5. desember 1945 mottok Flight 19, bestående av fem torpedobombere, et treningsoppdrag for å fly fra den marine flybasen i Fort Lauderdale, Florida i øst, slippe bomber i nærheten av Bimini Island, for så å fly et stykke mot nord og gå tilbake
Antatt tid for å fullføre oppgaven var omtrent to timer. 14 timer og 10 minutter tok lenken av. Bombeområdet var 90 kilometer øst for flybasen, flyene nådde det med hell og la bomber ned. Da endret kommandoen oppgaven litt. Koblingen ble beordret til å fly ytterligere 100 kilometer mot øst, for så å dreie nordover og fly 120 kilometer, deretter snu og gå tilbake til basen - dette er ytterligere 220 kilometer. Totalt, under denne treningsflukten, tatt hensyn til endringene til den opprinnelige oppgaven, måtte pilotene dekke litt mer enn 500 kilometer.
Ved basen ventet flyene allerede på retur av flyet, da klokken 16.00 ble samtalen mellom sjefen for Flight 19 og piloten til et annet fly avlyttet. Det fremgikk av forhandlingene deres at flyene hadde mistet lagrene. Senere tok flykommandøren kontakt med basen og sa at Avengers var i en nødsituasjon. På alle bombefly var både kompass og klokker i orden, som et resultat av at pilotene mistet sin orientering og følgelig ikke kunne finne en retning til basen. Jeg må si at hevnerne var godt utstyrt for sin tid. For orientering i verdensrommet hadde de to kompassene "ombord". Det ene er et magnetkompass som er kjent for alle, og det andre er et radiokompass, som konstant indikerer plasseringen av basen. Å gå seg vill med slikt utstyr, være nær kontinentet, var veldig vanskelig. Fra flybasen ga de kommandoen om å holde seg mot vest,som slett ikke var vanskelig å gjøre, styrt av solen.
Pilotenes svar forvirret kommandoen - "vi er ikke i stand til å bestemme hvor vesten er", dessuten får flysjefen også godkjent meldingen om at "havet ser uvanlig ut." Ytterligere forsøk på å gi instruksjoner til lenken fra basen mislyktes på grunn av interferens fra kubanske radiostasjoner og atmosfæriske fenomener. Man håpet at pilotene fremdeles skulle finne veien hjem på egen hånd. Klokka 16.45 kunne flykommandøren kontakte basen igjen. Han sa at de er over Mexicogulfen. Dette var umulig, fordi det angitte stedet var helt på motsatt side av horisonten. Basen beordret flykommandøren å overføre kontrollen til en annen pilot, men han nektet å gjøre det. Klokken 17 ble det endelig klart at lenken ikke ville kunne finne veien tilbake på egen hånd. Pilotene var på grensen til et nervøst sammenbrudd, en av dem ropte: "Jævlig, hvis vi fløy vestover, ville vi kommet hjem!" Klokken 1722 kunngjorde flysjefen: "Når noen har 10 liter drivstoff igjen, vil vi sprute ned!" På 17 timer og 50 minutter ble det oppdaget et svakt signal fra flyets fly i bredden. De lå øst for New Smyrna Beach, Florida og fortsatte å fly i nordøstlig retning, det vil si mer og mer vekk fra fastlandet. Men de kunne ikke overføre denne informasjonen til flyene på grunn av sterk forstyrrelse i radiokommunikasjon. I mellomtiden var det allerede veldig mørkt. Ved 18 timer og 02 minutter på bakken hørte uttrykket: "… Når som helst kan synke …", kan dette bety at flyene landet på vannet."Når noen har 10 liter drivstoff igjen, vil vi sprute ned!" På 17 timer og 50 minutter ble det oppdaget et svakt signal fra flyets fly i bredden. De lå øst for New Smyrna Beach, Florida og fortsatte å fly i nordøstlig retning, det vil si mer og mer vekk fra fastlandet. Men de kunne ikke overføre denne informasjonen til flyene på grunn av sterk forstyrrelse i radiokommunikasjon. I mellomtiden var det allerede veldig mørkt. Ved 18 timer og 02 minutter på bakken hørte uttrykket: "… Når som helst kan synke …", kan dette bety at flyene landet på vannet."Når noen har 10 liter drivstoff igjen, vil vi sprute ned!" På 17 timer og 50 minutter ble det oppdaget et svakt signal fra flyets fly i bredden. De lå øst for New Smyrna Beach, Florida og fortsatte å fly i nordøstlig retning, det vil si mer og mer vekk fra fastlandet. Men de kunne ikke overføre denne informasjonen til flyene på grunn av sterk forstyrrelse i radiokommunikasjon. I mellomtiden var det allerede veldig mørkt. Ved 18 timer og 02 minutter på bakken hørte uttrykket: "… Når som helst kan synke …", kan dette bety at flyene landet på vannet. Men de kunne ikke overføre denne informasjonen til flyene på grunn av sterk forstyrrelse i radiokommunikasjon. I mellomtiden var det allerede veldig mørkt. Ved 18 timer og 02 minutter på bakken hørte uttrykket: "… Når som helst kan synke …", kan dette bety at flyene landet på vannet. Men de kunne ikke overføre denne informasjonen til flyene på grunn av sterk forstyrrelse i radiokommunikasjon. I mellomtiden var det allerede veldig mørkt. Ved 18 timer og 02 minutter på bakken hørte uttrykket: "… Når som helst kan synke …", kan dette bety at flyene landet på vannet.
