Ecoduct er en konstruksjon av veginfrastruktur som er veldig uvanlig for Russland.
Slike soner kalles økologiske tunneler / broer eller økokanaler, og de er bygd på en slik måte at utseendet deres er så nært mulig som den naturlige naturen til dyrene som krysser den.
Ecoduks hjelper med å holde liv i ville dyr og gjøre veier tryggere for bilister på steder der dyr kan krysse veien. Og selv i Russland er det slike.
Motorveier og veier har alltid vært et sted med økt fare, både for mennesker og for dyr. Og hvis en person kan ta seg av seg selv, fratas ville dyr en slik mulighet når de må møte sivilisasjonen. Dessverre er det vanskelig å nøyaktig beregne hvor mange dyr som dør under hjulene på biler årlig, siden ikke alle fakta er offisielt registrert. Bare i 2018 ble mer enn 400 kollisjonssaker identifisert. Det er tydelig at de reelle tallene er mye høyere.
For å hjelpe dyr med å unngå smertefull død og forhindre trafikkulykker, der mennesker kan lide, bygger de øko-kanaler. Ekoduk er en spesielt utstyrt passasje for dyr over motorveien, forkledd så mye som mulig under det naturlige landskapet i området. Tilnærmingene til det er veldig brede, så det største antallet lodne reisende kan trygt krysse veien. Økokanaler er utstyrt med lydisolerte skjermer for å forhindre at skogbeboere blir skremt av lyden fra biler. Biologiske overganger kan være under jorden, over bakken og hengslet, alt avhenger av området der de er installert. Kryssinger er alltid bygget basert på data fra økologer og zoologer, siden de skal være lokalisert på naturlige stier og trekkveier for visse arter.
Russland kom til bygging av kryssinger for dyr først nylig, i 2016. Myndighetene anvendte ikke bare erfaringene fra sine vestlige kolleger, men utviklet også egne regler for deres konstruksjon, som tar hensyn til klimatiske forhold, geografiske trekk og spesifikke parametere i området. Det aller første landbaserte økoproduktet ble oppført i Kaluga-regionen på motorveien M-3 "Ukraina" på 170 kilometer. I følge forfatterne av prosjektet er disse stedene bebodd av mange elver, rever, villsvin og rådyr, som nå ikke vil løpe ut på veien, noe som er veldig farlig for dyrene selv og for sjåfører, og kan føre til en fryktelig ulykke. Lydisolering er installert på ecoduk. Og slik at habitatet var kjent for dyr, ble broen plantet med busker, trær, gress. For dette var toppsjiktet laget av svart jord.
Resultatet er en bro på bare 165 m og en bredde på 50 m. Nå kan dyr vandre trygt, fordi banen skjærer skogen i to. For øvrig er ikke prosjektet billig - 100 millioner rubler ble brukt på hele denne strukturen.
Det skal bemerkes at det hvert år er flere biooverganger i landet, ettersom det er forståelse for deres behov. I 2019 lovet de å bygge så mange som fem øko-kanaler i Moskva-regionen. Det er spesielt viktig at nye gjenstander er designet for å være trygge for mennesker og dyr. De skader ikke miljøets renslighet og krenker ikke økosystemene.
Salgsfremmende video:
Narva-veistunnelen i Primorsky Krai bør minimere forstyrrelser i migrasjonsveiene til Le Eastern the Far Eastern leopard.
I Primorye, i nasjonalparken "Land of the Leopards", er det en tunnel for dyr. Han ble også plantet med gress, vegetasjon for å få dyrene til å føle seg komfortable. I tillegg ble kameraer installert for å se på de som krysser veien gjennom den underjordiske passasjen. Men det er bare en bro for dyr i Russland. Og dessuten er det overgangen som er viktig for store dyr som ikke vil gå inn i tunnelen, den er for nær. Derfor ble broer spesielt bygget for elg, ulv og villsvin.
Dyrebroer i Moskva:
Øko-ender, designet for å gi bevegelsesfrihet til dyr, er som oftest kunstige bygningskonstruksjoner laget av jern og betong, men når de oppretter dem prøver de å bringe sitt utseende og beliggenhet så nært som mulig den naturlige leveområdet til den lokale dyreverdenen. Samtidig, som forskerne bemerker, brukes øko-ender ikke bare av store dyr, men også av alle andre levende vesener - sommerfugler, biller, edderkopper, etc.
Et miljøprodukt i Nederland er praktisk talt ikke skille fra den naturlige overflaten til de omkringliggende skogene.
Den første slike bro for dyr ble reist i Frankrike, allerede på 1950-tallet. I dag er det tusenvis av slike broer over hele planeten. Nederland utmerket seg i denne forbindelse - det er mer enn 600 slike broer.
Det er ingen hemmelighet at noen vei eller jernbane kutter de naturlige trekkveiene til dyr som bor i dette området. Dyr som er skremt av ufravikelig støy, slutter å besøke territoriet helt, eller dør når de krysser et farlig område under hjulene på biler.
For å forhindre død av dyr og ikke forstyrre vandringsveier, bygges det spesielle soner over hele verden der dyr kan krysse et farlig område uten å bli truet.
Nedenfor ser du økodukker i forskjellige deler av verden, som er ment for migrasjon av forskjellige dyrearter: fra krabber til leoparder.
Nå er ikke migrasjon noen fare for disse krepsdyrene.
En taubro over en av motorveiene i Australia ble opprinnelig opprettet for migrasjon av possums & hellip;
Økologisk bro i Belgia.
En liten tunnel for skilpadder over en jernbane i Japan.
Elefanter i Kenya krysser en tunnel under en motorvei.
Ecoduct i Singapore.
Tunnel for dyr i Finland.
Noen steder langs veien er det til og med plakater som indikerer retningen til EcoDuk (Wildlife crossing). Men dette er for de dyrene som kan lese.:)
Reklameplakat. Canada.
Ved hjelp av øko-ender kan tusenvis av dyr reddes hvert år, og et stort antall ulykker unngås. Til tross for at livets broer nettopp har begynt å dukke opp i Russland, gir denne trenden positive resultater, og vil i fremtiden bidra til å bevare den økologiske balansen i byggingen av motorveier.
