Noen mystikere forbinder flyulykken i Andesfjellene i 1972 med det såkalte "forbanna nummeret" - fredag den 13. Faktisk siden dagen for kunngjøringen om forfølgelsen av templerne (fredag 13. oktober 1307), som påførte dette tallet en forferdelig forbannelse, har mange forferdelige hendelser funnet sted i verden, og falt nettopp på "fredag den 13.". Inkludert flystyrter. Tro det eller ei, flyulykken i Andesfjellene skjedde på fredag, og 13. oktober.
Tapt i snøen
20. desember 1972 dro to gjengrodde, avmagrede menn ned fra de iskalde toppene i Andesfjellene inn i den chilenske dalen. Da de kom over gjeterhytta, ble hyrden så redd av synet av inntrengerne. at han hastet med å ringe politiet med all styrke. Men det var overraskelsen for de chilenske myndighetene da de kjente igjen passasjerene på flyet som var savnet på fjellet i filler. De er tross alt ansett som døde i mer enn to måneder!
Flyet til det uruguayanske flyselskapet "Tamu", ombord T-571, tok av 12. oktober 1972 fra Montevideo til Santiago. Men snart, på grunn av dårlig vær, landet pilotene på flyplassen i den argentinske byen Mendoza. Om morgenen 13. oktober hadde været ikke blitt bedre, og pilotene måtte ta en omkjøring langs fjellene for å runde den farlige delen. De hadde allerede passert den chilenske byen Curico og fikk tillatelse til å lande da en sterk syklon dukket opp på vei. Pilotene merket for sent at de var på vei rett mot steinene. Halen til flyet traff fjellet og falt av sammen med vingene. og resten av flykroppen rullet ned skråningen til den begravde seg selv i en snøfonn.
Ombord var det 45 personer: fem besetningsmedlemmer og 40 passasjerer. Blant dem er det uruguayske studentrugby-teamet som haster til konkurransen i Chile.
12 mennesker døde umiddelbart. Etter å ha kommet seg etter sjokket, hastet de overlevende passasjerene med å rake vrakpanten på flyet - for å redde de andre overlevende. To medisinstudenter rev klærne på bandasjene. de laget dekk til de med brudd, laget hengekøyer. Men til tross for desperat innsats, døde snart seks flere av skader. Og nå var 27 mennesker alene midt i en snødekt ørken i en høyde av 3600 moh. Ingen mat, ingen varme klær, ingen medisiner. Det eneste dekselet fra frosten på 40 grader var den gjenlevende delen av flykroppen. For ikke å fryse om natten, rev de dekslene fra setene, brukte dem som tepper, og plugget et hull i kabinen med vesker og kofferter. Og likevel var det fremdeles håp om at folk ikke ville trenge å holde ut under slike forhold på lenge - de vil definitivt bli funnet.
I dette øyeblikket sirklet helikoptre over steinene, og reddet lagene i området. Søket etter det savnede flyet ble utført av de aktuelle tjenestene i de tre landene. Men til ingen nytte: den hvite flykroppen slo praktisk talt sammen med terrenget. Han ble aldri funnet. Åtte dager etter krasjet ble søket stoppet, og bestemte at det ikke var noen overlevende fra styre 571. Mistet i snøen fikk folk vite om det 11 dager senere - de klarte å fange nyhetene fra en radiomottaker som ble funnet blant bagasjen. Nå ble det klart for alle - de må overleve på egenhånd! Og dette måtte gjøres i løpet av 72 dager.
Salgsfremmende video:
Motstandsdyktige mot kannibaler
Med det kalde og høye høydepresset ble folk nesten ikke vant til det. Men hovedproblemet forble - sult. Tross alt, den eneste maten på det krasjet flyet var noen få sjokolade barer, litt vin og kjeks. Maten ble delt likt og prøvde å strekke den ut i flere dager. Men snart gikk disse forsyningene, gitt ut i smuler, tom. Og rundt - ingen planter, ingen dyr.
Tørsten ble slukket ved å spre snø på metallvraket på flyet og smelte det i solen, men slike dråper kunne ikke erstatte en full drink.
Roberto Ganessa, medisinstudent, som hadde overvunnet sin avsky og prinsippene for katolsk utdanning, var den første som tok et desperat skritt. Han tok et glassskår og gravde liket av en av pilotene i snøen og skar av et stykke kjøtt. Resten ble forferdet over denne handlingen. Men han forklarte dem at de må overleve for enhver pris, og at det ikke var på tide å snakke om moral. Noen dager senere ble sultne mennesker tvunget til å følge Robertos eksempel.
"Noen mennesker tror vi ønsket å være jevn med piloten for ulykken," husker Nando Parrado. "Men det var bare lettere for oss å begynne med ham, fordi vi ikke kjente ham så godt som de andre." Faktisk ble nesten alle passasjerer brakt til hverandre enten av slektninger eller venner. I nærheten av Nando selv døde moren i en ulykke, og senere døde søsteren av sår. Men da det ikke var noe kjøtt igjen på pilotenes kropper, måtte de overlevende spise vennene sine.
