Det er en viss del av hele spekteret av ufologisk informasjon som ikke lar deg fortsette å fylle ufologiske kronikker med ro.
Dessverre er det bare ufologer som gir seg en fullstendig redegjørelse for alvoret i hendelsene, men det ser ut til at ikke staten eller militære tjenestemenn som vår sikkerhet først og fremst er avhengig av. Selv om fakta snakker for seg selv. Det du vil lese nedenfor er hentet av vår kollega - en ansatt ved Kurumoch lufthavn - fra konfidensielle samtaler med sivile luftfartspiloter. Fakta snakker for seg selv.
Beringshavet, sommer, treningsfly
Pilot P. Gu-v foretok en vanlig treningsflyging. Plutselig, til siden av flyet, dukket det opp en skinnende sigareformet kropp av enorm størrelse og tydelig laget av metall - ikke mindre enn en halv kilometer lang. Været var rolig, men turbulens av en slik intensitet dukket plutselig opp rundt flyet at han knapt klarte å holde flyet i kurs. Piloten, som nøye fulgte bevegelsen til sin enorme følgesvenn, så to store dører ombord UFO samtidig åpnes, og flyet hans begynte å suge sidelengs inn i UFO. Flyet var praktisk talt ukontrollerbart. Figurene til pilotene til apparatet der flyet ubønnhørlig slepte var allerede godt synlige, da det plutselig hørtes en så skarp og sterk lyd derfra at den skremte piloten hørte det gjennom motorlyden. Et sekund senere smalt de store dørene, og UFO forsvant, til pilotens utallige glede,som bestemte seg for å fortelle om denne saken til ufologer bare noen få år senere.
For de som trodde - hvor er Beringshavet, og hvor er Zhiguli - la meg minne deg om at sigarformede UFOer er de nest vanligste i vårt område, og forsøk på å fange eller påvirke flyene våre skjer hvor som helst i verden, og Volga-regionen er ikke noe unntak. Ta for eksempel denne saken.
UFO svever over AVTOVAZ anleggsledelse. Gjenoppbygging
Et forsøk på å "fange" flyet vårt ble gjort i oktober 1989 etter at det tok av fra Omsk. I en høyde av 4500 meter over Yak-40-flyet svevde 4 lyse runde plater plutselig, som i hjørnene på et torg. Blågrønne stråler kom fra platene. Flyets motorer og ikke-elektrisk utstyr fortsatte å fungere, men alt elektrisk utstyr mislyktes. I 20 minutter ble flyet "tatt til fange" - det fløy i en sirkel og klarte ikke å komme seg ut av sirkelen. Etter 20 minutter så platene ut til å løse seg opp. Utstyret, heldigvis, fungerte, flyet gikk nøyaktig på den forrige flystien. Det er ingen tilfeldighet at "heldigvis" sies, siden det har vært tilfeller da en bjelke ble frigjort fra de samme rare "skyene" eller fra en UFO, som uten å skade glasset i cockpiten smeltet arbeidsenhetene, noe som nesten førte til en ulykke. Kan være,ulykker skjedde, men det er ikke alltid mulig å fastslå den virkelige dødsårsaken fra restene av et fly.
Kampanjevideo:
Omsk - Samara, 7200 moh
En av slike tilfeller skjedde med et mannskap fra Samara. Lastflyet var på vei mot Volga i 7200 meters høyde. På en av delene av ruten la mannskapet merke til at en gjenstand med en diameter på 6-8 meter hang på himmelen like over flyet sitt, i den nedre delen av dem skinnet 7 eller 8 blå "lanterner" (hva var deres eksakte antall, den ekstreme situasjonen tillot ikke telling), og i midten var det en kilde til skarlagenrød lys, hvorfra en lysegrønn stråle skjøt mot bakken. Landstykket opplyst av denne strålen var synlig som i dagslys. Så steg strålen og opplyste cockpiten (sjefen kom til og med overrasket), hvorpå den ble trukket inn i UFO, de blå lysene virvlet i den ene retningen, og det knallrøde lyset (som er i midten) i den andre. I løpet av sekunder forsvant gjenstanden, men en grønn flekk forble på himmelen. All denne luften ekstravaganza varte i fem minutter, heldigvis, forble uten synlige konsekvenser.
