Mystiske forsvinninger forekommer ikke bare på jorden. Det er mange historier om hvordan fly forsvant uten å berøre rullebanen. "God natt MH370" …
Goodnight Malaysian Three Seven Zero: Malaysia Airlines Flight 370
Det var en vanlig passasjerflytur på ruten Kuala Lumpur (Malaysia) - Beijing (PRC). 8. mars 2014 tok en Boeing-passasjerfly fra rullebanen og forsvant i himmelen over Sørkinahavet 40 minutter etter start.
Det var 239 personer om bord. I januar 2015 ble alle erklært døde som følge av en "ulykke". Omstendighetene for flyulykken forble uklare. Flyet fikk høyde, okkuperte flynivået satt av kontrolleren og fulgte deretter ruten. Ingen rapporterte problemer om bord, mistenkelige passasjerer eller andre uregelmessigheter. Alle systemene fungerte normalt, det var ingen grunn til alarmer.
Klokka 1 skulle flyet inn i det vietnamesiske luftrommet. Kontrolløren ba Boeing om å flytte til en ny frekvens, piloten bekreftet mottak av informasjonen, og operatøren sa farvel til ham: "God natt, malaysisk tre sju null."
Noen minutter senere ble enhetene i flyet slått av, som overfører informasjon om flyets plassering. Boeing forsvant fra forsendelsesteder. Å være i en høyde på mer enn 10 tusen meter forsvant flyet.
Kampanjevideo:
"Nødsituasjonen" ble erklært 6,5 timer etter tapet av flyet. En av årsakene til forsinkelsen var informasjon fra flyselskapet, som fortsatte å forsikre alle om at flyet beveget seg som planlagt. 1,5 år etter at flyet forsvant, ble 6 fragmenter av skroget ved et uhell oppdaget i avstander over 4000 kilometer fra det antatte stedet for dets fall i havet.
Bilder av Manabu Mabe og piloten for to katastrofer: Boeing 707
Boeing 707-hendelsen i 1969 regnes som en av de mest mystiske i verdens luftfartens historie. Om bord på lasteflyet som flyr fra Tokyo til Los Angeles, var det bare 6 personer og 153 malerier av den berømte japansk-brasilianske kunstneren Manabu Mabe, kostnaden var $ 1.240.000.
Sjefen for flyet var Gilbert Araujo da Silva, kjent som en av få overlevende etter flyulykken i nærheten av Paris. Tokyo-himmelen var overskyet den dagen, men mannskapet tok beslutningen om å starte. Etter 20 minutter kom det en melding fra styret om at flyturen forløp normalt. Neste gang flyet skulle komme i kontakt etter førti minutter, men etter den angitte tiden, tok ikke flyet kontakt. De prøvde å kontakte ham, men til ingen nytte.
Til tross for omfattende søk ble det ikke funnet spor etter flyet eller tegn til at det falt. En av versjonene sier at flyet ble angrepet av maleresamlere, men ingen av kunstnerens verk har dukket opp i informasjonsrommet selv etter så mange år.
Dette er en av få hendelser der en person var involvert i to flyulykker.
"Dette er ikke et fly": "bortføringen" av Frederic Valentich
Pilot Frederic Valentich var bare 19 år gammel. Født i Melbourne, var han alltid interessert i luftfart og trodde på UFOer. Hans evne som pilot ble gjentatte ganger stilt spørsmål ved: han besto to ganger alle fem pilotlisenseksamen og ble gjentatte ganger utsatt for farlige situasjoner.
Sistnevnte kostet ham livet.
Saken var veldig merkelig, og det er mer enn nok uforståelige detaljer rundt den. Til å begynne med skulle Valentich fly til King Island for å hente en mengde hummer og passasjerer der og returnere med dem til Murrabin. Etter forsvinningen viste det seg at det ikke var last eller passasjerer på øya.
Valentich måtte fly 235 kilometer fra Murrabin flyplass. Været var fint, alt utstyret var om bord, og flyet kunne forbli flytende selv om skipet falt i minst noen minutter.
