I september 1941, midt i forsvarskampene til den røde hæren, kom en ordre til Leningrad: å lage en million gruver. Bestillingen er alvorlig, og ingen foretak ville ha mestret den på kort tid. Derfor bestemte de lokale myndighetene seg for å bruke hele industrien i byen og tilstøtende områder. Fikk sin kvote på 70 tusen stykker og Kronstadt Marine Plant.
På den tiden var det allerede mangel på metall i sjøfestningen. Uansett reservene til det største skipsbyggeriet var, måtte det søkes om ytterligere ressurser. Og så vendte fabrikksjefene blikket mot fortauet. Hun var virkelig unik i Kronstadt på den tiden.
Mer presist, den unike delen av det var den delen som koblet marinanlegget med Petrovsky Admiralitet. I stedet for den vanlige brosteinsbelagte, eller mer moderne asfalt, ble det her vevd en fancy blonder av støpejernsgir eller brikker. Folket kalte dette fortauet - åpent.
Den skylder sin fødsel til byggherren av Marine, og deretter dampskipet, anlegget, ingeniør V. P. Lebedev. Dette var selve brikken eller girene.
For foretaket, som kom nær sjøen, var spørsmålet om adkomstveienes tilstand veldig akutt. Brosteinen ble ikke lenge på dem, fuktighet trengte inn under den, noe som gjorde hele belegget ubrukelig. Problemet bekymret tilsynelatende ingeniøren Lebedev. Fra USA tar han flere amerikanskproduserte støpejernprøver til Russland.
Salgsfremmende video:
Og allerede på stedet ble en liten gruppe fliser støpt på dem for å legge ut fabrikkgården. Alle likte resultatene fra eksperimentet, og som det neste forsøksstedet bestemte de seg for å bruke adkomstveien til anlegget, som fører gjennom Penkovy-broen. Noen 160 meter fløy bokstavelig talt inn i en pen krone, 40 tusen rubler i sølv - enorme penger på den tiden. Men effekten hadde en byomgivende betydning, noe som betyr at kostnadene var berettigede.
Kvaliteten på veien ble satt pris på av mange. Et år senere måtte arbeidet gjenopptas for å legge ut ytterligere tre kilometer spor - fra Dampskipsanlegget til Petrovsky Admiralitet. Denne delen av byens transportåre stod i 80 år uten reparasjon. Og bare den ekstreme militære nødvendigheten tvunget til å inngripe i støpejernsjekkere. Naturligvis ble gruvenes skrog støpt av den bestemte tiden. Og i Kronstadt gjensto bare en liten del av åpent fortau - i området med Penkovy-broen og på Anchor-plassen, nesten ved foten av Kronstadt-katedralen.
