Eksperter krangler om arten av det mystiske funnet, ifølge en versjon, megalitter - eldgamle gigantiske menneskeskapte bilder på overflaten av jorden, foret med steiner eller hugget ned i bakken i form av furer.
Slike strukturer ligger på territoriet til bosettingen Karaulnyy i distriktet Kamyzyaksky. På satellittkartet representerer disse steinhaugene et "mønster" i form av vanlige geometriske linjer langstrakt i meridasjonsretningen, over 5 km lang.
En gruppe forskere fra Russian Geographical Society (historiker S. A. Kotenkov - en av forfatterne av artikkelen, oseanolog P. I. Bukharitsin, arkeolog D. S. Solovyov) dro til stedet og undersøkte steinkavlene bestående av sandsteinsfragmenter. Noen av disse ruskene var imponerende i størrelse og formet som søyler.
Store fragmenter av sandstein.
Oseanolog P. I. Bukharitsin uttrykte den oppfatning at disse sandsteinsfragmentene representerer en megalittisk struktur - et gammelt høyteknologisk hydroteknisk kompleks og la ut denne informasjonen på nettverket. Men historikere og arkeologer uttrykte tvil om denne kulturelle identiteten til objektet, på grunn av det fullstendige fraværet av dateringsartefakter og den "mistenkelige" geometriske korrektheten til linjene i vollene, noe som ville vært umulig å fullføre uten kunnskap om geodesi. Det ble besluttet å gjennomføre arkivundersøkelser med sikte på å etablere konstruksjon av hydrauliske strukturer i dette området. En ansatt ved St. Petersburg-universitetet, Mikhailov Vladimir Nikolaevich, fant materialer som bekreftet tilhørigheten til disse strukturene til byggingen av en ny seilbar kanal på 60-tallet av XIX århundre,som aldri ble fullført.
Det viste seg at i 1845 ble det gjennomført undersøkelser og det ble utarbeidet et prosjekt for den mest praktiske farleden mellom byen Astrakhan og Det Kaspiske hav, slik at det skulle passere gjennom Biryuchya-spyttet, som Astrakhan toll- og karantenedepartementet lå på. Prosjektet viste seg imidlertid å være ulønnsomt allerede på designstadiet.
9 år senere, 26. desember 1854, ble en plan godkjent for tegning av en ny rute. I følge planen skal skipets bevegelseslinje gå fra Volga til Chagan River, deretter langs elven. Kamyzyak går til sjøsiden langs elvene Poldneva og Zuidovaya.
Salgsfremmende video:
I følge planen skulle den grave en kanal gjennom en bar (en sand undervannsbank ved elvenes munning) med beskyttelsesdammer. Disse samme demningene og beslektede strukturer ("stifter") er gjenstand for en slik opphetet diskusjon i media. Hvis vi sammenligner bildene fra det moderne Yandex-kartet og bildet av Kamyzyaksky-kanalen på kartet over "Volga-elvemunningen" (1914), vil vi umiddelbart finne en fullstendig likhet i sikksakkformene til bildene av kanalene.
Under ledelse av ingeniør-generalmajor for Corps of Railway Engineers of the Russian Imperial Army, Ivan Osipovich Heydatel, ble det utført undersøkelsesarbeid i 1855.
I 1856 ble et utvalg bestående av personer fra marine-, militære avdelinger og kommunikasjonslinjer kjent med resultatene av Ivan Osipovichs undersøkelsesarbeid og ba om avklaring om mangelen på alternativer til denne ruten. I år ble ekstra undersøkelsesarbeid overlatt til Baron Yevgeny Bogdanovich Tizengauzen, nær A. A. Sapozhnikov. Ingeniør Tiesenhausen godkjente og bekreftet rutenes korrekthet, men foreslo en justering for å erstatte linjen til ruten Volgoyu-Chagan (i disse farvannene ble fisket aktivt utført av handelsselskapet Sapozhnikov Brothers) med en angivelig kortere rute gjennom elvene Mardashka og Tizan. Prosjektet ble godkjent med endringer 7. august 1858. Det er veldig sannsynlig at vi er vitne til en historisk handling med korrupsjon og misbruk av verv, noe som delvis kunne ha bidratt til at Kamyzyak Way-prosjektet mislyktes.
I henhold til bestemmelsene i prosjektet som ble godkjent av regjeringen, ble det blant annet etter Zuidovaya-elven overfor munningen, som ligger på venstre side av Kalmyk-øya, utnevnt til å grave en kanal gjennom stangen i retning 60 ° sør for øst.
Kanalen skal beskyttes av parallelle demninger. Bruk utgravd jord for bygging av demninger. Beskytt med fascinert mur og skrei. Steinen ble utvunnet i Tsaritsinsky- og Kamyshinsky-distriktene i Saratov-provinsen og levert til arbeidsstedet for lektere, lektere og smultringer.
Det ble besluttet å legge de fascinerte bakkene direkte på bakken eller på forhåndslagte fascinerte madrasser i ett eller to lag. Dammenes høyde ble definert som 3,2 meter (1,5 fathoms). Avstanden mellom demningene er 70 fathoms (128 meter).
Byggestart ble komplisert av tekniske problemer. I tillegg viste den foreslåtte tilnærmingen seg å være kostbar og upålitelig. De bestemte seg for å gjøre dem til en sikksakk-arkitektur, slik at med en annen bevegelse av vind og vann, oppstår naturlig sediment med dannelse av fletter. Arbeidet ble utført på 60-tallet. XIX århundre. Prosjektet ble ikke fullført. Du kan se restene av de konstruerte hydrauliske konstruksjonene i dag på territoriet til det kommunale distriktet Karaulny Settlement i Kamyzyaksky-distriktet.
Dessverre ble ikke Astrakhan denne gangen et sted å oppdage megalitter, men vi håper at slike funn på områdets territorium venter på forskerne!
Jeg vil bemerke borgerposisjonen og effektiviteten til Astrakhan-folket - Mikhail Tokarev og Dmitry Dubrovin, som var de første som oppdaget disse steinkavlene. De var interessert i deres opprinnelse, og bekymret for at lokale innbyggere skulle demontere og ta ut steiner til husholdningsbehov, rapporterte de om funnet til forskerne fra Russian Geographical Society. Vi håper at alle innbyggerne i Astrakhan vil følge deres eksempel, og spesialister vil prøve å ikke gjøre raske konklusjoner i den historiske tolkningen av gjenstandene som blir oppdaget.
Forfattere: Vladimir Nikolaevich Mikhailov, kandidat for kjemiske vitenskaper, assistent ved Institute of Chemistry, St. Petersburg State University.
Kandidat for historiske vitenskaper, kunst. vitenskapelig. sotr. Institute of Oceanology oppkalt etter P. Shirshov RAS, Sergey Anatolyevich Kotenkov.
