Profetenes skip. En annen historie i Bibelen har merkelig nok direkte sammenheng med … UFOer, samt spredning av luftfart og luftfart i antikken. Profeten Esekiel er ifølge historien en veldig ekte person. En sønn av en prest var prest i tempelet til Yahweh (Guds navn er faren i Bibelen) i Jerusalem. Han var høyt æret blant folket; dette bevises i det minste av det faktum at det i en tid blant studentene hans var den store gamle greske filosofen og forskeren Pythagoras.
Da Esekiel fortsatt var ung, skjedde en viktig begivenhet i hans folks historie - den jødiske kongen Joachim bestemte seg for å kaste bort den babyloniske kongen Nebukadnesar IIs åk. Men opprøret ble ikke kronet med suksess; snart ble Jerusalem beleiret, Joachim ble tatt til fange og henrettet. Og Habukadnesar tok ti tusen mennesker med seg til Babylonia som gisler. Esekiel var blant dem. De som ble tatt til fange ble bosatt ved en biflod til Eufrat - Khabuura (eller Khovar) i Chaldea. I det femte året av fangenskap, ifølge Bibelen, ble Esekiel kalt til profeten, og han var vitne til en enestående begivenhet, som vil bli diskutert nedenfor.
Totalt profeterte han fra 592 til 570 f. Kr. Etter å ha skrevet en bok om det han hadde opplevd og sett, ble han snart drept av sønnen til den jødiske kongen, som Esekiel beskyldte for avgudsdyrkelse.
I profeten Esekiels bok, som er en av delene i Det gamle testamente, leser vi: “… Og det skjedde: i det trettiende året i den fjerde måneden, på den femte dagen i måneden, da jeg var blant innvandrerne ved elven Kebar, ble himmelen åpnet, og jeg så Guds kunnskap … Og jeg så: og se, det kom en stormvind fra nord, en stor sky og en virvlende ild og glød rundt den. Og fra midten av det som om det var et flammelys … Og … det var likheten med fire dyr - og hvordan så de ut; deres utseende var som en mann; Og hver har fire ansikter, og hver av dem har fire vinger; Og bena - rette ben, og føttene på føttene - som føttene til en kalv, og glitret som skinnende kobber …”.
Disse "dyrene" kunne bevege seg hit og der med lynets hastighet, og de beveget seg uten å snu, og dessuten var det også hjul. "Og ved utseendet og ved deres konstitusjon virket det som om et hjul var i et hjul." “Og det kom en stemme fra hvelvet over hodet på dem; det var et skinn av et bord, som om det var laget av safirstein; og over skinnet av en kai var det et skinn av en mann på toppen av den. Og jeg så et slags flammende metall, en slags ild inne i det rundt; fra synet av hans lender og oppover, og fra synet av hans lender og under, så jeg en slags ild, og utstrålingen var rundt den. I hvilken form er en regnbue på skyene i regn, slik var utseendet på denne utstrålingen rundt."
Forståelig nok er den fremtidige profeten sjokkert, han synes det er vanskelig å finne ordene for i det minste på en eller annen måte å beskrive det han så. Med hva kan han sammenligne "Guds vogn" hvis ikke med en vogn? Men ikke enkelt, men å fly … Forresten, i den gamle indiske litteraturen - "Mahabharata", "Ramayana" - den forteller også om "himmelske flyvogner."
Men hva ligger bak slike pittoreske beskrivelser?
Kampanjevideo:
Lederen for designavdelingen i NASA USA, Yosev F. Bloomrich, prøvde å forstå dette. "Hvis et hjul er i et hjul," skriver han. - å assosiere med helikopterrotoren, som et hjelpeapparat som hjelper raketten å sveve over bakken, og kalvens hover med landingsutstyret, så er teksten til Esekiel fylt med spesifikt anvendt innhold.”Ifølge historien om profeten, mener forskeren, er det mulig å rekonstruere romfartøyets generelle utseende og til og med beregne dets egenskaper. I boken "Romskip av Esekiel" gir han et detaljert grunnlag for hypotesen sin og kommer til slutt til den konklusjonen at "guddommelig vogn" snarere var nedstigningsskytten til et interplanetært romfartøy. I følge Bloomrichs beregninger var massen omtrent 63 tonn, og motoreffekten var 70 tusen liter. fra.
Parametrene er ikke bare fullt mulig fra et teknisk synspunkt, men også veldig hensiktsmessig konstruktivt. Det eneste som virker fantastisk i dette tilfellet er at et slikt skip kunne ha eksistert for mer enn 2500 år siden!
Ikke filler, men en rotor …
For rettferdighetens skyld må det sies at noe i Bloomrichs beregninger fremdeles er overraskende. For å løfte en slik masse fra jordoverflaten, er det behov for kraft omtrent to størrelsesordener mer enn den som oppnås av Bloomrich. For et helikopter er det ikke nødvendig med så enorm kraft. Helikoptre kan klare seg for å løfte en slik masse fire ganger mindre.
