Overskriften, ser du, er uventet - men den har retten til å eksistere, fordi historien kjenner til en rekke eksempler når bakkekjøretøyer angrep … fiendens skip. Selvfølgelig ble tankene opprinnelig opprettet for å bryte gjennom feltfestningene under første verdenskrig og støtte deres infanteri. Men senere, etter å ha utviklet seg, begynte de å "velge" veldig uvanlige motstandere for seg selv.
Fortellinger og antagelser
Det finnes informasjon på Internett om at under andre verdenskrig sank to stridsvogner en ubåt fra Kriegs Marine (fascistisk marine). Angivelig dukket tyskerne opp ved siden av den allierte transporten som transporterte ammunisjon og militært utstyr til Sovjetunionen under Lend-Lease, og skjøt en torpedo på tomt område. Fra en sterk eksplosjon ble to stridsvogner kastet på dekket til ubåten, og de senket den straks med vekten. Å dømme etter det faktum at verken transportskipet eller den uheldige ubåten heter, er denne historien usannsynlig. Og hvorfor måtte tyskerne utføre torpedering på overflaten, på nært hold, og risikere skade når en fiendtlig transport ble sprengt?
Det er referanser på nettet at da de allierte landet på Sicilia, motangrep tyske stridsvogner landingsstyrken mot skipene. Isolerte fakta om skudd på landingsfartøy av representanter for Panzerwaffe (fascistiske tankstyrker) kunne selvfølgelig ha funnet sted.
Men det er vanskelig å forestille seg at Hitlers tankskip prøvde å arrangere en artilleriduell med ødeleggerne og krysserne til amerikanerne og britene som dekket landingen. Og gitt den overveldende overlegenheten til de allierte og i luften generelt, er det tvilsomt at "tigrene" og "panterne" overlevde til den minste mulighet til å påføre i det minste noen skade på fiendens flåte.
Noen ganger måtte jeg fremdeles …
Kampanjevideo:
Men følgende faktum kan kanskje bli tatt på tro, siden det er mer realistisk. Han siteres i sine memoarer av den tyske generalen Heinz Guderian, og snakker om stormingen av havnebyen Boulogne-sur-Mer i 1940. Den tyske sjefen nevner vanskelighetene som tankmennene klarte å overvinne byens gamle festningsmurer. Bare 88 mm luftvernkanoner klarte å bryte dem, og stridsvogner fra 2. panserdivisjon strømmet ut i bruddene. En av dem, den første til å bryte inn i havnen, sank en engelsk torpedobåt med kanonild. Da han overførte ild til andre skip, påførte han dem skade og ga ikke kommandoene om å ta dem ut av havnen.
Et annet registrert tilfelle av konfrontasjon mellom stridsvogner og skip skjedde i 1960 under en kontrarevolusjonær operasjon mot Cuba i grisebukten. 19. april, på den tredje kampdagen, da det ble klart at denne satsingen hadde mislyktes, dro to amerikanske ødeleggere, Ayton og Murray, mot kysten av Freedom Island for å hente de gjenlevende opprørerne. Så flyttet cubanske T-34-85 stridsvogner mot dem og åpnet ild mot skipene. Faktisk var kaliberen til ødeleggerkanonene større enn motstandernes, men de amerikanske sjømennene bestemte seg for ikke å risikere verdifulle krigsskip og foretrakk å trekke seg tilbake og overlot sine allierte til deres skjebne.
Indisk blitzkrieg
Det skjedde på en vanlig vinterdag i 1971, da grøntområdet blomstret rundt og solen skinte varm. Denne hendelsen fant sted under den tredje indo-pakistanske krigen, og operasjonsteatret befant seg i subtropene. Årsaken til neste militære sammenstøt var Pakistans angrep på India - som svar på støtten fra indianerne til folkets frigjøringsbevegelse i Øst-Bengal.
Lært av tidligere feil, bestemte indianerne seg for å være den første til å ta initiativet. De begrenset seg ikke til vellykkede angrep mot fiendens marine- og luftstyrker, men de brukte også raske tankrazziaer bak fiendens linjer. Tatt i betraktning at denne bakre delen var lokalisert i Ganges-dalen - et område rikt på vannbarrierer, elver, rivuletter, innsjøer og sumper - var det behov for spesielle tanker for blitzkrieg. Imidlertid ikke at de er veldig spesielle - men lette nok, ellers ville de rett og slett ikke gått langt på den lokale høyt fuktede jorda. Moderland Bangladesh begrenset skarpt omfanget av tunge våpen fra motstridende sider.
Indianerne fant imidlertid kjøretøy som var passende for ideen deres - de viste seg å være sovjetproduserte PT-76 stridsvogner. Ikke bare var de lette (14,4 tonn) sammenlignet med hovedkamptankene, men "syttiseksdelene" fløt også.
