Mystiske forsvinninger forekommer ikke bare på jorden. Det er mange historier om hvordan fly forsvant uten å berøre rullebanen.
Goodnight Malaysian Three Seven Zero: Malaysia Airlines Flight 370
Det var et vanlig planlagt passasjerfly på ruten Kuala Lumpur (Malaysia) - Beijing (PRC). 8. mars 2014 tok Boeing-flyselskapet av fra rullebanen og forsvant inn i himmelen over Sør-Kinahavet 40 minutter etter start. Det var 239 personer om bord. I januar 2015 ble alle erklært døde som følge av en "ulykke". Omstendighetene for flyulykken forble uklare. Flyet fikk høyde, okkuperte flynivået som er satt av kontrolleren og fulgte deretter ruten.
Ingen rapporterte problemer om bord, mistenkelige passasjerer eller andre uregelmessigheter. Alle systemene fungerte normalt, ingen årsak til alarm ble observert. Klokken ett om morgenen skulle flyet komme inn i det vietnamesiske luftrommet. Kontrolleren ga ordre om å flytte til en ny frekvens, piloten bekreftet mottak av informasjonen, og operatøren sa farvel til ham: "God natt, malaysisk tre syv null." Noen minutter senere ble enhetene på flyet slått av som overfører informasjon om flyets plassering. Boeing forsvant fra lokalbefolkningen. Å være i en høyde av mer enn 10 tusen meter, forsvant flyet. Situasjonen "Katastrofe" ble erklært 6,5 timer etter tapet av flyet. En av grunnene til forsinkelsen i søket var informasjon fra flyselskapet, som fortsatte å berolige alle om at flyet beveget seg som planlagt. Etter 1,5 år etter at flyet ble forsvunnet, ble 6 fragmenter av skroget ved et uhell oppdaget i avstander på mer enn 4000 kilometer fra det antatte stedet for fall i havet.
Bilder av Manabu Mabe og piloten til to katastrofer: Boeing 707
Salgsfremmende video:
1969 regnes som en av de mest mystiske i verdens luftfartshistorie. Ombord i en lastelevingsflyvning som fløy fra Tokyo til Los Angeles, var det bare 6 personer og 153 malerier av den berømte japansk-brasilianske kunstneren Manabu Mabe, kostnadene deres var $ 1240 000. Flyansvarlig var Gilbert Araujo da Silva, kjent som en av de få overlevende i flystyrt i nærheten av Paris.
Tokyo-himmelen var overskyet den dagen, men mannskapet tok beslutningen om å starte. Etter 20 minutter kom det en melding fra styret om at flyreisen fortsatte normalt. Neste gang skulle flyet komme i kontakt etter førti minutter, men på det angitte tidspunktet fikk ikke flyet kontakt. De prøvde å kontakte ham, men til ingen nytte. Til tross for omfattende søk ble det ikke funnet spor etter flyet eller tegn på dets fall. En av versjonene: flyet ble angrepet av maleresamlere, men ingen av kunstnerens arbeider overflater ikke i informasjonsrommet selv etter mange år. Dette er en av få hendelser der en person var involvert i to flyulykker.
"Dette er ikke et fly": "bortføringen" av Frederic Valentich
Pilot Frederic Valentich var bare 19 år gammel. Han ble født i Melbourne, og var alltid interessert i luftfart og trodde på UFO-er. Hans evne som pilot ble flere ganger stilt spørsmål ved: Han mislyktes to ganger i alle fem pilotlisenseksamen og ble gjentatte ganger utsatt for farlige situasjoner. Sistnevnte kostet ham livet.
Saken var virkelig rart, og det er mer enn nok uforståelige detaljer rundt den. Til å begynne med skulle Valentich fly til King Island for å ta en masse hummer og passasjerer der, og returnere med dem til Murrabin. Etter forsvinningen viste det seg at det ikke var last eller passasjerer på øya.
Valentich måtte fly 235 kilometer fra Murrabin flyplass. Været var fint, alt utstyret var om bord, og flyet kunne forbli flytende selv om skipet falt i minst noen minutter. Men så skjedde det noe rart. Valentich kontaktet Air Traffic Control i Melbourne flere ganger gjennom hele flyreisen og rapporterte om et uvanlig fly som forfulgte ham. Valentich kunne ikke bestemme verken flytypen eller hastigheten, han antok at det var et militært fartøy. "Jeg tror han spiller et slags spill [med meg]," sa Valentich til koordinatoren. "Den fløy over meg to … tre ganger i hastigheter jeg ikke kan bestemme." Hans siste melding leste: “Dette merkelige flyet svever over meg igjen. Det henger … og det er ikke et fly. " Disse ordene ble fulgt av 17 sekunders støy beskrevet som "metallisk,slipelyder”, hvoretter forbindelsen ble avbrutt. Verken Valentich selv eller flyet hans ble noen gang funnet.
Forsvinningen av den "flygende tigeren": L-1049 over Stillehavet
Flystyrten av L-1049H-flyene til det amerikanske flyselskapet Flying Tiger Lineruen regnes som den største forsvinningen av et fly med tanke på antall mennesker i det 20. århundre. Ombord var det 107 mennesker, styret fløy fra Marianene til Filippinene. Under flyturen tok piloten kontakt med International Flight Center og ba uten forklaring om en økning i cruisehøyden.
Etter en tid ble det hørt forstyrrelser i luften, som om noen prøvde å komme i kontakt, men koordinatoren kunne ikke si noe ord. Etter det gikk forbindelsen tapt. Om bord i flyet var redningsvester og en nødradiosender, samt en signalpistol med 25 runder. Hvis det måtte gjøres en nødlanding på vann, ville nødmidler gjort det mulig å evakuere alle om bord. 1.300 mennesker, 48 fly og 8 overflateskip var involvert i søket etter det savnede flyet. Alle forsøk på å finne flyet har mislyktes. Styret forsvant sporløst. Kommisjonen for luftfartsrådet konkluderte med at den ikke kunne finne årsaken til ulykken.
Amelia Earharts siste flytur
Den første kvinnelige piloten som flyr over Atlanterhavet, og drømmer om en tur rundt om i verden og et barn. Amelia ble savnet mens hun flyr over Stillehavet nær Howland Island.
Amelia var førti, hun tilbrakte 16 år av livet sitt i luften: hun fløy over selve bølgepunktene, havnet i en storm, fløy gjentatte ganger over Atlanterhavet og utførte bragder som kostet livene til mange erfarne piloter, men skjebnen sparte henne ikke. I 1936 fikk Amelia en Lockheed Electra tvillingmotorert monoplan for bursdagen sin, et lite fly som Earhart brukte for å gjøre drømmen hennes. Hun planla å fly verden rundt langs den lengste ruten, så nær ekvator som mulig. Amelia overbeviste pressen og vennene om at dette ville være hennes siste flytur. Og slik skjedde det.
Hun sa: "Snart vil poster opphøre å være den viktigste motoren for fremgang i luftfartsindustrien, og hovedpersonen innen luftfart er nå ikke en dashing vågal pilot, men en velutdannet luftfartsingeniør." Det første forsøket på å ta av var mislykket - landingsutstyret kunne ikke bære flyets vekt, dekket brast. Flyet eksploderte ikke på mirakuløst vis. Men det stoppet ikke Amelia. I mai 1937 fløy hun fra Lae, en by ved kysten av New Guinea, sammen med navigatøren Fred Noonan. Flyturen var lang og veldig farlig: pilotene måtte finne en bitteliten øy i Stillehavet etter 18 timers fly uten stopp. På Earhart Island ventet pressen og tjenestemenn i landet allerede. Flyet skulle visstnok vises over Howland et øyeblikk … Men det skjedde aldri.
En søke- og redningsekspedisjon ble umiddelbart organisert, og den var den største og dyreste i den amerikanske flåtens historie. I januar 1939 ble Amelia og hennes navigatør erklært døde. I 1940 ble et skjelett oppdaget på den ubebodde stillehavsatollen til Nikumaroro. Det antas å tilhøre en mann, men i 2016 gjennomførte forskere en antropologisk undersøkelse, og den viste at levningene kunne ha tilhørt en kvinne - i samme høyde og etnisitet som Amelia Earhart. De fant også ting som kan ha tilhørt Amelia Earhart og Fred Noonan: restene av en flysjakke, et speil, fragmenter av aluminiumsplater og en kosmetisk krem for fregner.
Anastasia Maksimova