Sult og kulde var ikke den siste testen for de uheldige. Skjebnen brakte en annen forferdelig overraskelse: natten til 29. oktober ble vrakpoten på flyets flykropp, der folk tilbrakte natten, dekket av et snøskred som kom ned fra fjellene. Elementet krevde livet til åtte flere mennesker. De som overlevde i tre dager ble gravlagt under snøen. Det var ikke nok oksygen, alle kvalt. Til slutt klarte Nando Parrado å sparke gjennom et lite vindu i cockpiten og grave en tunnel til overflaten. Ved dette reddet han kameratene fra døden.
Etter solen
Allerede før snøskredet bestemte seg, bestemte de seg for at det var på tide å komme seg til folket selv. Før ulykken klarte piloten å kunngjøre at flyet hadde passert Curico, noe som betyr at de bebodde chilenske dalene begynner noen kilometer mot vest, ifølge kartene som er funnet. Roberto Canessa oppfordret folk til å vente til varmere dager, fordi slutten av vinteren nærmet seg. Men snøskredet gjorde det klart at det var på tide å handle. Tre meldte seg frivillig til å gå på en risikofylt kampanje: Nando Parrado, Roberto Canessa og Antonio Vizintin. Resten ga dem varme klær og mye menneskekjøtt.
Bevegelsen vestover oppdaget ekspedisjonen snart haleseksjonen som hadde brutt vekk fra flyet deres. De reisende fant klær og sigaretter i den gjenlevende bagasjen. sjokolade. Etter å ha tilbragt natten blant vrakgodene, gikk hun videre. Den aller første natten på fjellet gjorde det imidlertid klart at de ikke kunne komme langt: det ble så kaldt i skumringen at ekspedisjonsmedlemmene nesten frøs i hjel. Jeg måtte tilbake.
Grønne sletter
Folk håpet fortsatt å komme til sivilisasjonen. Men hvordan overleve de heftige nattefrostene? Og så kom ideen opp: å sy en varm sovepose til ekspedisjonsmedlemmene - en for alle. De fant store stoffstykker i halens ende og satte i gang. Soveposen var klar innen 12. desember. Samme dag satte ekspedisjonen ut igjen. Men på den tredje dagen av fjellturen ble det tydelig for deltakerne: beregningene deres var ikke riktige - reisen ville ta mye lengre tid enn de hadde forventet. Da bestemte Parrado og Canessa seg for å sende Vizintin tilbake, og de selv, som tok en betydelig del av bestemmelsene hans, fortsatte sammen.
Og jo mer de beveget seg vestover, jo varmere ble det. Hver hestesko som ble funnet blant steinene, en tom boks, en bleknet etikett var herlig. Folk er nær! Til slutt ble den niende dagen av kampanjen kronet med suksess - over 70 kilometer fra krasjstedet. Parrado og Canessa møtte en chilensk hyrde. Lagret!
Den neste dagen. 22. desember dukket det opp to helikoptre over ulykkesstedet. På den første flyvningen klarte redningsmannskapene å hente bare noen få mennesker. Resten ble kastet av varme klær og mat. lover å komme tilbake i morgen. De overlevende måtte tilbringe en natt til på flykroppen. Men hva er en natt sammenlignet med to og en halv måneders ventetid!
Etter redning
Returen til sivilisasjonen var ikke lett for de 16 redde passasjerene. De skammet seg over måten de holdt liv på. Det var ikke bare leger som måtte jobbe med dem, som behandlet dem for frostskader, dehydrering, underernæring og høydesyke. skjørbuk, men også psykologer. Og likevel var heltene i "miraklet i Andesfjellene" i stand til å vende tilbake til normalt liv. Nå, ved hjelp av deres eksempel, hjelper de andre mennesker i vanskelige situasjoner.
Da berget kollapset 5. august i år ved den chilenske gullgruven "San Jose" og 33 gruvearbeidere ble murt opp på 700 meters dyp, fem kilometer fra inngangen til gruven, ankom fire "helter i Andesfjellene" til katastrofestedet for å støtte mennesker i trøbbel. … Via den etablerte videolinken henvendte de seg til gruvearbeiderne med oppfordringer om ikke å gi opp og tro på frelse, ettersom de en gang trodde og ikke overga seg selv i isen i nærheten av det krasjet flyet. "Da vi klarte å komme tilbake fra toppene, så vil du komme deg ut og leve et fantastisk liv," sa Pedro Algorta da. - Se på oss - 38 år etter flyulykken lever vi fortsatt. Dette beviser at en person kan overleve de vanskeligste situasjonene og overleve. " Den 12. oktober 2010 ble alle 33 gruvearbeidere reddet. De tilbrakte 69 dager under jorden!
Og det faktum at passasjerene på den usikre flyvningen selv overlevde i fjellet, kalles fortsatt "et mirakel i Andesfjellene" av mennesker og huskes som et eksempel på menneskelig utholdenhet og heltemot. Til i dag lages det spillefilmer og dokumentarer om dette, det skrives bøker. Så i 1992 ga regissøren Frank Marshall ut den berømte filmen "Alive". I 2006 ble boka "Miracle in the Andes" utgitt, på sidene hvor han deler sine minner fra Nando Parrado.
Og på krasjstedet, der passasjerer som aldri kom tilbake fra fly nummer 571 blir gravlagt, stiger et jernkors.
Oleg Gorosov. Magazine "Secrets of the XX århundre" № 4 2011
