I USA ble restene av et fly som forsvant for 50 år siden i jakten på en UFO oppdaget.
I høst overleverte Adam Jimenez, en talsperson for selskapet Great lakes Dive, som utfører ingeniørarbeid i reservoarer på grensen mellom USA og Canada, til journalister bilder av en jagerfly som ligger i bunnen av innsjøen. Ifølge ham ble flyet oppdaget allerede i 2005, men selskapet hadde ikke noe hastverk med å rapportere om funnet for å sikre at det var den samme legendariske F-89C som forsvant for et halvt århundre siden.
En stemme fra den andre verdenen?
Om kvelden 23. november 1953 oppdaget amerikanske luftvernradar en uidentifisert gjenstand som beveget seg med en hastighet på rundt 800 kilometer i timen over Lake Superior, som skiller Canada og USA. All-weather jagerfly F-89C, pilotert av løytnant Felix Monclah, Jr., fløy for å avskjære fra Kinross Air Force Base i Michigan.
Flere radarinstallasjoner så på jakten på en gang, og operatørene deres så det samme. En av operatørene som tjenestegjorde ved Battle Creek radarstasjon i Michigan sa, på betingelse av anonymitet:
Først sa piloten at han ikke kunne se målet. Men på radarskjermen merket det seg at merket fra flyet nærmet seg en underlig gjenstand. Etter å ha flydd nærmere, sa piloten: "Jeg ser målet, jeg vil komme nærmere." Hans ord ble ledsaget av forstyrrelser, og mot slutten av frasen var det mer forstyrrelser enn i begynnelsen. Hver gang Monkla ville si noe, ble ordene hans mer og mer uleselige. Det var forstyrrelser i luften bare da han overførte noe til bakken. Da flyets merke slo seg sammen med målets merke, eksploderte eteren på grunn av forstyrrelser, og det var stillhet. Var dette bråk av støy de siste ordene fra piloten?"
Radaroperatøren prøvde å finne ut om jagerflyet fløy for nær målet, slik at kodene deres smeltet sammen til en. Systemet ombord i Moncla-flyet svarte ikke på forespørsler fra bakken. Da fløy merket mot nordøst og gikk utenfor radaren.
Salgsfremmende video:
Jagerfly pilotert av Howard Nordeck og William Mingenbach fløy på jakt etter Kinross Air Force Base. Etter å ha sirklet over innsjøen, snudde de seg tilbake. Og så hørte Mingenbach på lufta … stemmen til Felix Monkl! Det skjedde gjennom førti minutter etter at bare UFO-merket var igjen på radaren, og forsvant fra flyet. Mingenbachs avklassifiserte rapport sier at stemmen var ganske gjenkjennelig, men de "hørte bare midten av setningen da forbindelsen ble avbrutt igjen, og dermed forble betydningen av meldingen uforståelig."
Løytnant Mingenbach kjente Felix Moncl selv personlig, så rapporten hans kunne stole på.
Kanadiere benekter skylden sin
Militæret prøvde å skjule sannheten om hendelsen. Dagen etter uttalte en PR-offiser at UFO var et C-47-fly fra det kanadiske flyvåpenet og at Monclay-mannskapet, etter å ha identifisert målet, hadde styrtet "av ukjente grunner" på vei tilbake til basen. Men den kanadiske regjeringen benektet at flyet deres kunne ha forårsaket krasjet. Et C-47-fly fløy faktisk over innsjøen på den tiden, men piloten så ikke det amerikanske flyet, selv om været var bra, og hørte ikke engang Felix Monclay, som visstnok skulle spørre via radio hvem som var i lufta.
Ufolog Gord Haight sporet opp Gerald Fosberg, piloten som var ved roret til den ulykkelige skjebne C-47. Han bekreftet at ekspeditørene begynte å spørre om han så et amerikansk fly. Men allerede etter at merket fra Monkla-jageren forsvant fra skjermene. Han var trygg på at han ikke kunne gå av kurs, fly inn i amerikansk territorium og forårsake en avskjæring. Interessant nok ble kartet som viser flystiene til flyet fjernet fra US Air Force dossier. Og om de krysset er ukjent.
