På FBIs nettsted er personen som er involvert i denne straffesaken oppført under "Historie" -delen. Den samme delen beskriver terrorangrepene 11. september 2001, som drepte nesten tre tusen mennesker, handlingene til gjengangeren Al Capone, på hvis ordre rivaliserende kriminelle ble skutt i partier, og eventyrene til de berømte Bonnie og Clyde, som også ble kjent for ran og drap.
Mange, mange ildsjeler har prøvd å løse dets hemmelighet i flere tiår. Tross alt er til og med det virkelige navnet på den kriminelle fremdeles ukjent, hvem sanger, filmer, TV-serier og bøker, mange bøker er dedikert. Så langt kan bare en ting definitivt uttales - personen som er involvert i denne straffesaken er ikke en morder eller en terrorist.
Urolig passasjer på fly 305
24. november 1971 kjøpte en mann i førtiårene, som identifiserte seg som Dan Cooper (ingen ba om dokumenter på det tidspunktet), en Northwest Orient Airlines-billett til fly 305 Portland-Seattle for kontanter.
Utseendet hans var helt upåvirket, en slags middelklasse-forretningsmann - en drakt, et svart slips (han vil fortsatt spille en rolle i denne historien), en hvit stryket skjorte.
Allerede før flyet begynte å bevege seg, ba passasjeren i sete 18-C i siste rad om et bourbon og brus.
Etter at Boeing 727 tok fart, overrakte han en lapp til den 23 år gamle flyvertinnen Florence Schefner. Flyvertinnen, som er vant til økt oppmerksomhet fra mannlige passasjerer, stakk den ganske enkelt i lommen. Men den som sitter på stolen 18-C var ganske vedvarende og fikk Firenze til å lese notatet.
Salgsfremmende video:
“Jeg har en bombe i kofferten. Om nødvendig vil jeg sprenge det. Jeg vil at du skal sitte ved siden av meg. Dette er en kidnapping. Dette er det som ble skrevet på et stykke papir med store bokstaver.
En FBI-skisse fra D. B. Cooper fra 1972.
Den skremte stewardinnen satte seg ved siden av den farlige passasjeren. Dan Cooper åpnet sin billige koffert og viste henne en haug med ledninger og noen røde briketter. På hans anmodning skrev stewardinnen ned en liste over krav til eieren av en vanskelig portefølje - $ 200 000 i kontanter (tatt i betraktning inflasjonen nå er den omtrent $ 1,2 millioner), fire fallskjerm - to ekstra og to viktigste. “Og ingen vitser. Eller så sprenger jeg flyet."
Florence tok lappen til flyansvarlig. Da hun kom tilbake, røk den mystiske fremmed mannen, som hadde solbriller på da, og pratet med en annen flyvertinne, Tina Maclowe.
Tina spurte ham hvorfor han bestemte seg for å kapre rutebåten til akkurat dette flyselskapet. "Dette er ikke fordi jeg har et nag mot flyselskapene dine," svarte passasjeren. "Det er fordi alt forbanna meg."
Mens Cooper betro seg til flyvertinnene, rapporterer pilotene kaprernes krav til utsendere i Seattle, som allerede varsler de aktuelle avdelingene. Presidenten for Northwest Orient Airlines gir klarsignal for løsepenger og beordrer mannskapet å følge kapreren sine krav.
I retning av Cooper lander flyet i Seattle og blir kjørt til et fjernt, godt opplyst område i det øsende regnet. Flykapreren beordrer å lukke alle vinduer med gardiner.
Noen timer senere ble ti tusen umerkede tjue-dollarsedler (FBI-agenter transkribert hver av dem på mikrofilm) og fallskjerm blir brakt om bord. Passasjeren legger ned hærmodellene og henter de sivile, med en trekkring. Etter det løslater han alle passasjerer (36 personer) og en del av mannskapet - bare sjefen, co-pilot, flytekniker og stewardesse er igjen om bord.
