"Megola" er en tysk motorsykkel produsert i 1921-1925. i München. Navnet kom som et resultat av "blanding" av navnene til skaperne av det unike apparatet Meixner, Cockerell og Landgraf
1918 er prototypen på det fremtidige mesterverket.
Den unike designen til Megola ble utviklet av Fritz Cockerell. Den første prototypen på en motorsykkel, fremdeles en tresylindret, prøvde oppfinneren å implementere tilbake i 1918. Videre ble sylindrene opprinnelig installert inne i bakhjulet. Cockerell ønsket å bygge noe med et flylignende radialmotorsystem.
Megola, Berlin, 1923.
I 1920, etter at Landgrave og Meixner ble med Cockerell, endret utformingen av motoren, og i 1921 ble den første Megola vist for publikum. Han brukte en roterende motor montert inne i forhjulet. Motoren hadde fem sidemonterte ventiler, hver på 128 cc (totalt slagvolum 640 cc).
Dessuten var det også uvanlig at veivakselen var den faste delen av motoren, rundt som både sylinderblokken og hjulet roterte. Sylindrene roterte rundt forakselen seks ganger raskere enn hjulhastigheten. Maksimum rotasjonshastighet på sylindrene var 3600 o / min, forhjulet var 600 o / min, og med tanke på hjuldiameteren var dette omtrent 97 km / t.
Fordelen med dette arrangementet av motoren var at med en beskjeden 14 hestekrefter produsert av motoren, ble alle overført uten tap direkte til hjulet, fordi motorsykkelen ikke hadde noen clutch eller girkasse. Men dette arrangementet av motoren skapte et veldig lavt tyngdepunkt og ga utmerket håndtering.
Kampanjevideo:
Et uvanlig trekk ved produksjonsmodeller var de to drivstofftankene. Den viktigste var skjult under et omfattende karosseri, og drivstoff fra den ble matet inn i en mindre tank plassert over motoren. Det var også to uavhengige bremser, men begge var utstyrt med bakhjulet. Megola fikk drivstoffmåler, turteller og amperemeter som standardutstyr.
Turistversjon.
To versjoner ble produsert - sport og turist. Touring-versjonen hadde et fjærbelastet bakhjul og et mykt sete, mens sportsversjonen ikke hadde noen fjæring bak, men en kraftigere motor. Sport "Megola" utviklet en hastighet på opptil hundre og førtito km / t! Det var sant at det var upraktisk å bruke en slik sykkel (uten clutch) i byen.
På under fem år med produksjon ble rundt 2000 maskiner produsert og solgt. Til dags dato, ifølge kjente data, har omtrent 15 overlevd, og flere kopier ble samlet etter 80-tallet av XX-tallet.
