Utseendet Til En UFO Og En Merkelig Sky Over Borisoglebsk - Alternativ Visning

Innholdsfortegnelse:

Utseendet Til En UFO Og En Merkelig Sky Over Borisoglebsk - Alternativ Visning
Utseendet Til En UFO Og En Merkelig Sky Over Borisoglebsk - Alternativ Visning

Video: Utseendet Til En UFO Og En Merkelig Sky Over Borisoglebsk - Alternativ Visning

Video: Utseendet Til En UFO Og En Merkelig Sky Over Borisoglebsk - Alternativ Visning
Video: UFO SIGHTINGS CAUGHT ON CAMERA | A compilation of the internet's most divisive videos 2024, Kan
Anonim

Et av de travleste stedene i Russland, der UFO-er dukket opp ofte, kan betraktes som nærområdet til Borisoglebsk, Voronezh-regionen.

Der, mellom 1974 og 1989, ble hundrevis av UFO-observasjoner registrert, oftest i form av merker på radarskjermen.

På 1980-tallet var flere spesialopprettede kommisjoner involvert i dette fenomenet, som hadde erfaring med å studere anomale luftfartsfenomener. De bemerket at påliteligheten til observasjonene er veldig høy, og det er umulig å si at alle "øyenvitner" lyver.

9. august 1974, klokka 16.00, nær flyplassen Povorino, observerte teknisk personell treningsflygninger på militære fly (omtrent 30 personer totalt) en flytur fra nord-vest til nord-øst med en kurs på 120 grader av en ukjent sfærisk gjenstand, som etterlot en blå - grønt fotavtrykk. Objektet ble ikke observert på radarer. Stien fra gjenstanden forsvant bare en time etter flyturen.

En måned senere, 9. september 1974, klokken 16:10, ble en gjenstand i form av en svart sky hengende ubevegelig visuelt observert fra bakken av øyenvitner fra bakken over det samme flyplassen. Samtidig dukket det opp to fakler på flystasjonens radarstasjoner med sirkulær utsikt, noe som veldig minner om merkene fra flyet (og det var ingen fly i øyeblikket i lufta).

Det ble funnet at det observerte objektet befinner seg i en høyde på rundt 7000 m. I området ved siden av flyfeltet ble det registrert sterk radioforstyrrelse i mellom- og langbølgebanene, telefonkommunikasjon fungerte dårlig (sterk interferens ble hørt i mottakeren). Noen kortsiktige lyder ble også notert i VHF-serien.

Gitt den uvanlige karakteren av det som skjer, med tillatelse fra flydirektøren, ble et fly med et mannskap på to piloter sendt for å avskjære skyobjektet. Mannskapet fikk en høyde på omtrent 4500 m, skyene holdt seg under, og horisonten var tydelig synlig. Imidlertid var den svarte objektskyen mye høyere.

Den nedre kanten ble observert i en høyde av 6800 m, og den øvre - 7200 m. Formen på skyobjektet lignet på en uregelmessig ellipse, som strekker seg i halvannen kilometer lang. Over skyen var det bare den klare himmelen som var synlig.

Salgsfremmende video:

Image
Image

Ikke merker noe farlig, snudde mannskapet flyet rundt og satte det i et dykk, og hadde til hensikt å "bryte gjennom" skyen fra topp til bunn fra en høyde på 7500 moh.

Så snart flyet "entret" skyen, hylte en vill sirene i pilotenes headset, der lydkraften overskred smerteterskelen. I tillegg lyste opp et banner "farlig høyde", og flyet ble rystet av en uhyrlig "humpete".

Pilotene ble tvunget til å slå energi på bilen, og bare med stor innsats klarte de å ta flyet ut av skyen. Da flyet forlot skyen, stoppet turbulensen umiddelbart.

Etter å ha slått på strømforsyningen begynte alle flyene å fungere normalt. På slutten av flyturen fant ikke spesialister noen avvik i driften av ombord systemer.

Skyen fortsatte i mellomtiden å henge over flyplassen i omtrent 3,5 timer, og da ble den i det tykende skumringen overhode ikke synlig. Neste morgen var himmelen helt klar.

En annen hendelse skjedde 23. januar 1980. I Borisoglebsk-området, militære piloter i nesten 35 minutter - fra 20:00. 05 minutter opp til 20 timer. 40 minutter - en lysende gjenstand ble observert i luften, som manøvrerte seg rundt flyplassen. Objektets hastighet var sammenlignbar med hastigheten til et fly og endret seg kontinuerlig. Den maksimale høyden på flyet var omtrent 2000 moh.

Det ble ikke observert noen forstyrrelser i radiomottaket, selv om flyene gikk fra objektet i en konfidensiell nær avstand: bare 200-300 m. Objektet ble heller ikke observert av centimeter-radarene.

Til slutt, 9. juni 1983, i nærheten av flyveplassen Povorino, i nesten et døgn, observerte de fleste bakkebaserte radarstasjoner av alle områder et merke som minner veldig om en "blinking" på radarskjermer fra et mål som stadig manøvrerte i azimut og høyde.