Saken i nærheten av Petrozavodsk, en skisse fra øyenvitneres ord
Det skal bemerkes at den "deaktiverende" effekten av UFOer på menneskelig teknologi er et faktum så kjent at det ikke lenger forårsaker overraskelse (i det minste for de som er direkte kjent med problemet). Og blackouts oppstår ikke bare når du møter luftfartøyer, men også under andre forhold.
AvtoVAZ stod heller ikke til side, der UFOer av forskjellige typer gjentatte ganger ble patruljert. Her er bare en observasjon.
VAZ, en av butikkene i nærheten av anleggsstyringsbygningen
I løpet av nattevakt i et av verkstedene til AvtoVAZ ønsket en ansatt på anlegget å puste inn frisk luft (heldigvis tillot arbeidet, men verkstedet var veldig tett). Jeg kledde meg uformelt, til tross for lett frost, da jeg ikke skulle være ute på lenge. Ufrivillig så hun opp og så et blinkende rødt lys hengende over henne urørlig og lydløs. Umiddelbart blinket en hel kjede med koøye-lys i grønt lys - det viste seg at de var på sidelinjen til dette objektet. Den grønne gløden ble noen ganger erstattet av rosa i et brutt sekund. Den belyste objektet godt, som hadde en typisk "plate" -form og ble oppfattet som laget av mørkt metall. Merkelig, men av en eller annen grunn hadde kvinnen en veldig varm følelse for ham, og på den mentale samtalen om å gå ned under la hun merke til atat objektet virkelig senket seg selv og til og med så ut til å riste kroppen i hilsen. Så begynte han å bevege seg vestover - først ikke veldig raskt, og forsvant så plutselig med en gang. Kvinnen var så fokusert på observasjon at hun ikke engang la merke til hvordan fabrikkopptaket stoppet 15 meter fra henne. Føreren, som ikke kunne gjøre noe med den slemme bilen, trodde at bremsene var fastkjørt. Dermed var det to øyenvitner. Etter avreise utvekslet de kommentarer: "Så du, eller hva?" - "Ja." - "Noen djevelskap!" Ja, og pickupføreren klaget over at alle disse femten minuttene som UFO hang over fabrikkgulvene, hele kroppen hans kriblet. Og så - ingenting, gått av seg selv … Og bilen startet stille. Da kvinnen kom tilbake til verkstedet, følte hun at begge håndflatene klør kraftig. Noen dager senere kom hele huden av dem som smuler, selv om det ikke var smerter.
Under et annet tilfelle av en uidentifisert gjenstand som svever over verksteder som ligger ved siden av den 7. innsatsen, mislyktes en del av utstyret. I henhold til den teknologiske prosessen, pumper pumpe olje fra ett verksted til et annet. Under svevingen av objektet begynte pumpene å "skrike", den ene brøt helt sammen, og den andre måtte skrus av. Vi gikk ut på gaten og så en pulserende "stjerne", som synkende så ut som en oval, og etter kort tid ble det merkbar at det var en "trekant" med litt langstrakte hjørner. Observatørene la ikke merke til rampelyset på objektet, objektet som helhet skinte. Fargen er rosa til å begynne med, og blir så å si oppvarmet til hvit. Trekanten fløy bort mot planteforvaltningen.
