Bermuda-trekanten er en del av Nord-Atlanteren som ligger innenfor grensene til den sørlige kysten av USA, Bermuda og De store Antillene. Dette rommet er kjent for alle reisende for det faktum at innenfor trekanten forsvinner skip og fly fra radarfeltet. I nyere tid har 50 skip og mer enn 20 fly forsvunnet sporløst i denne "fortryllede trekanten". Blant disse uheldige kjøretøyene var lasteskipet El Kerab, som ble krysset av Bermuda-trekanten under flagget til Den Dominikanske republikk 9. oktober 1971.
Mange vitenskapelige og populærvitenskapelige publikasjoner har prøvd å gi svar på hva som skjer på Bermuda. I prinsippet var det mystiske stedet kjent i antikken, siden det skriftlige vitnesbyrdet fra Gimilkon fra Kartago, som dateres tilbake til det 6. århundre f. Kr., har overlevd: "Tallrike alger flyter på overflaten og klamrer seg til skipet … Sjømonstre skvaler mellom dovent krypende skip." De fleste moderne tragedier har skjedd etter 1945. I løpet av de siste 26 årene har mer enn tusen mennesker dødd her. Imidlertid kunne søket ikke finne et eneste lik eller vrak. Det hele startet etter andre verdenskrig.
Fra 1945 til 1949 hadde USA den sterkeste hæren, med et monopol på formidable atomvåpen. Det ser ut til at amerikanerne burde ha følt seg som en nasjon som styrte over resten av verden. Teosofer ville ha kommentert det som hadde skjedd: i hevn for den økte nasjonale stoltheten sendte Gud stor frykt til Amerika. På bare 4 år opplevde hun flere sjokkinjeksjoner på en gang, amerikanerne følte seg forsvarsløse mot trusselen om enda kraftigere krefter: Mars, aliens fra andre verdener, bare spøkelser og spøkelser. Det hele startet med frykt for det «altoppslukende havet».
5. desember 1945 var en vanlig dag for det Florida-baserte amerikanske luftforsvaret. På den tiden var det et stort antall piloter i tjeneste der, som hadde fått rik kampflyopplevelse, så luftulykker var relativt sjeldne. Løytnant Charles K. Taylor var også en erfaren sjef med mer enn 2500 flytimer. Denne gangen fikk han en oppgave som ikke var for vanskelig: å legge ut på en direkte kurs til Chicken Shoal, som ligger nord for øya Bimini. Før de vanlige treningsøvelsene hadde kamppilotene moro, bare en av dem følte at noe var galt og holdt seg på bakken på egen risiko og risiko. Det reddet livet hans.
Været var fantastisk, fem tre-seters Avenger-torpedobombere tok av og satte kursen østover med drivstoff ombord i 5,5 timer … Ingen andre så dem, hva skjedde med dem da - bare Gud vet. Det var mange forskjellige hypoteser og versjoner om denne saken. Alle av dem forble ikke bevist av bare en grunn - de manglende flyene ble ikke funnet. Klokka 14.10 startet flyene, klokka 15.30-15.40 lå de på returløpet mot sørvest, klokken 15.45 ved kommandoposten til Fort Lauderdale flybase fikk de den første merkelige beskjeden: - Vi har en nødssituasjon. Tydeligvis er vi ute av kurs. Vi ser ikke jorden, jeg gjentar, vi ser ikke jorden. Senderen sendte en forespørsel om koordinatene deres.
Svaret forvirret alle tilstedeværende offiserer sterkt: - Vi kan ikke bestemme hvor vi befinner oss. Vi vet ikke hvor vi er nå. Vi ser ut til å være tapt. I denne situasjonen tok representantene for flybasen den eneste riktige avgjørelsen: "Kjør vestover!" Fly vil aldri gli forbi Floridas lange kyst. - Vi vet ikke hvor vesten er. Ingenting fungerer … Merkelig … Vi kan ikke bestemme retningen. Selv havet ser annerledes ut enn vanlig!
Fra bakken prøver de å gi skvadronen en målbetegnelse, men på grunn av den økte atmosfæriske forstyrrelsen ble disse rådene sannsynligvis ikke hørt. Ekspeditørene hadde selv problemer med å få med seg radiokommunikasjon mellom pilotene: - Vi vet ikke hvor vi er. Det må være 225 miles nordøst for basen … Det ser ut som vi …
Klokken 16.45 kommer en merkelig rapport fra Taylor: "Vi er over Mexicogolfen." Bakken kontrolleren bestemte at pilotene enten var flau eller sprø, det angitte stedet var på den helt motsatte siden av horisonten. Klokka 17.00 ble det klart at pilotene var på randen til et nervøst sammenbrudd, en av dem ropte over lufta:”Jammen, hvis vi fløy vestover, ville vi ha kommet hjem! Den første skrekken gikk snart litt over, noen øyer ble lagt merke til fra flyene. -Under meg land, ulendt terreng. Jeg er sikker på at det er Kees … Det var et håp om at Taylor ville få orienteringen sin igjen. Men det var alt forgjeves. Mørket falt. Flyene som startet på jakt etter lenken, kom tilbake uten ingenting (et annet fly forsvant under søket). Taylors aller siste ord er fortsatt kontroversielle. Radiooperatørene klarte å høre: -Det virkerat vi slags … vi synker ned i hvitt farvann … vi er helt tapt …
Kampanjevideo:
I følge vitnesbyrdet fra reporteren og forfatteren A. Ford, i 1974, etter 29 år, delte en radioamatør følgende informasjon: De siste ordene til sjefen var angivelig "Ikke følg meg … De ser ut som mennesker fra universet …". Den siste setningen ble sannsynligvis oppfunnet eller tolket senere: før 1948 ville folk nesten helt sikkert ha brukt uttrykket "folk fra Mars" i en slik situasjon. Etter "Case of the Lost 5 Airplanes", som sopp etter regnet, begynte nye historier å dukke opp med en trist slutt.