Mens flyet fylles på bensin etter anmodning fra Cooper, forklarer han til mannskapet sin handlingsplan. Det han ønsker er dette: for flyet å fly sørøstover mot Mexico City, så sakte som mulig, maksimalt tre kilometer. Chassiset skal løsnes og interiøret skal tettes.
Etter litt diskusjon samtykker Cooper til å fly til Reno (Nevada) - det ble forklart for ham at flyene rett og slett ikke vil nå Mexico by hvis kravene hans blir oppfylt. Flykapreren krever at halestigen senkes under start, de forklarer ham at dette også er urealistisk.
Rundt klokka 19:40 beskattet Boeing 727 for start med fem personer om bord. Etter omtrent 15 minutters flyging krever Cooper at flyvertinnen senker halerampen. Hun forklarer ham at det er farlig. “Ok, jeg skal gjøre det selv,” sier Cooper og beordrer flyvertinnen å gå til cockpiten. Rundt klokken 20:00 innser mannskapet at Cooper har sluppet halestigen. Kl. 2013 rykker halen til flyet kraftig opp.
Ingen så øyeblikket da han hoppet - verken Boeing-mannskapet eller pilotene med militære fly som fulgte med linjen. Men en ting kan sies med sikkerhet - i det øyeblikket flyr rutebåten i bekmørke over et skogbevokst, veldig tynt befolket område.
Gjenoppbygging av Cooper's hopp.
To timer senere lander flyet i Reno. Han blir møtt av en representativ delegasjon - politimenn, FBI-agenter.
Det eneste som var igjen ombord av passasjeren til "Dan Cooper" var et slips, et slips klips, to av fire fallskjerm, et stort antall sigarettstumper og totalt 66 fingeravtrykk.
Stopp flyet - jeg går av
Dette er ikke å si at Amerika ikke tidligere har opplevd kapring av fly. Fra mai 1961 til januar 1973 var det nesten 160 slike saker. I det første stadiet av denne epidemien krevde kaprerne i utgangspunktet å bli ført til Cuba - revolusjonen hadde nettopp vunnet der, og øya Liberty så ut til å være et slikt sosialistisk paradis 90 kilometer fra USAs kyst.
Blant dem som ønsket å komme inn i den "første sosialistiske staten på den vestlige halvkule" ble det listet opp slike eksotiske individer som en tidligere psykiatrisk pasient med en tre år gammel sønn, en student bevæpnet med insektspray, og en pensjonert spesialstyrkesoldat som hevdet at han skulle drepe Fidel Castro med bare hender.
Men ikke bare Cuba tiltrakk seg kaprere av passasjerfly. En viss marine av italiensk opprinnelse flyktet dermed til Roma fra et militært domstol, og en deserterseiler og kjæresten hans fra Guatemala var i stand til å komme til Buenos Aires.
Det var også lyse "politiske" handlinger. I juni 1972 kapret Willie Roger Holder og Catherine Mary Kirkow et fly fra Western Airlines da de forberedte seg på å lande i Seattle. På denne måten ønsket de å oppnå løslatelsen av den svarte aktivisten Angela Davis (i USSR ble hooligan ditties komponert om henne) og ta henne med til Nord-Vietnam. De lyktes imidlertid ikke.
På samme tid, selv midt i luftspirater, nektet flyselskaper å innføre strenge kontrolltiltak, men foretrakk på en eller annen måte å forhandle med kaprerne. Bare en prosent av passasjerene gikk gjennom metalldetektorer, og bare billettselgerne bestemte hvem som skulle sjekke og hvem ikke. Hvorfor?
Fordi flyselskaper var redde for at passasjerer ville nekte flyreiser hvis de ble behandlet som vanlige kriminelle - for å inspisere bagasje osv. Det var forklaringen.
Så det er ikke overraskende at luftpirater kunne bære om bord en maskingevær i en trombone-sak (dette skjedde i 1972), granater, kniver, lastede pistoler og til og med bokser med bensin.
