Det er en versjon at ideen om å lage underjordiske båter først dukket opp i Sovjetunionen. Så på 30-tallet av 1900-tallet skapte ingeniørene A. Treblev, A. Kirilov og A. Baskin et virkelig prosjekt av et slikt apparat. Etter deres plan skulle denne underjordiske båten brukes som et middel til underjordisk oljeproduksjon. Det ble antatt at apparatet skulle gå dypere i bakken, bestemme plasseringen av oljeavsetninger og legge en oljerørledning der. Byggingen av denne underjordiske båten er basert på strukturen til en føflekk. De sier at dette prosjektet ble implementert, og testen av enheten fant sted i Ural under Grace Mountain. Utdyping i berget ble utført ved bruk av kuttere som ligner dem som ble brukt på kullgruvearbeidere. Enheten ødela virkelig harde bergarter, og beveget seg sakte fremover, men det viste seg dessverre å være upålitelig. Han knakk ofteog prosjektet ble ansett som noe utidig.
Men utviklingen av underjordiske båter i vårt land endte ikke der. Så i begynnelsen av 1940, Doctor of Technical Sciences, designer of underground roadheaders P. I. Strakhov ble tilkalt av den fremtidige folkekommissæren for våpen i USSR D. F. Ustinov. I det øyeblikket var Strakhov involvert i byggingen av Moskva-metroen. Ustinov inviterte ham imidlertid til å tilta seg en annen jobb. Han spurte Strakhov om han visste om arbeidet til ingeniøren Treblev, som foreslo utformingen av en autonom underjordisk båt på 30-tallet. Strakhov svarte bekreftende på dette spørsmålet, hvoretter Ustinov sa at for ham var det en oppgave som var mye viktigere enn metroen - utviklingen av et underjordisk autonomt apparat for den røde hær. Designeren gikk med på å delta i dette prosjektet, hvoretter han fikk ubegrensede midler og menneskelige ressurser. Og etter halvannet år passerte prototypen på den underjordiske båten akseptstester. Den autonome driften av det underjordiske selvgående kjøretøyet ble designet for en uke. Denne begrensningen ble diktert av tilførsel av oksygen, mat og vann til mannskapet. På grunn av krigens utbrudd måtte imidlertid Strakhov gå over til bygging av militære anlegg, og arbeidet med et så fristende prosjekt ble innstilt. Den videre skjebnen til den underjordiske båten var ikke kjent for designeren. Den videre skjebnen til den underjordiske båten var ikke kjent for designeren. Den videre skjebnen til den underjordiske båten var ikke kjent for designeren.
I mellomtiden pågikk i Nazi-Tyskland et intensivt søk etter et supervåpen, en av variantene av dem var underjordiske kampbåter, kodenavnet "Subterrine" [1] og "Midgardschlange" [2]. Det underjordiske apparatet "Midgardschlange" ble utviklet som en superamphibian som var i stand til å bevege seg på bakken, under jorden og under vann på 100 meters dyp. Denne underjordiske båten var et allsidig kampbil, og besto av et stort antall moduler koblet til hverandre. Den totale lengden på dette apparatet var 400 - 520 meter og ble bestemt av oppgavene. Faktisk var det en ekte underjordisk cruiser, hvor massen nådde 60 tusen tonn. Ifølge noen begynte utviklingen av denne underjordiske båten i 1939. Dette kampkjøretøyet hadde ombord et stort antall miner og ladninger, 12 koaksiale maskingevær, underjordiske kamptorpedoer "Fafnir",samt rekognoseringstorpedoer "Alberich". I tillegg var det en liten transportbuss for operativ kommunikasjon med overflaten "Laurin" og avtakbare skjell for penetrering av tunge deler av jord "Mjolnir". Mannskapet på det underjordiske kjøretøyet besto av 30 personer, mens dets interne struktur tilsvarte utformingen av ubåtrommene. Kraft-til-vekt-forholdet ble levert av 14 elektriske motorer med en total kapasitet på 20 tusen hestekrefter, samt 12 ekstra motorer (3 tusen hestekrefter). Som et resultat måtte "Slangen av Midgard" utvikle en maksimal hastighet under vann opp til 30 km / t, og under bakken - 10 km / t. Etter slutten av andre verdenskrig i Königsberg-området ble det oppdaget ukjente annonser, ved siden av var restene av en eksplodert struktur. Det er grunn til å troat dette var restene av "Slangen av Midgard" - "Våpen av hevn" fra Det tredje riket.
I Tyskland var det et annet, mindre grandiost, men også interessant prosjekt. Prosjektet ble kalt "Sea Lion", [1] og patentet for det ble registrert av den tyske ingeniøren og oppfinneren Horner von Werner allerede i 1933. I følge von Werners plan, skulle hans underjordiske båt bevege seg i hastigheter opp til 7 km / t og bære et 300 kg stridshode både under jorden og under vann. Mannskapet hennes besto av 5 personer. Denne oppfinnelsen ble klassifisert og overført til arkivene, hvor den i 1940 ble funnet av grev von Staufenberg. På dette tidspunktet hadde Tyskland utviklet Operation Sea Lion, som betydde å invadere de britiske øyer. I denne forbindelse var en underjordisk båt med lignende navn veldig betimelig. Tanken var at denne enheten med sabotører om bord kunne krysse Den engelske kanal usynlig til fienden, og etter å ha nådd Storbritannia,dra under det engelske landet til et gitt sted. Til stor glede for britene var disse planene imidlertid ikke bestemt til å gå i oppfyllelse. Luftwaffe-sjef Goering overbeviste Hitler om at luftfarten hans uavhengig ville bringe Storbritannia på knærne. Som et resultat ble Operation Sea Lion kansellert, prosjektet ble sendt til glemmeboken, og Goering kunne aldri oppfylle planen sin.
[1] prosjekt av H. von Wern og R. Trebeletsky
[2] The Serpent of Midgard, Ritters prosjekt