Kommandoen over flybasen startet en søke- og redningsaksjon. To Martin Mariner-søkemotorer tok av. Fly av denne typen kan lande på vann, fly i all slags vær og holde seg i luften hele dagen. Alle fartøyer i området for det foreslåtte sprutet av Link 19 var også involvert i søket. Det var nok et tap her. Denne gangen med et av søkeflyene "Martin Mariner", som aldri kom tilbake til basen, selv om et av skipene så en eksplosjon i luften, hadde flyet kanskje en drivstofflekkasje, noe som førte til en katastrofe, ikke for ingenting piloterne kalte "Martin Mariner" " Flytende gasstank ". Søkeekspedisjonen fant ingen spor etter Avengers. Fem dager senere, 10. desember, ble søket stoppet.
Den amerikanske marinen finner imidlertid ikke noe mystisk om hva som skjedde med Link 19. For det første var det bare flykommandøren, løytnant Taylor, som kunne betraktes som en erfaren pilot, resten var bare kadetter som ikke hadde fløyet mer enn 400 timer innen den tid, hvorav Avengers bare hadde 55 timer, til sammenligning - sjefen deres hadde fløyet omtrent 2500 timer. Riktignok ble Taylor selv nylig tilordnet flybasen i Fort Lauderdale, det vil si at treningsområdet var ganske nytt for ham, forresten, like før flyturen ba han om å bli byttet ut, da han ikke følte seg bra, men kommandoen nektet. Det er bemerkelsesverdig at Taylor ikke var den eneste som ikke ønsket å fly på dette oppdraget. Skytteren til en av Avengers følte også at noe var galt og fjernet seg vilkårlig fra flukten. For det andre blir værforholdene for oppgaven vurdert til middels - lav tåken,sikten er omtrent ti miles, og på steder med kraftig regn bare seks miles. Det bemerkes at sjøen var grov den dagen. En annen viktig omstendighet. Bermuda Triangle-regionen er et av to steder på jorden der den magnetiske kompassnålen ikke peker mot den magnetiske nordpolen, men til den geografiske. Dette kalles deklinasjonen av det magnetiske kompasset. Det andre stedet ligger utenfor kysten av Japan. Dette faktum er selvfølgelig kjent selv for nybegynnere i flyging, men hvis vi antar at pilotene glemte deklinasjon på et tidspunkt i flyreisen, kunne flyets kurs avvike betydelig.der nålen på det magnetiske kompasset ikke peker på den magnetiske nordpolen, men på den geografiske. Dette kalles deklinasjonen av det magnetiske kompasset. Det andre stedet ligger utenfor kysten av Japan. Dette faktum er selvfølgelig kjent selv for nybegynnere i flyging, men hvis vi antar at pilotene glemte deklinasjon på et tidspunkt i flyreisen, kunne flyets kurs avvike betydelig.der nålen på det magnetiske kompasset ikke peker på den magnetiske nordpolen, men på den geografiske. Dette kalles deklinasjonen av det magnetiske kompasset. Det andre stedet ligger utenfor kysten av Japan. Dette faktum er selvfølgelig kjent selv for nybegynnere i flyging, men hvis vi antar at pilotene glemte avvisning på et tidspunkt i flyreisen, kan flyets kurs avvike betydelig.
På den annen side er det mange uforståelige ting i denne historien. For det første ser det ganske rart ut at pilotene gikk seg vill, til og med tatt i betraktning den begrensede synligheten og problemene med instrumentene. Det er vanskelig å forestille seg hvorfor de profesjonelle pilotene som kjenner teknikken for orientering på bakken ikke klarte å bestemme løpet i to hele timer.
For det andre antyder det faktum at kompassene fungerer på helt andre prinsipper, og på alle fly umiddelbart, at Link 19 har opplevd noe veldig uvanlig.
For det tredje, som allerede nevnt, tilsynelatende klokken 18 landet Avengers på vannet. Men poenget er at de burde hatt nok drivstoff i opptil 20 timer. Det vil si at i ytterligere to hele timer kunne de søke etter land. Hvordan kan du forklare beslutningen om å lande i havet? Noen forskere mener at innen 18.00 var Avengers virkelig tom for drivstoff. Dette kan skje hvis flyene falt i en tidsanomali, der det normale løpet av tid akselererte. I dette tilfellet kan Link 19 ganske enkelt fly over Florida-halvøya og være mye lenger vest enn de forventet. Og til slutt, den siste. Det er holdepunkter fra en viss radioamatør som hevder at han den 5. desember 1945 ved et uhell snappet opp radiotrafikk mellom pilotene til Link 19. Det siste han hørte var: "Ikke følg meg … De ser ut som mennesker fra universet …". Det er ikke mulig å bekrefte gyldigheten av denne meldingen.