Det er ingen profet i sitt eget land
Lett vekt, beskjeden rustning og bevæpning, store dimensjoner av PT-76 - alt dette forårsaket i den sovjetiske hæren, i tankemiljøet, en nedlatende, om ikke verre holdning til denne modellen av militært utstyr. Som det ikke ble kalt: og "båt med kanon", og "float", og "floater". Generelt ble ikke denne maskinen tatt på alvor når man planla kampoperasjoner. PT-76 tok sin beskjedne "nisje" i rekognoseringsenheter, seilte etter behov for å utføre kampopplæringsoppdrag, "tjente" i marinene.
Når det gjelder kampbruken, skjedde det slik at den fullverdige kampdebuten til dette kjøretøyet var krigen i Vietnam, hvor lokale tankskip mislykket forsøkte å angripe de viktigste amerikanske tankene på den. Og den virkelige "fineste timen" var Yom Kippur-krigen, der de fangede PT-76-ene ble aktivt og, viktigere, brukt av israelerne mot sine tidligere eiere, egypterne.
I 1971 måtte de amfibietankene som ble levert fra Sovjetunionen til de indiske allierte, "rehabilitere" og bevise i praksis sine egne, om enn spesifikke, men veldig gode kampdata. Riktignok, i den forrige andre indo-pakistanske krigen, prøvde de sovjetiske allierte allerede å bruke PT-76, men under forskjellige klimatiske og geografiske forhold - i Kashmir. Dårlig valgt beliggenhet og brukstaktikk førte til tap av flere kjøretøyer, hvorav noen også falt i fienden som trofeer.
Når kamerat Gandhi sender oss ut i kamp …
Sammen med tankene forberedte indiske tankbesetninger seg på å "rehabilitere" for tidligere feil. Kommandoen konsentrerte seg om teatret for kommende militære operasjoner, nesten alle de amfibiske kjøretøyene i to regimenter: det 45. kavaleri og den 69. tanken, så vel som i to separate tankeskadroner - 1. og 5..
På den bestemte dagen brølte 240 sterke tankmotorer truende og PT-76 fløy "gjennom skogene, over åsene, over vannet …"
9. desember 1971 brøt det første kompaniet til en egen skvadron med en angrepsstyrke fra Gurkha-riflere til havnen i Chandpur. For fienden var dette tilsynelatende en overraskelse, siden pakistanerne helt uten å forvente et angrep, rolig fraktet en infanteribataljon på 450 krigere langs Meghna-elven til Dhaka-regionen i tre kanonbåter. Det ser ut til at hvis kommandoen deres visste om gjennombruddet, ville den finne andre skip for landing, og kanonbåtene ville eskortere og vokte dem.
Sikkert dette besøket var uventet også for de indiske tankbesetningene. Likevel forberedte de seg på det og gikk ikke glipp av muligheten til å utnytte sin unike sjanse - å senke skip med stridsvogner. 76 mm kanoner "petashek" burde vært nok for en uvanlig fiende. Til slutt er elvekanoner ikke pansrede slagskip, deres artilleri er ganske sammenlignbart, og dessuten, lastet med luftbårne styrker, er de ikke i stand til effektivt å utføre brannslukking. Alt dette ga indianerne store sjanser til å vinne …
Og tankene, etter å ha kommet ut på bredden av Meghne, åpnet ild. Det er vanskelig å forestille seg de pakistanske kapteins overraskelse og fortvilelse. Å være dypt bak og utføre en uvanlig oppgave for dem, var skipene deres absolutt ikke klare for brannmotstand. Overbelastet, beveget seg i lav hastighet, var de et utmerket mål for indianerne, og de smurte nesten ikke ut. Flere salver var nok til at alle tre kanonbåtene ble truffet og begynte å synke. Lag og fallskjermjegere begynte å svømme bort, og indianerne og gurkhaene begynte å skyte dem med maskingevær og håndvåpen og drepte 180 pakistanske soldater. Komplett rut! Effekten av overraskelse, multiplisert med fiendens nonchalanse, støttet av kamppotensialet til PT-76-stridsvogner, gjorde det mulig å vinne denne uvanlige, men veldig overbevisende seieren.
Forresten, de indiske tankmennene likte å ødelegge skipene. 11. desember skjøt de kanonene sine og sank et annet fiendtlig skip og drepte 83 pakistanske soldater, mens 33 ble tatt til fange. Det er mulig at resultatene av disse slagene hadde en veldig betydelig fortsettelse.
Skremt over angrepet av amfibiske stridsvogner, begrenset pakistanerne handlingene til elveflåten, som tillot PT-76 fra en annen indisk enhet, det 69. regimentet, å passere 55 kilometer langs fiendens bakside, uhindret å tvinge elvebarrierer, og 12. desember 1971 å nå byen Bogre. Her angrep de amfibiske stridsvognene og landingsstyrkene deres - Gurkhaene - fienden, ødela M-24-tanken, to rekylløse våpen og okkuperte bosetningen, og spredte fiendens infanteri.
Dermed skjedde PT-76s hevn for alle deres fiaskoer i den andre indo-pakistanske krigen.
Oleg TARAN