De "vanlige" mystiske forsvinningene var ikke lenger nok for bermudologer, så postskripter, utelatelser og bare bedrag ble brukt, som et resultat av hvilke skip som enten sank av ganske trivielle grunner (det japanske skipet "Raifuku-Maru", som legender oppsto rundt, i 1924 krasjet den med full utsikt over en annen dampbåt nettopp på grunn av en kraftig storm; den tremastede skuta "Star of Pis" ble sendt til bunnen av en eksplodert dieselmotor på et øyeblikk), eller langt fra Bemud-området (den tyske barken "Freya" i 1902 ble overført av pressen "Fra Stillehavet på grunn av et utilsiktet tilfeldighet i navnene på området; trimaran" Tinmug Electron "i 1969 ble faktisk forlatt av mannskapet, men - når ikke 1800 miles til" trekanten "), eller til og med ikke noe fartøy i det hele tatt (feil alarm, for eksempel, oppdratt to ganger på grunn av de halvflomede bøyene,iscenesatt av "Akademik Kurchatov" i 1978) … Det er neppe mer enn 10-15% av reelle, registrerte tilfeller av forsvinninger fra det som ble rapportert i oppsiktsvekkende avispublikasjoner.
Problemet er at det er praktisk talt umulig å håndtere disse sakene, dette mystiske "noe" etterlater ingen vitner. Den første og udiskutable konklusjonen som følger av å lytte til radiokommunikasjon er at pilotene møtte noe uvanlig og rart i luften. Dette skjebnesvangre møtet var det første ikke bare for dem. Sannsynligvis har de ikke hørt om dette fra sine kolleger og venner. Bare dette kan forklare den merkelige desorienteringen og panikken i en normal rutinesituasjon. Havet har et underlig utseende, "hvitt vann" har dukket opp, instrumentpilene danser - denne listen kan skremme alle, men ikke erfarne marinepiloter, som sannsynligvis allerede har funnet den nødvendige kursen over havet under ekstreme forhold.
Bomberskvadronen, i full overensstemmelse med sunn fornuft og på anbefaling fra bakken, søkte bare etter land i vest i omtrent en og en halv time, deretter i omtrent en time - vekselvis i vest og øst. Og de fant henne ikke. Det faktum at en hel amerikansk stat har forsvunnet sporløst, kan gjøre selv de hardeste galne. Retningsfinneroperatører i Miami klarte ikke å skille signaler fra sørvest fra de fra nordøst. Feilen kostet pilotene livet: tilsynelatende, etter å ha søkt forgjeves etter land i vest og brukt opp alt drivstoffet, satt de på vannet og sank, mens de selv ble forgjeves søkt i øst.
I 1987 ble det funnet, på hyllebunnen av Mexicogolfen, en av "Avengers" bygget i førtiårene! Det er mulig at de andre 4 også er et sted i nærheten. Men hvordan kunne flyene bevege seg syv hundre kilometer vest ubemerket av alle? Tilfeller av om ikke øyeblikkelige, så er ultrahurtige bevegelser av fly allerede kjent for luftfartshistorikere. Under andre verdenskrig gled en sovjetisk bombefly som kom tilbake fra et oppdrag over tusen kilometer fra en flyplass i Moskva-regionen og landet i Ural.
I 1934 fløy Victor Gooddart i det hele tatt over Skottland, det er ikke klart hvor, nærmet seg en ukjent flyplass, som i løpet av et øyeblikk "forsvant fra syne." Disse tilfellene forenes av det faktum at ultrahurtige flyvninger alltid ble utført under rare forhold (hvit tåke, merkelig tåke, glitrende tåke). Det er med slike vilkår at øyenvitner også blir tildelt et annet merkelig fenomen der rask reise i tid oppstår; For eksempel, etter å ha gått en halv time i den "rare hvite tåken" på Barsakelmes-øya, kom de reisende tilbake en dag senere.
Slike uregelmessige steder oppstår av og til fordi løpet av fysisk tid påvirkes til en viss grad av alle kropper som beveger seg rundt omkretsen. Denne effekten, som følger av eksperimentene til professor Nikolai Kozyrev, i veldig liten skala kan oppnås selv ved hjelp av små svinghjul. Hva kan vi si om Bermuda-regionen i Atlanterhavet, der den kraftige Golfstrømmen virvler vannvirvler hundrevis av kilometer i diameter! Selvfølgelig, etter de første rapportene om "triks" med Bermuda med Time, begynte det å dukke opp nye, kjølige detaljer i pressen. En overraskende hendelse skjedde med en amerikansk ubåt som seilte i "trekanten" på en dybde på 70 meter.
En dag hørte sjømennene en merkelig lyd over bord og kjente en vibrasjon som varte i omtrent et minutt. Etter dette ble det lagt merke til at menneskene på laget ble gamle veldig raskt. Og etter å ha dukket opp ved hjelp av et satellittnavigasjonssystem, viste det seg at ubåten ligger i Det indiske hav, 300 miles fra østkysten av Afrika og 10 tusen miles fra Bermuda!
Kort fortalt er gåtene åpne. Tilsynelatende vil hemmeligheten som det er skrevet så mange artikler om, forbli en hemmelighet i lang tid fremover.