For å finne ut essensen i det som skjedde, reiste jagerfly to ganger, men i begge tilfeller så ikke flymannskapene noe, selv om de ifølge radarer var i en avstand på flere hundre meter fra en ukjent gjenstand.

Her vurderes bare noen tilfeller av UFO-fiksering ved hjelp av radarstasjoner, faktisk var det mye mer av dem.

Oberst A. A. Plaksin jobbet i 15 år i et militærlaboratorium som studerte UFO-er. Han har et stort arkiv med UFO-observasjoner i Borisoglebsk-området.

"Det er også viktig å merke seg at de ukjente objektene, bedømt etter deres merke på radarskjermene, var i stand til å manøvrere i et bredt spekter av høyder (fra 0 til 20 km) og hastigheter (fra 0 til 600 km / t)," skriver Plaksin. - Når de beveget seg bort fra målsøkeren (dette er hvordan militæret oppfattet dem; for dem er hvert merke på skjermen et potensielt mål, inntil det er bevist noe annet), manøvrerte de til hele radarstasjonen (opptil 200-250 km), men oftere dukket de opp og forsvant innenfor grensene for flyområdet, ikke mer enn hundre kilometer fra Povorino flyplass …"

Det mest, kanskje, mystiske, er størrelsen på objekter. Observatører har tilsynelatende sett UFO-er i alle former og størrelser - fra en tennisball til to hundre meter lang.

Hva var det samme?

Forsøk på å forklare observatørenes data har ført militære analytikere til flere konklusjoner.

For det første er det en versjon som som et resultat av naturlige geofysiske prosesser som er karakteristiske for denne spesielle regionen, stabile plasmaformasjoner som kule lyn, usynlige om dagen og glødende om natten, kan vises i jordens atmosfære. Slike formasjoner kan ha forskjellig tetthet og ha en ulik glødintensitet.

For det andre har eksperter lenge visst om eksistensen av naturlig passiv interferens, spesielt interferensgenererende refleksjoner fra de såkalte "englene" som påvirker driften av radarstasjoner.

Radareksperter kaller flokker med fugler, insektklynger, turbulente inhomogeniteter i troposfæren "engler". Merk fra "engler" på radarskjermer skiller praktisk talt ikke formen fra merkene til virkelige objekter, noe som gjør det vanskelig å oppdage og lede fly.

Antallet "engler" stiger om morgenen. I perioden november til februar (vindene intensiveres på dette tidspunktet, men det er mye mindre fugleflokker, og det er ingen insekter i det hele tatt), synker observasjonsområdet til "englene", men forsvinner ikke helt.

Imidlertid kan ikke alle tilfeller av UFO-observasjoner i Borisoglebsk betraktes som "engler". Det er sannsynligvis andre grunner til slike vedvarende radaranomalier i regionen. Men de er fortsatt ukjente for oss.

Det ble bemerket ikke bare av våre forskere, men også av utenlandske, at de i noen tilfeller, når folk var i nærheten av det observerte objektet, hadde en følelse av vanskeligheter med å bevege seg. Noen kunne ikke bevege seg i det hele tatt, i alle fall kunne de ikke komme nærmere gjenstanden, som om en usynlig barriere forstyrret.

Noen ganger diverte inntrykkene fra mennesker som observerer et uforståelig fenomen, som befinner seg noen få meter eller titalls meter fra hverandre, påfallende. De motsier hverandre så mye når de beskrev formen, størrelsen, belysningen (eller gløden) til et objekt, dets høyde, hastighet og bevegelsesretning at analytikere hadde en annen hypotese: påvirker disse fenomenene psyken til mennesker?

"Vi tror at vi har klart å avdekke mystikken rundt mange avvik," A. A. Plaksin. - Rundt 70% forklarer vi av naturlige årsaker: kule lyn, auroras av uvanlige former, gløden av astronomiske gjenstander (for eksempel Venus), solrefleksjoner, falske soler og måner, samt koronale masseutkast fra Solen, som nådde jorden og forårsaket forstyrrelser, oppfattet av både apparater og menneskelige sanser.

Ytterligere 20% står for teknogene faktorer - for eksempel testing av forskjellige utstyr. Med en rimelig grad av sikkerhet, etablerte vi en forbindelse mellom slike faktorer og anomale luftfartsfenomener. Det var sant at det ikke alltid var mulig å beskrive og forklare mekanismen for forbindelse mellom dem: for komplekse og motstridende forhold påvirket forekomsten av anomalier - geofysiske og geomagnetiske, meteorologiske, optiske …"

Men det vanskeligste er de resterende 10% - flere hundre meldinger, som omhandlet naturfenomener som er ukjent for vitenskapen. Det er to synspunkter som forklarer deres tilstedeværelse. I følge en kan de tilskrives en eller en annen allerede kjent gruppe, det er rett og slett ikke nok fakta til å gjøre dette trygt. Det andre synspunktet indikerer at det fortsatt er fenomener i naturen som vitenskapen ikke vet noe om.

Anbefalt: