Ideen om interstellare reiser er like gammel som verden, men menneskeheten begynte å ta praktiske skritt for bare noen få tiår siden. Et av stadiene i kosmonautikken er konstruksjon av orbitale stasjoner, som også kan brukes som omlastningsbaser på vei til det ukjente.
Utgavens historie
Historien om orbitale stasjoner begynte kanskje i 1929, da den østerrikske forskeren Hermann Nordung ga ut boka "Problemet med å reise i verdensrommet", der han beskrev enheten til en orbitale stasjon for astronomiske observasjoner og studier av jordoverflaten, samt brukte den som en base for interplanetær kommunikasjon. …
I 1949 dukket det opp et prosjekt av britiske Smith og Ross, som var særegen ved en enorm parabolantenn til et solkraftverk. Amerikansk ingeniør Brown i 1953 foreslo et prosjekt for en toroidestasjon med en diameter på 75 meter med et atomkraftverk med en prefabrikkert struktur. Stasjonen, levert av flere raketter, skulle monteres i bane på en måte som en designer. For å lette utformingen foreslo ingeniøren å skape en kunstig tyngdekraft lik en tredjedel av jordens, så vel som lufttrykket til det halve atmosfæretrykket, men med et økt oksygeninnhold og erstatte nitrogen i blandingen med helium.
Det neste trinnet mot moderne romstasjoner ble gjort av den sovjetiske forskeren Ari Sternfeld, som foreslo å montere tunge kunstige satellitter ikke fra deler levert til bane av raketter, men fra deler av raketter selv - spesialdesignede siste stadier. Ideen ble hentet og utviklet av amerikanske designere, spesielt Darrell Romick, en ansatt ved aerofysikkavdelingen i Goodyear. I 1956 presenterte han konseptet med en orbitale by med en befolkning på 20 000, hvis samling skulle begynne med tilkoblingen av de to buene i rakettens tredje trinn. Kosmonautene som ankommer disse rakettene må bruke delene av fjærdrakt som byggemateriale og leve i drivstofftanker. Antall trinn forbundet på denne måten var planlagt å øke til det var 49 av dem. Parallelt med dette ble det installert et sirkulært snitt med en diameter på 25 meter og en lengde på 330 meter rundt kjernen av rakettstadiene, samt konstruksjon av boligkvarterer - et stort roterende hjul. To år senere skulle en by med et arbeidsområde på mer enn en kilometer og et "hjul" med levende rom på 500 meter være klar.
Astro slepeskip inkludert
Kampanjevideo:
I 1960 utviklet det amerikanske firmaet to prosjekter for en romstasjon i bane. Den første, designet for et årlig opphold i bane, var ment for å utføre geofysisk, astronomisk og biologisk-medisinsk forskning under null tyngdekraftsforhold. Det andre prosjektet ble preget av en semi-stiv design - etter at kjøretøyet ble satt i bane, ble to rom oppblåst med luft til en sfærisk form, noe som økte volumet.
Samme år foreslo det amerikanske firmaet Lockheed en prefabrikkert struktur av stasjonen, samlet i bane, fra standardelementer. Den totale vekten på langtidsflyet er omtrent 200 tonn, lengden er omtrent 60 meter, og bredden er omtrent 30 meter. Kraftverket var et atomkraftverk. Stasjonen hadde også et hjelpefly (astro-tug) og et syv-seters rakettbil for kommunikasjon med jorden (astrotaxi). Objektets opphold i bane var planlagt i fire år.
Også i 1960 foreslo det amerikanske Douglas Aircraft Company en interessant design - en romstasjon, som også er den andre fasen av en rakett som vil skyte den i bane. Etter å ha kommet inn i det, forsegler mannskapet scenen, fyller den med luft, forlater kapselen og monterer innretningene som er nødvendige for drift.
Til slutt, i 1962, publiserte det amerikanske firmaet North American Aviation et utkast til design av en stasjon som ville bli lansert i bane i brettet tilstand. Etter montering har stasjonen form av en sekskantet kant med nav og tre eiker. Stasjonen var planlagt å bli forsynt med Apollo-skip. Det var planlagt at opptil syv av dem samtidig kunne fortøye til stasjonen. Også stasjonen måtte støttes av kunstig tyngdekraft.
Trikolor nær jorden
Imidlertid dukket faktisk banekomplekset "Mir" opp i banen til planeten vår, og nå den internasjonale romstasjonen. For ikke så lenge siden kunngjorde det multilaterale styret for ISS at operasjonen vil fortsette etter 2015, og den amerikanske administrasjonen sørger for bruk av stasjonen frem til 2020.
I følge sjefen for Roskosmos bemannede programavdelingen fra 2004 til juli 2015, Alexei Krasnov, er også utseendet til "frittflygende romobjekter" ikke ekskludert, som ulike vitenskapelige og teknologiske eksperimenter vil bli utført på. Disse fasilitetene vil bli betjent både fra ISS og av ankomne mannskaper. Tidlig i 2012 forhandlet Roskosmos allerede med partnere i ISS-programmet for å skaffe nyttelast for slike gjenstander.
Imidlertid er ikke muligheten for utseendet til en nasjonal banestasjon utelukket. "Russland har nok tekniske evner til å bygge sin egen stasjon," sa Igor Lisov, spaltist for Novosti Kosmonavtiki-magasinet. "Vi har bygget to gode moduler for ISS og bygger flere, så i denne forstand er det ingen problemer."
Weekend i verdensrommet
I tillegg til interstatlige romstasjonsprosjekter er det også … kommersielle prosjekter. Så tilbake i 1999 kunngjorde Hilton International hotellkjede planer om å bygge et romstasjon-hotell Space Island ved bruk av tomme drivstofftanker fra amerikanske skyttelbusser. Byggekostnadene anslås til 6-12 milliarder dollar, tiden - minst seks år. Fra og med 2011 forble imidlertid tidspunktet for prosjektet ukjent.
I tillegg kan det private romfartøyet Dragon, av det amerikanske selskapet SpaceX i DragonLab-varianten, tjene som et romlaboratorium som er i stand til å returnere til jorden. Tiden i bane kan variere fra en uke til to år.
Til slutt planlegger det spanske selskapet Galactic Suite å lansere et orbital seks-seters hotell (fire turister og to astronautpiloter). Hotellets banehøyde er 450 kilometer, prisen for et tredagers opphold på stasjonen (inkludert et åtte ukers kurs på en tropisk øy) er tre millioner euro. Selskapet planlegger å bruke russiske raketter lansert fra en spesialbygd romfart i Karibia for å levere turister til hotellet. Det er også planlagt å utstyre banestasjonen med en modul for ferieres utgang til verdensrommet.
Så, som Xavier Claramunt, administrerende direktør i Galactic Suite Ltd, sier: "Det er helt normalt å tenke at barna dine kanskje tilbringer en helg i verdensrommet om 15 år." Hvorfor egentlig ikke?
Yuri DANILOV