Fysisk screening av alle passasjerer ble først introdusert i januar 1973, etter at myndighetene innså at fly kunne brukes som masseødeleggelsesvåpen. I november 1972 truet piloter som tok beslag i en annen foring, å sende den til Oak Ridge National Laboratory i Tennessee hvis de ikke fikk betalt 10 millioner dollar.
Da regimet ble strammet inn, kom epidemien til luft piratkopiering i USA til intet.
På jakt etter brannmenn, på jakt etter politi, på jakt etter fotografer
Det var klart for FBI-agentene at "Dan Cooper" ikke var kaprerenes egentlige navn. Men dette var på ingen måte det eneste problemet som advokatfullmektiger sto overfor.
FBIs fokus på D. B. Cooper.
Fem dager etter hendelsen sirkulerte FBI et håndtegnet portrett av den mistenkte. En mengde meldinger falt på byrået - initiativet borgere drømte om en kaprer på hvert hjørne. Kanskje fordi luftpiraten hadde et helt vanlig, umerkelig utseende.
Mer enn tusen mennesker og helikoptre var involvert i å bekjempe området for den påståtte landingen av kapreren. FBI-agenter intervjuet lokale bønder. Ingenting, ingen spor.
Begynte og "jobbe av kontingenten" - en av de første avhørte en innbygger i Oregon, Dee Bee Cooper, som allerede hadde problemer med loven. Denne Cooper var ute av drift. Men en lokal reporter, som hadde det travelt med å fange denne historien innen fristen, forvirret kaprerens pseudonym og navnet og etternavnet til de avhørte. Siden den gang ble fanen til Boeing med en halestige i pressen bare kalt det - "Dee B Cooper".
Den virkelige McCoy
Spesialenheten mistenkte da knapt at dette bare var begynnelsen på jakten på usynlighet, som ikke ville vare år, men flere tiår. Og de mistenkte vil ikke være flere titalls, men hundrevis.
Rett etter den mystiske forsvinningen av "DeB Cooper" hadde FBI en "perfekt mistenkt" - Vietnamkrigsveteran, tidligere helikopterpilot Richard McCoy.
Fakta er at noen måneder etter hendelsen med Northwest Orient Airlines kapret McCoy en Boeing 727 på nøyaktig samme måte som Cooper. Men han krevde et større løsepenger - 500 tusen dollar - og han var bevæpnet med en pistol og en granat.
Bare noen dager senere arresterte politiet luftpiraten i hans eget hus. McCoy ble dømt til 45 års fengsel, men rømte fra Pennsylvania føderale fengsel i 1974 og døde senere i en skuddveksling med feds.
Richard McCoy.
I 1991 skrev en av de mange entusiastiske etterforskerne som var involvert i McCoy-saken en bok som hevdet at veteranpiloten og Cooper var en og samme person. Familien hevdet angivelig at bindeklippet som ble igjen av Cooper i flyet tilhørte McCoy.
I 1972 prøvde totalt 15 personer å gjenskape Koper sin bragd. Alle ble fanget.
”USA i 1971 var et land som var i krig med seg selv, det var en tid med enorm omveltning. I 1971 begynte økonomien å avta og ble ledsaget av en blomstrende motkultur. Antall bombetrusler og eksplosjoner i regjeringsbygninger var på et høyt tidspunkt.
Indre byer ble til ghettoer. Vi tapte Vietnamkrigen, og soldatene vendte hjem avhengige av heroin. Den grunnleggende ideen var at det ikke var noen kontroll. Landet ble gal, paranoia grep nasjonen. Slik beskriver journalisten Jeffrey Gray, forfatter av Airplane Hijacking: The Hunt for DeB Cooper, datidens ånd.
Hvem er denne "Dee B. Cooper"? Hadde DB Cooper medskyldige på bakken, eller handlet han alene? Overlevde han hoppet fra Boeing? FBI søkte smertelig etter svar på disse og mange spørsmål, og gjennomførte til og med et undersøkende eksperiment i luften, og etterlignet hoppet hans.