Det eneste problemet er at du ikke kan gå ut i rommet på en slik enhet. Likevel er det utvilsomt et lydkorn i Bloomrichs resonnement. Dette er den typen kombinert design som for eksempel er foreslått av tyske ingeniører. De utviklet nylig LAReC, en stor returkapsel for Areana. Dette kjøretøyet, designet for å returnere mennesker og last fra bane til jorden, består av 3 hovedrom. Orbitale manøvreringsmotorer plasseres i aggregatet, atskilt før de kommer inn i atmosfæren. Selve reentry-kjøretøyet, i form av en avkortet kjegle, inkluderer et besetningsrom, der 4 personer kan bo i 12 dager, og et lasterom, som kan trykkavlastes og deretter lastes gjennom en sideluke. Til slutt er strukturen kronet med et rom, som i dette tilfellet er det mest interessante for oss. I tillegg til dokkingstasjonen og radiotekniske systemer, inneholder den også … en helikopterrotor som kan brettes!
Det er med sin hjelp, og ikke med tradisjonelle fallskjerm, at utenlandske spesialister nå har til hensikt å lande. I tillegg er det også rakettmotorer med myk landing, uttrekkbare støtdempere. Med andre ord inneholder denne designen alle de delene som Esekiel nevner: både rakettene som gir "ild og glød", og "hjulet i hjulet" - helikopterrotoren og "ben med hover" - landingsstøtdemperne.
Romfelt bygget av romvesener er imidlertid ikke de eneste flymaskinene som Esekiel kunne se. Det viser seg at våre landsmenn ikke var bastarder også …
Over inkaas land
De sier det var et spektakulært syn! Ballongen, som ikke en gang kan kalles en ballong - en gigantisk tetraeder så ut som en melkekartong for Gulliver, med en gondol i form av en stokkbåt som var suspendert fra den, gikk raskt opp.
Så for noen år siden startet et eksperiment i Peru, hvis hovedformål var å teste om en person kunne stige opp i luften for mer enn 2000 år siden? Ifølge noen forskere kunne de eldgamle peruerne godt ha fløyet, si over Hasca-ørkenen - plasseringen av mystiske landlinjer og mønstre, som på grunn av deres enorme størrelse bare kan sees fra fugleperspektiv.
Og nå, etter å ha nådd en høyde på 200 m, gikk ballen plutselig ned. De to hundre kilos ballastposene som ble kastet ut av erfarne luftfart - engelskmannen J. Nott og amerikaneren J. Woodman - hjalp heller ikke. Gondolbåten dyttet i sanden med en slik kraft at ballongfolket bokstavelig talt "skjøt" ut av den. Den lette ballen svevet opp i himmelen igjen og landet bare 12 minutter senere, og flyr omtrent 3 km mer i løpet av denne tiden.
Hvordan evaluere resultatene av et eksperiment? Flyet lyktes ikke helt: ingen ble skadet; ballongfolket gikk av med det som kalles en liten skrekk og blåmerker. Og du kan ikke kalle det helt ubrukelig: ballongen, bygget i henhold til tegningene som ble funnet på veggene til den gamle graven til indianerne, tok likevel av.
Hott er langt fra en nybegynner i luftfartsverdenen (han har for eksempel rekorden for høyde i en ballong og mange andre prestasjoner) - med humoren som er karakteristisk for britene, erklærte han etter en høyhastighetslanding at "det var en virkelig fantastisk flytur". Han unnlot imidlertid ikke å legge til at bare under skyene var ballongfolket i stand til å "glede seg over de bisarre figurene og linjene i Nasca-ørkenen".
La oss derfor fortsatt vurdere dette eksperimentet til forskernes eiendeler og fokusere vår oppmerksomhet på dets tekniske finesser.
Glider piloter fra antikken
Guzmans apparat er langt fra den eneste mulige gjentakelsen av eldgamle design. La oss huske i det minste "Parakassk kandelaberen" - et av bildene som finnes i nærheten av samme by Naska. Ifølge eksperter ligner tegningen en silhuett … av et tokjølsfly av moderne glidertype. Dessuten ligger skiltet nøyaktig på det stedet i ørkenen, hvor kraftige oppdrag nesten stadig oppstår. Derfor kunne han, som et fyrtårn, indikere til en pilot som mister høyde: "Fly hit, her kan du igjen sveve til himmelen …".
Videre fra "kandelaberen" inn i det indre av fastlandet går en rett hvit linje, godt synlig fra en høyde på flere hundre meter. Den går gjennom fjell og daler og ender på vei til fjellplatået. Det kan antas at denne linjen en gang fungerte som en indikator på retningen eldgamle piloter fløy ganske ofte ved å bruke opphevingene som hersket her.
Og selve "flyplassen" i ørkenen har mange flere "skilt" som kan avsløre mye for det oppmerksomme øyet. Så, moderne seilflypiloter som undersøkte disse stedene, fant at ikke bare de mest praktiske landingstilnærminger er indikert her, men det er også en tegning kalt "delta wing", som ganske nøyaktig indikerer vindrosen. "Triangles" informerer glidepiloten om mulig sidevind, og "firkanter" informerer glideren om det beste landingsstedet. De stiliserte figurene av fugler, ifølge forskerne, kan bety campingplasser. Det er i nærheten av dem at store steinblokker kommer over, i form og masse som er egnet for fortøyning av seilfly.
Nylig begynte arkeologer å legge merke til lignende bilder i andre deler av kysten - der det er gode forhold for seilfly og lignende fly. Det er ofte mulig å legge merke til disse bildene nøyaktig slik de så tegningene i Haska-ørkenen - fra fugleperspektiv, fra cockpiten til et fly. På bakken er de nesten usynlige.
