Historikere har lenge vært enige om at vår sivilisasjon langt fra er den første som oppnår utvikling som gjør at vi kan lage selvgående, samt anleggsmaskiner som opererer på solenergi, elektriske, magnetiske energier. Hva var de gamle maskinene i Egypt, eller rettere sagt: hva fikk de egyptiske faraoene fra fortidens høyteknologiske sivilisasjoner?
De gamle indiske sagnene om Mahabharata og Ramayana beskriver en krig (1,8 tusen år f. Kr.) der flyveapparater og byer, jernroboter, "guddommelige" våpen ble brukt, hvis eksplosjon var lysere enn mange soler.
Egypt var kjent med denne teknikken og brukte den i konstruksjonen av pyramider, store kanaler og andre strukturer. Egypterne hadde grunnleggende kunnskap, hvorav en betydelig del var konsentrert før den nye epoken i det Alexandriske biblioteket. Mange utenlandske forskere og kjøpmenn kom til Egypt. Egypterne utstyrte også forskjellige handels- og vitenskapelige ekspedisjoner til andre land med land- og sjøveier.
I 1470 f. Kr. Dronning Hatshepsut sendte en ekspedisjon vest for Afrika til det fantastiske landet Punt, inkludert for harpiksen til myretreet (røkelse). Landet Punt okkuperte da et betydelig territorium (se fig. 4 på slutten av artikkelen). Myretrær vokste nordøst på Futa Jallon-platået. Det er mulig at de kan sees der i dag. Hovedstaden lå i sentrum av landet, i svingen av elven Niger, nær et fjell med en høyde på 1155 moh.
For mer enn tre tusen år siden var det ingen svarte her. De vises senere. Omtrent halvparten av befolkningen var europeisk. Deres etterkommere lever nå videre av omtrent. Sicilia (Italia) og i Alpene, på grensen til Østerrike og Italia. Etterkommere fra andre folk som bodde i landet Punt, bor nå i øst for Mauritania (syvende distrikt, El Juf) og i øst for Botswana nær Limpopo-elven. Det siste språket er i mindre grad deformert i forhold til språket som brukes i landet Punt.
Ekspedisjonen til landet Punt satte ut på et selvgående skip (se fig. 1). Han hadde tre elektromagnetiske bevegere med energi-bestrålere fra spesielle energiske steinseksjoner, der energiflyten var fokusert på vannstrømningskanalen (se fig. 2).
Salgsfremmende video:
Skipet hadde elektriske lamper i liten størrelse (ekstern glød), kjent for de gamle egypterne og europeere, men praktisk talt ukjent for våre samtidige (se fig. 3). Figuren viser energistrømmene i armaturen for første gang.
Det er underlig at 3000 år f. Kr. i Egypt var det et selvgående skip 600 m langt, laget av høy styrke stein. Den hadde 10 store elektromagnetiske propeller plassert i bunnen av baksiden av skipet over et stort område (se fig. 5), noe som skapte løft og høvling for skipet. Skipet var utstyrt med sterke kilder til statisk elektrisitet. Den var beregnet på last og persontransport i hav og hav.
Tilsvarende skip var også i India og Kina. Alle av dem ble bygget i Gulf of Cambay på det indiske subkontinentet. Et indisk skip sank senere i Det arabiske hav, 250 km fra Bombay, overfor inngangen til Cambayabukta, og et kinesisk skip med store verdier - i Øst-Kinahavet mellom Shanghai og Korea-stredet.
Det egyptiske skipet ble kjørt rundt 90 km sørvest for den somaliske byen Mogadishu, og dens rester hviler i dag under lag med tusen år gamle kulturlag på jorden.
Dette var miljøvennlige skip. Designet av skipet og dets propeller kan være av interesse for skipsbyggere i en rekke land rundt om i verden, inkludert Kina, Japan, India, etc.
I alle årtusener var edelstener, som verk av glyptika, laget av edle eller halvedelsteiner, høyt verdsatt.
Perleproduksjon blomstret før den eldgamle verden i Egypt og i delstatene Mesopotamia. Ulike bilder ble brukt på dem - konveks (komos) eller dybde (intaglio). Bilder på dem inneholder informasjon om realitetene i det eldgamle livet, naturen, historien, menneskene i den tiden.
Gemmas kan sees på som en historisk kilde som ikke har gjennomgått endring (som tilfellet var med omskriving av gamle manuskripter). Gamle mestervirtuoser i miniatyrbildene var i stand til å fremheve det viktigste, og ofret det sekundære. Noen ganger inneholder de bilder av tapte gamle mesterverk, inkludert bilder av teknisk art. Så for eksempel på den etruskiske perlen kan du se et skip med en uvanlig design, uten seil og årer. Det er tvister om den mystiske strukturen i vår tid.
Våre sammenligninger av enheten til Solar-båten til de egyptiske faraoene med bildet av skipet på perlen viser deres likhet i struktur- og layoutplanen. Det er kjent at Solar-båtene har høye fremspringende overbygg: foran er det en stilk og i den akterdelen - en hekkel. Samtidig plasseres et galvanisk batteri (GB) i stilken, som kan sees i snitt på bildet av Solar-båtene i en rekke graver av de egyptiske faraoene. En annen type strømordning er også tilgjengelig i kjølområdet til båten. Over kraftenhetene og båten plasserer egypterne ettertrykkelig fugler, som er et symbol på ånden (subtil energi, energifelt, strøm). Dette indikerer i tillegg tilstedeværelsen av strøm og et energifelt på båten og over den. Kuppelen til energifeltet og den vertikale energiflyten til romkommunikasjonskanalen dannes over båten. Denne kanalen lar deg motta ekstra energiforsyning og kommunikasjon med Cosmos (se artikkelen "Power-enheter til" solbåtene "fra faraoene"). Selv i den fremre delen av hieroglyfen "Solar boat" er det en firkant med et galvanisk batteri.
Skipet som er avbildet i miniatyren av perlen har også en stilk og en akterpost med baller over seg (fig. 1, 2, 3, 4). Det er kjent at i eldgamle tider ble kuler, som pyramider, mye brukt som kilder til statisk elektrisitet og konsentrasjon av energistrømmer (se artikkelen "Energienheter og hieroglyfer i Egypt"). Inne i den øvre brede delen av stilken og akterenden av den virkelige prototypen til dette skipet, var det sannsynligvis GB-er, som energikilder, som Solar-båtene. I den nedre delen av skipet (ved kjølen) ga en serie energikuler energi til propellene til skipet under navigasjonen. Master carver brukte bjelker for å skildre energistrømmene i akterenden og over stilken.
Det er bilder av eldgamle selvgående skip på en rekke andre perler. Noen av dem viser energistrømmene som går nedover fra bunnen av skipet, noe som skjer under høvling (Fig. 5, 6, 7, 8, 9).
Gamle kilder rapporterer at imperiet Atlantis hadde selvgående skip (10 tusen år f. Kr.) Lignende selvgående sjøskip med elektromagnetisk fremdrift var blant de eldgamle sivilisasjoner i India og Egypt i III-II årtusener f. Kr.
Noen eldgamle store selvgående skip hviler på bunnen av et antall hav og hav, spesielt i Bengalbukta, Øst-Kinahavet og de nordlige havene utenfor Taimyr. Dette er ekte eldgamle skip som fremdeles kan løftes. De befinner seg på ikke mer enn 100 meters dyp. I sine rom ligger fantastiske varer fra den fjerne tiden. Men enheten til disse skipene, deres instrumenter og mekanismer kan være mer verdifull.
