig å finne det i det åpne havet. Der overstiger høyden på denne bølgen vanligvis ikke en meter, og de gjennomsnittlige, typiske dimensjonene er titalls centimeter. Og skråningen er ekstremt liten, for med en slik høyde er lengden på flere kilometer. Så det er nesten umulig å oppdage en tsunami mot bakgrunnen av vandrende vindbølger eller svulmer.
Hvorfor blir tsunamier så skremmende når de "angriper" kysten? Faktum er at denne bølgen på grunn av sin store lengde setter vannet i bevegelse gjennom havets dybde. Og når den når spredningen når relativt grunne områder, stiger all denne kolossale vannmassen opp fra dypet. Slik blir en “ufarlig” bølge i det åpne havet ødeleggende på kysten. Så morderbølger er ikke tsunamier.
Faktisk er solitons et ekstraordinært og lite studert fenomen. De kalles bølger, selv om de i virkeligheten er noe annerledes. For fremveksten av solitoner er selvfølgelig en viss innledende impuls, et sjokk, nødvendig, ellers hvor vil energien komme fra, men ikke bare. I motsetning til vanlige bølger forplantes solitoner over lange avstander med svært lite energispredning. Dette er et mysterium som fremdeles venter på studiet.
Solitons samhandler praktisk talt ikke med hverandre. De reiser vanligvis i forskjellige hastigheter. Selvfølgelig kan det hende at en soliton overhaler en annen, og så blir de oppsummert i høyden, men da sprer de seg fortsatt langs sine egne veier.
Selvfølgelig er tilsetning av solitoner en sjelden hendelse. Men det er en annen grunn til den kraftige økningen i bratthet og høyde. Dette er på grunn av undervannshyllene som solitonet "løper" gjennom. I dette tilfellet reflekteres energi i undervannsdelen, og bølgen "skvetter" oppover. En lignende situasjon ble studert på fysiske modeller av en internasjonal vitenskapelig gruppe. Basert på denne forskningen kan sikrere ruter for skip planlegges.
Men det er fortsatt mange flere mysterier enn studerte trekk, og mysteriet med drapebølgene venter fortsatt på forskerne. Spesielt mystiske er solitons inne i sjøen, på det såkalte "tetthetshopplaget". Disse solitons kan føre til (eller allerede har ført) til ubåtkatastrofer.
Maxim Klimov. Secrets of the 20th century magazine