Rekonstruksjon av en av observasjonene på Kurumoch flyplass
Og lignende kriser med teknologisk utstyr er ikke bare et spørsmål om de siste årene. For eksempel svevde en skiveformet gjenstand med mørk metallfarge over en av stasjonene i nærheten av byen vår. Og hang i omtrent førti minutter. Så alle disse førti minuttene fungerte stasjonsutstyret med full kapasitet, bare det var ikke strøm på utgangen. Etter at UFO fløy bort, ble strømforsyningen gjenopprettet uten innsats av vedlikeholdspersonellet. Det var til og med en slags festetterforskning om denne saken, men ingen forsto noe. Heldigvis tok de ingen tiltak overfor ledsageren. Men de kunne på den tiden …
I denne forbindelse vil jeg minne deg på saken da en liten rød ball i februar 1985 vest for Petrozavodsk dro et godstog med seg, alt ble slått av og satt til null … Hvilken kraft dro det med? Den lille ballen som toget spilte, fløy bort en time senere og etterlot mennesker i sjokk, tre hundre kilo spart drivstoff og et uforståelig spor på hastighetsmålertapen.
Kurumoch flyplass
Jeg vil fortelle deg om en sak til, fortalt fortrolig av An-24-flyingeniøren. I juni 1988, på Kurumoch flyplass, da An-24-flyet nærmet seg, dukket det plutselig opp en vag "sky" foran meg (jeg må si at det ikke var noen "normale" skyer i det hele tatt). Som flymekanikeren senere husket, er det ikke klart hvorfor han hadde et ønske om å vende seg bort fra ham. Han sa til sjefen: "Vend deg bort fra ham!" De vendte dem bort, men likevel berørte vingens vinge kanten av "skyen" - og alle hadde følelsen av at en eller annen kraft syntes å holde dem tilbake og slippe taket. Etter landing ble kontrollregistreringen til KZ-63-enheten dechifrert, som viste at det var i dette øyeblikket at en NEGATIV OVERLADING skjedde. Og hva kunne ha skjedd med flyet hvis sjefen ikke hadde tid til å reagere på råd fra flymekanikeren,eller ville de ikke ha lagt merke til den rare "skyen" i tide? Er utstyret vårt designet for å fungere under slike forhold? Men det er mange tilfeller av UFO-observasjoner i Kurumoch flyplassområde.
Ovennevnte eksempler viser de kolossale og hittil til og med tilnærmet uforutsigbare UFO-mulighetene, enten vi tror på deres eksistens eller ikke. Så er det ikke tid for oss å begynne å ta fenomenet mer seriøst? Eller vil vi fortsatt vente på at torden skal slå? Til tross for ufologers mange års innsats, er de eneste resultatene som er oppnådd en viss oppmykning av den skeptiske og hånlige holdningen fra offisielle strukturer - både vitenskapelige og administrative. Imidlertid har det så langt ikke vært noen assistanse i UFO-forskning. Bare hæren ble bedt om å rapportere om uvanlige observasjoner, men informasjonen som er samlet inn er praktisk talt utilgjengelig for sivile forskere.
I sivil luftfart er frykten for sanksjoner fra myndighetene (til tross for alt, holdningen til ledelsen nesten den samme inerte) og får i dag erfarne sjefer for passasjerfly til å snakke om slike saker utenfor boksen i nesten en hvisking, privat og med det strengeste forbudet om å nevne observatørens navn. Tenk deg faren med slike ekstreme flyreiser for fly fylt med mennesker. Selvfølgelig er det bare noen få av dem. Og likevel er det nødvendig å vite om dem, og lære å jobbe under slike vanskelige forhold - det er nødvendig. Men det er ikke nødvendig å prøve å ta igjen og "teste", uansett hvor mye du vil.
Naturligvis blir uvanlige fenomener lagt merke til ikke bare av piloter og passasjerer, men bare av "land" -folk. Vi ber deg ikke nøle med å dele det du var vitne til. Kanskje din erfaring vil hjelpe noen til å bedre navigere i en unormal situasjon, kanskje din erfaring vil hjelpe en dag til å unngå en tragedie. Forresten er det en hypotese om at ovennevnte UFO-stråler kan sette forskjellige spor på jordoverflaten, for eksempel de beryktede "engelske sirkler".
Tatiana Makarova