"Vi antok innledningsvis at Cooper var en erfaren fallskjermjeger, kanskje til og med fallskjermjeger," forklarte FBI spesialagent Larry Carr, som ledet etterforskningen fra 2006 til den ble fullført i 2016.
”Men etter noen år kom vi fram til at dette ikke er tilfelle. Ikke en eneste erfaren fallskjermhopper vil hoppe i bekmørket, i regnet, i øyeblikket når vinden treffer ansiktet ditt med en hastighet på tre hundre kilometer i timen, i sko og en regnfrakk. Det er bare veldig risikabelt."
Totalt har FBI-agenter intervjuet hundrevis av mennesker, mer enn tusen mistenkte var involvert i saken. Noen av dem ble indikert av synske, andre av familiemedlemmer til de mistenkte.
FBI-skisser - Coopers utseende i aldersprogresjon.
I juli 2016 - etter 44 år, syv måneder og 18 dager med fruktløs etterforskning - kunngjorde byrået at det suspenderer etterforskningen. Videre har de materielle bevisene i denne saken ikke økt mye.
Ja, i 1980 dukket en del av løsepengene opp - åtte år gamle Brian Ingram fant en halvråtnet pakke som inneholdt 5 800 dollar i en ryggsekk ved bredden av Columbia River, nær Vancouver, Washington. Serienumrene tilsvarte sedlene som ble brukt til løsepenger. FBI kjempet rundt området, men forgjeves.
I 2011 ble titanpartikler funnet på et slips som DeB Cooper hadde lagt igjen om bord. Dette gjorde det mulig å konkludere med at han arbeidet enten i metallurgisk eller i en slags kjemisk produksjon. Her, kanskje, alle sporene. (Analyse av fingeravtrykkene igjen på flyet ga ingenting.)
FBI har suspendert etterforskningen. Men ingenting kunne stoppe de som liker å løse kriminelle hemmeligheter (du kan tross alt tjene ekstra penger på dette).
Liste over "Coopers"
Kandidater for rollen som "DP Cooper" inkluderte en kasserer som jobbet for et lokalt flyselskap, en ansatt i dagligvarebutikken som på mystisk vis forsvant før høsttakkefesten i 1971, veteranflyvere fra Vietnam og til og med en høyskolelærer.
Etter kapringen av flyet og utfoldelsen av en storstilt "jakt på en mann" i flere uker, mottok redaktørene av amerikanske aviser seks brev, angivelig fra "Dee B Cooper".
I tre bokstaver ble teksten brettet ved hjelp av ord kuttet fra aviser og magasiner, to ble skrevet inn, og en annen ble skrevet på hånd. Fem brev ble signert av "Dee Bee Cooper", forfatteren av den sjette signert uten fancy - "Rich Man." FBI analyserte brevene og konkluderte med at dette var arbeidet med svindlere.
I 1985 ble boka "Dee B. Cooper: How It Was Really" utgitt. Det var basert på et intervju med en kvinne ved navn Clara, som hevdet å ha møtt kapreren to dager etter hendelsen, og deretter forelsket seg i ham.
I 2000 rapporterte US News and World Report at en viss Duiane Weber fortalte kona på dødsleiet at han var Cooper. FBI undersøkte fingeravtrykk og DNA og identifiserte ham som en bedrager.
Syv år senere kontaktet en viss Lyle Christiansen detektivene til et privat byrå og hevdet at broren Kenny, "uten tvil," er selve Cooper.
I 2015 ble mediene plutselig fascinert av personen til en viss Dick Lepsi, en dagligvarebutikksjef som hadde forsvunnet to år før kapringen av et Northwest Orient Airlines-fly. Det ser ut til at slektningene identifiserte ham fra et fotografi. Og forresten, slips var en må-ha vare for butikkassistentene.