Associated Press-byrået sendte en melding om tragedien, men myndighetene grep den fra alle aviser - bortsett fra Chicago Tribune, hvor de ikke bare klarte å publisere artikkelen, men også distribuere opplaget.
Etter at det amerikanske luftforsvaret og det kanadiske forsvarsdepartementet avklassifiserte dossierer om den langvarige tragedien, har etterforskningen ikke fremskritt et eneste skritt.
Og ved siden av er det en mystisk plate …
Og her er en ulykke: restene av flyet ble "famlet" av spesialister fra "Diving Company of the Great Lakes" under det neste arbeidet i bunnen av reservoaret.
Bildene ble oppnådd ved bruk av den nyeste Shark-2 ekkoloddet. Selskapets ingeniører klarte å forstå at flyet var nesten intakt: bare en vinge og halestabilisator ble ødelagt, selv om jetkjemper vanligvis smuldrer i små biter i en kollisjon i luften eller falt i vannet. Alle fikk inntrykk av at jagerflyet så ut til å være forsiktig lagt på vannet og sank.
Ved å senke en sonde med et TV-kamera til bunnen kunne Adam Jimenez og hans kolleger lese halens nummer på jagerflyets hale. Det var virkelig F. Moncls fly.
"Forsøkte å finne den ødelagte vingen, begynte vi å kamme bunnen i nærheten av flyet," sa Jimenez. - Rundt 70 meter fra flykroppen, så vi en slags rund eller oval gjenstand krasje i bunnen. Det var ikke mulig å undersøke det mer detaljert, selv i den høyeste oppløsningen forble bildet sitt uskarpt. En av ansatte minnet om at F-89s kunne bære et missil av Genie-typen med et atomstridshode. Selv om modifiseringen av F-89 for atomvåpen skjedde på et senere tidspunkt, tenkte vi at om det var noen tester med tidligere versjoner av jagerfly, og bestemte oss for å teste denne hypotesen. Men etter å ha senket Geiger-telleren der, fant vi ikke et økt nivå av stråling."
Sonden med TV-kameraet kunne se mer. I henhold til dets karakteristiske glans var gjenstanden metallisk. I bunnen strakk en fure seg bak ham, som om gjenstanden hadde krasjet i sanden i stor fart. "Kanskje det vi så var ikke annet enn toppen av et isfjell, og det meste av det var gjemt under sanden," la Jimenez til. Det var et hakk på den ene siden av gjenstanden, veldig lik den for en jagerfly.
Kan gjenstanden kollidere med en jagerfly i lufta, rive av vingen og krasje i nærheten? Adam ble tvunget til å avvise denne versjonen: i en kollisjon i lufta og treffer vannet ville flyet fått mye mer alvorlig skade. Kanskje objektet bare skjedde i nærheten i bunnen?
Forskerne klarte ikke å se inne i flyet og se om det var et lik - cockpitlokket var lukket. Etter å ha kammet 10 kvadrat miles rundt ulykkesstedet og gjort 28 passeringer over flyet, kunne de ikke finne den manglende vingen og haleenheten.
Jimenez og kollegene skulle returnere til krasjstedet sammen med journalister og fortsette forskningen. Men den kanadiske regjeringen grep inn. Den krevde at de nøyaktige koordinatene til flyet ble gitt og videre arbeid skulle bare utføres når de ble ledsaget av kystvaktfartøy eller med representanter for myndighetene om bord. Og snart ble "Diving Company …" fratatt sin lisens til å utføre undervannsarbeid.