Men så skjedde det noe rart. Valentich kontaktet Melbourne Air Traffic Control flere ganger under hele flyturen og rapporterte om et uvanlig fly som forfulgte ham. Valentich klarte ikke å bestemme hverken flytype eller hastighet, han antok at det var et militærfartøy. "Jeg tror han spiller et slags spill [med meg]," sa Valentich til utsenderen. "Den fløy over meg to … tre ganger i hastigheter jeg ikke kan fastslå."
Hans siste melding lyder: “Dette rare flyet svever over meg igjen. Det henger … og det er ikke et fly."
Disse ordene ble fulgt av 17 sekunders støy, beskrevet som "metalliske, slipende lyder", hvoretter forbindelsen ble kuttet. Verken Valentich selv eller flyet hans ble noen gang funnet.
Forsvinningen av den "flygende tigeren": L-1049 over Stillehavet
Flyulykken til L-1049H-flyet til det amerikanske flyselskapet Flying Tiger Lineruen regnes som den største forsvinningen av et fly når det gjelder antall mennesker i det 20. århundre. Ombord var det 107 mennesker, flyet fløy fra Marianene til Filippinene.
Under flyvningen kontaktet piloten Det internasjonale flysenteret og ba uten forklaring om å øke marsjhøyden. Etter en stund var det forstyrrelser i luften, som om noen prøvde å komme i kontakt, men senderen kunne ikke finne et ord. Etter det gikk forbindelsen tapt.
Om bord i flyet var det redningsvester og en nødradiosender, samt en signalpistol med 25 runder. Det vil si at hvis det var nødvendig å nødlanding på vann, ville nødhjelp muliggjet evakuering av alle mennesker om bord.
1300 mennesker, 48 fly og 8 overflateskip var involvert i letingen etter det savnede flyet. Alle anstrengelser for å finne flyet har mislyktes. Styret forsvant sporløst.
En kommisjon fra Luftfartsrådet konkluderte med at den ikke kunne finne årsaken til ulykken.
Amelia Earharts siste flytur
Den første kvinnelige piloten som flyr over Atlanterhavet, og drømmer om en tur rundt i verden og et barn. Amelia ble savnet mens hun fløy over Stillehavet nær Howland Island.
Amelia var førti, hun tilbrakte 16 år av livet i luften: hun fløy over selve bølgetoppene, kom inn i en storm, fløy gjentatte ganger over Atlanterhavet og utførte bragder som kostet livet til mange erfarne piloter, men flaks sparte henne ikke.
I 1936 fikk Amelia en Lockheed Electra tomotors monoplan til bursdagen sin, et lite fly som Earhart pleide å gjøre drømmen hennes til virkelighet. Hun planla å fly rundt i verden langs den lengste ruten, så nær ekvator som mulig. Amelia overbeviste pressen og vennene om at dette ville være hennes siste flytur. Og slik skjedde det.
Hun sa: "Snart vil poster ikke lenger være hovedmotoren for fremgang i luftfartsindustrien, og hovedpersonen i luftfart er nå ikke en knall våghalspilot, men en velutdannet luftfartsingeniør."
Det første forsøket på å ta av var mislykket - landingsutstyret tålte ikke vekten til flyet, dekket sprengte. Flyet eksploderte ikke på mirakuløst vis. Men det stoppet ikke Amelia.
I mai 1937 fløy hun fra Lae, en by på kysten av Ny Guinea, med navigator Fred Noonan. Flyturen var lang og veldig farlig - pilotene måtte finne en liten øy i Stillehavet etter 18 timers non-stop flight. På Earhart Island ventet allerede pressen og tjenestemenn i landet. Flyet skulle vises over Howland når som helst … Men det skjedde aldri.
En søke- og redningsexpedisjon ble umiddelbart organisert, og den var den største og dyreste i historien til den amerikanske flåten. I januar 1939 ble Amelia og navigatøren hennes erklært død.
I 1940 ble det funnet et skjelett på den ubebodde Stillehavsatollen til Nikumaroro. Det ble antatt å tilhøre en mann, men i 2016 gjennomførte forskere en antropologisk undersøkelse, og det viste at restene kunne ha tilhørt en kvinne - samme høyde og etnisitet som Amelia Earhart. De fant også ting som kan ha tilhørt Amelia Earhart og Fred Noonan: restene av en flyjakke, et speil, fragmenter av aluminiumsark og en kosmetisk krem for fregner.
Anastasia Maksimova