Det var også en viss Barbara Dayton, som hevdet at hun var "Dee B Cooper" - før hun gjennomgikk kjønnsoverføringskirurgi.
Sammensatt bilde av Cooper og et bilde av Rackstrow.
I august 2018 uttalte Indiana-pensjonist Rick Sherwood, en tidligere militær ransomware, en oppsiktsvekkende uttalelse om at han var i stand til å tyde de hemmelige meldingene som ble inneholdt i nettopp brevene som aviserne fikk umiddelbart etter hendelsen. Og dessuten - for å fastslå hvem som gjemte seg bak pseudonymet "Dee B Cooper". Det er angivelig at dette er en innbygger i California som heter Robert Rockstro, en pilot, en veteran fra Vietnamkrigen.
Interessant nok handlet ikke den pensjonerte kodebryteren av egen interesse, men med anledning av dokumentarfilmskaper Thomas Colbert, en produsent i California som hadde vært med på Cooper-saken i over et tiår.
I 2016 publiserte Colbert en bok der han argumenterte for at Robert Rockstro var "DB Cooper" og til og med hevdet å kjenne tre medskyldige av luftpiraten. Colberts pensjonistteam for rettshåndhevelse intervjuet familiemedlemmer, tidligere kolleger og venner av Rockstro.
Rockstro var også under mistanke fra FBI. Men tilbake på 1980-tallet slo byrået ham utenfor Cooper-listen. Colbert argumenterer for at FBI ikke ønsker å undersøke bevisene han har samlet, siden den vil måtte innrømme at amatøretterforskere er smartere enn føderale agenter.
Navnet deres er legion
I januar 2019 ble det gitt ut en annen bok i USA, hvor forfatteren hevder å avsløre "århundrets hemmelighet."
Joe Koenig, en tidligere politibetjent i Michigan, med tittelen hans opus, In Search of the Truth: I Am Dee B. Cooper. Boken er basert på vitnemålet til en viss Karl Lorin, som mener at den mest berømte luftpiraten i Amerika var hans venn Walter Recka, som tjenestegjorde i de luftbårne styrkene.
Reka døde i 2014 i en alder av 79 år, men vennen Lauryn tapte timer med samtaler der fallskjermjegeren avslørte detaljer om kapringen som ikke ble løslat til FBI.
Kort sagt, odyssen av "DeB Cooper" utfoldet seg som følger - hoppet fra et fly, landet på et tørt tre, brakk beinet. Men til slutt klarte han å komme seg ut til folk og komme seg gjennom til medskyldige.
"FBI fortsetter å motta informasjon fra publikum, men til dags dato har ingen av disse ledetrådene ført til en nøyaktig identifikasjon av kapreren," - slik at Spesialenheten kommenterte figuren til den nye kandidaten til "DP Coopers".
Motiv
En venn av Walter Rivers, som kommenterer årsakene som tvang den tidligere fallskjermhopperen til å begå en forbrytelse, minner om at han ofte sa: "Bedre å dø enn å leve i fattigdom."
Og hva motiverer mylderet av amatørutforskere som (så langt uten hell) prøver å komme til bunns i de innerste hemmelighetene som "DB Cooper" allerede har tatt med seg til graven?
Han brukte alle de romantiske elementene i forbrytelsen - ingen skade, ingen offer, dyktig henrettelse, sier journalisten Jeffrey Gray.
”På den tiden ønsket folk å se denne personen som en helt som kunne gjøre noe ved å utfordre myndighetene. Det var en måte å bli kvitt følelsen av min egen hjelpeløshet. "Dee B Cooper var i stand til å ta spakene til kontrollen og regissere det store dramaet," sier Gray.
Eieren av en bar i området der "DeB Cooper" skal gå ut av skogen til folk, formulerte denne ideen i et intervju med en amerikansk journalist mer åpent: "Regjeringen knuller oss alltid. Og så endelig noen som knullet regjeringen."
Forfatter: Alexey Bausin