Det var en annen sak
Kanskje hendelsen som skjedde natt til 8. september 1970, da et militærfly forsvant i himmel i Storbritannia, vil bidra til å belyse mysteriet om Moncla-flyets død. Rett før dette hadde radaroperatøren på Staxon Wold mottatt veldig rare meldinger fra piloten, kaptein Schaeffner:
”Jeg har øyekontakt … noe vagt, ikke noe klart. Det er et blålig lys. Jævla, vel, lysstyrke. Veldig lys … Jeg er ved siden av ham nå, side om side med ham. Det er kanskje 600 meter fra meg … det er en kjegle … Hvilken lysstyrke - blender øynene hvis jeg ser på det i mer enn et par sekunder … Hei vent, det er noe annet her! Det ser ut som en stor fotballkule laget av glass … Det er kanskje et forhold mellom den og kjeglen. Det er en glødende dis. Gul. Et sekund … snur han seg. Satser rett mot meg … gjør en manøvre for å avvike … Jeg kan holde fast …"
Forbindelsen gikk tapt. I det øyeblikket så operatøren at på radarskjermen slo merkene fra flyet og UFO sakte sammen til en enkelt helhet.
To måneder senere ble flyet funnet nesten intakt i bunnen av Nordsjøen. Cockpit lokket forble festet til skroget (hvis du forlater flyet i høy hastighet, brytes lokket). Beltene og utkastingssetet ble liggende i flyet - men ingen tegn til piloten. Inntrykket var at han forsvant uten å løsne beltene: i det kalde sjøvannet skulle kroppen hans ikke ha løst seg opp på så kort tid. Kanskje i cockpiten til jagerflyet, som ligger i bunnen av Lake Superior, rister vannet også de pent festede sikkerhetsbeltene …
FRA DOSSIEREN
Mystiske forsvinninger av foringer forekommer ganske ofte
1955 år. Et amerikansk flyvåpen fraktet fly med 26 passasjerer og mannskap nærmet seg den amerikanske kysten. Jordradaroperatøren så plutselig et nytt merke på skjermen. UFO fløy i stor fart og skyndte seg rett inn i flyet. De to merkene slo seg sammen til ett, som fløy bort med utrolig fart. Et søk på vannet i hendelsesområdet fant ikke en eneste oljefeil, bare kofferten til generalen om bord fløt der.
1959 år. Manglende amerikanske flyvåpen F-106 jagerfly sendt for å avskjære UFOs utenfor kysten av Japan. Piloten rapporterte til bakken at han så en rund metallgjenstand med cockpiten øverst. Han ropte at han hadde avfyrt to missiler, og de, etter å ha nådd UFO, eksploderte, som om de brøt mot et usynlig hinder. Så ropte han at UFO hadde slått på en slags bjelke og jaget etter ham. Radaroperatører så hvordan to etiketter på skjermene smeltet sammen til en, da forsvant hun også. Ingen drivstoff eller rusk ble funnet.
1960 år. F-101 var på vei tilbake til Edwards Air Force Base. California ved å fullføre oppgaven. Plutselig dukket det opp et merke på radarskjermene, som fusjonerte med flyet og forsvant. Denne hendelsen endte tryggere: Dagen etter landet flyet ved basen som om ingenting hadde skjedd. Under hypnose sa majoren som piloterte flyet at han sammen med jagerfly ble tatt om bord i en enorm UFO, hvor de ble utsatt for forskjellige studier.
1972 år. Tre jagerfly fløy nær Clovis, stk. New Mexico da UFO-er ble oppdaget av bakkebaserte radarer. Mannskapet på et fly som flyr i nærheten, så ham med det blotte øye. Jagerflygerne jaget gjenstanden. UFO økte hastigheten kraftig og flyr inn i en stor sky. Fighterne kom inn der etter gjenstanden og tok ikke av fra den andre siden. Radaroperatører så de fire landemerkene smelte sammen. Pilotene som observerte forfølgelsen, la bare merke til en UFO som fløy ut fra den andre siden av skyen og forsvant. Ingen rusk ble funnet på bakken.
1974 år. Fra Kirtland flyvåpenbase New Mexico, nattopplæringsflyet tok av. Da han allerede var i lufta, dukket det opp en gjenstand på radarskjermen, og flyr med en hastighet på 680 km / t. UFO byttet kurs og siktet rett mot flyet. Merkene fra flyet og gjenstanden slo seg sammen, hvoretter det gjenværende punktet begynte å bevege seg bort med stor fart. Det ble heller ikke funnet noe rusk på bakken.
