Treverket som ble brukt til bygging av den mystiske tunnelen, hører ifølge analysen utført til trær som ble felt i 1874.
Arkeologer som graver ut en togstasjon i København, Danmark har avdekket en mystisk tunnel fra 1800-tallet.
Den treforede passasjen ble funnet omtrent 6 meter nedenfor Esterport stasjon, og blir nå undersøkt av forskere ved Københavns museum.
- Når du finner en slik tunnel, spør du deg selv hvor store disse underjordiske kommunikasjonssystemene er, og om det er andre tunneler under byen som vi ikke vet om.
Så langt har utgravninger avslørt en 4 m smal tunnel og det ser ut til å løpe under Esterport-stasjonen nær Estbanegade, en gate som går nord for Københavns stasjon.
- Vi vet ikke om det snur eller hvor det ender. Det er en hemmelighet.
Den firkantede tunnelen er litt over 1 meter bred og 1 meter høy, noe som gjør den veldig smal, sannsynligvis laget for en nødutgang og ikke til daglig bruk. Den passerer under det som tidligere var Københavns voll, eller forsvarsmurer, og støtter ideen om at det kan ha blitt brukt som en returrute.
I følge Encyclopedia Britannica, befestet biskop Absalon fra Roskilde det som senere skulle bli Danmarks hovedstad med voll og vollgrav i 1167. En rekke væpnede konflikter - inkludert ødeleggelse av bygninger under den protestantiske reformasjonen, den to år lange beleiringen av Sverige på 1600-tallet og bombingen av Storbritannia på begynnelsen av 1800-tallet - har rettferdiggjort byens militariserte utseende. I 1856 ble imidlertid forsvaret revet for å gi mulighet for utvidelse av det voksende sentrum.
Salgsfremmende video:
Basert på tunnelens beliggenhet i forhold til de historiske festningsverkene antok arkeologer først at den stammer fra 1600-tallet. Men analyse av treverket som ble brukt til å bygge denne strukturen, viste at det ble oppnådd fra trevirket i 1874.
Konstruksjonsmetodene for passasjen ligner de som sees i tunneler gravd på vestfronten av første verdenskrig, sier Hannah Dahlström fra Københavns Museum. Hun bemerker at tunnelens relativt nylige tømmer kan tilskrives reparasjoner utført århundrer etter den opprinnelige konstruksjonen.