Salgsfremmende video:
MISTE UTROLIG?
I 1991 oppdaget søkefartøyet Deep Sea, 20 kilometer nordøst for Fort Lauderdale, fire Avengers som lå i formasjon på 250 meters dyp. Etter en tid, to kilometer fra de fire, fant de en annen Avenger. Videre undersøkelser av funnene viste at flyene landet på vann - propellbladene deres var bøyde og cockpitlysene var åpne. Sidetallene var som følger - "FT-241", "FT-87" og to fly var i stand til å bare skille ut tallene - "120" og "28", på femte side var det ikke mulig å lese tallet. Brevbetegnelsen "FT" indikerte at flyet tilhørte Fort Lauderdale-basen. Militæret hevet arkivene. Det viste seg at i hele Atlanterhavets historie falt 139 fly av "Avenger", dessuten forsvant en gruppe på fem fly bare en gang - 5. desember 1945. Men den manglende lenken hadde følgende betegnelser: "FT-3", "FT-28" - fartøysjefens fly, "FT-36", "FT-81", "FT-117". Antallet bare ett fly var imidlertid enige uten bokstedsbetegnelsen. Det er interessant at sidetallene til de funnet flyene ikke var oppført blant de savnede. Men hva slags fly er praktisk talt nær selve basen av Fort Lauderdale? I 1996 kunngjorde militæret offisielt at dette var mock-ups som var spesielt plassert under vann for å øve bombing fra luften. Dette reiser spørsmål. Fakta er at oppsett vanligvis mangler propeller, motorer, annet utstyr og instrumenter. I tillegg er havbunnen på 250 meters dyp ikke synlig fra luften, så hvordan ble øvelsen gjennomført?Det er interessant at sidetallene til de funnet flyene ikke var oppført blant de savnede. Men hva slags fly er praktisk talt nær selve basen av Fort Lauderdale? I 1996 kunngjorde militæret offisielt at dette var mock-ups som var spesielt plassert under vann for å øve bombing fra luften. Dette reiser spørsmål. Fakta er at oppsett vanligvis mangler propeller, motorer, annet utstyr og instrumenter. I tillegg er havbunnen på 250 meters dyp ikke synlig fra luften, så hvordan ble øvelsen gjennomført?Det er interessant at sidetallene til de funnet flyene ikke var oppført blant de savnede. Men hva slags fly er praktisk talt nær selve basen av Fort Lauderdale? I 1996 kunngjorde militæret offisielt at dette var mock-ups som var spesielt plassert under vann for å øve bombing fra luften. Dette reiser spørsmål. Fakta er at oppsett vanligvis mangler propeller, motorer, annet utstyr og instrumenter. I tillegg er havbunnen på 250 meters dyp ikke synlig fra luften, så hvordan ble øvelsen gjennomført?at brødbrett vanligvis mangler propeller, motorer, annet utstyr og instrumenter. I tillegg er havbunnen på 250 meters dyp ikke synlig fra luften, så hvordan ble øvelsen gjennomført?at brødbrett vanligvis mangler propeller, motorer, annet utstyr og instrumenter. I tillegg er havbunnen på 250 meters dyp ikke synlig fra luften, så hvordan ble øvelsen gjennomført?
FORDELER OG ULEMPER
Avengers-saken er kanskje den eneste som ikke entydig kan forklares av “naturlige” grunner. Hvilke hypoteser er fremmet av tilhengerne av "Bermuda Triangle"? Det er en teori om at nederst i "Bermuda Triangle" er en kraftig fremmedsender, som fra tid til annen sender signaler ut i verdensrommet. Siden det ikke fungerer konstant, skjer det ingenting på lenge, men så snart det tjener, deaktiverer den kraftige strålingen instrumentene til skip og fly og ødelegger til og med flyet og skipene selv. En annen teori er at det er en fremmed base i bunnen av Bermuda Triangle. Fra tid til annen tar de skip og fly sammen med folk på dem til formål som bare er kjent for dem. Det er teorier om magnetiske avvik som forvrenger rom og tidens gang, teorier om vulkaner og jordskjelv under vann,og mange andre.
På den annen side anses området "Bermuda Triangle" å være ganske vanskelig for navigering. Dette skyldes den varierte topografien, den til tider uforutsigbare løpet av Golfstrømmen og det lunefulle været i området.
Uansett, den 17. november 2005, hedret den amerikanske kongressen minnet om 14 Flight 19-piloter som gikk savnet i Bermuda Triangle. Publikum ble lovet at etterforskningen skulle gjennomføres til slutten …
A. Konon
