Trusselen om å få fiender "ut av bakken" høres tungt ut og betyr at planen blir implementert i alle fall, selv på bekostning av utrolig innsats.
Etter å ha gjort ubåter til virkelighet, begynte menneskeheten å tenke på subterins. Samtidig er historien om opprettelsen av underjordiske båter full av hemmeligheter og detektivvridninger.
Hvor gikk Peter Rasskazov?
Hva som skjedde med oppfinneren av subteriner er ikke helt kjent.
I 1904 sendte han en artikkel til et britisk magasin som beskrev ideen om et mobilt underjordisk apparat. Ytterligere informasjon om skjebnen til Rasskazov er selvmotsigende.
I følge en av dem ble Rasskazov i 1918 skutt av en tysk spion som stjal utviklingen hans. Det er en versjon av at dette skjedde et år tidligere, da ingeniøren forsvant sporløst. Den opprørske 1905 får også skylden da Rasskazov angivelig døde på gaten av en bortkommen kule … Og tegningene forsvant med ham.
Salgsfremmende video:
Hvorfor kalles "underjordiske båter" "føflekker"?
Figuren til den neste utvikleren, allerede sovjetiske, er også innhyllet i mystikk. Hans navn var Alexander Trebelev, og ifølge tyske arkiver - Trebelevsky. Han ble postet til Tyskland før krigen og jobbet med en annen ingeniør, Horner von Wern.
Trebelev unnfanget opprettelsen av en fredelig maskin - for geologisk utforskning og leggingskommunikasjon. Grunnlaget for "t-banen" hans var en biologisk modell - en føflekk; ved å bruke røntgenbilder, så forskeren se en føflekk grave en tunnel.
Slik ble "Steel Mole" født - med en bore i hodeenden, bakkeavføring ved hjelp av spiralskruer og "bakben" - som gir støtte og bevegelsesretning.
Hvor gikk fellesutviklingen?
Trebelev ble tilbakekalt fra en forretningsreise og dømt for spionasje. Hans kolleger ble også undertrykt. Selve Trebelev-Verne-prosjektet ble klassifisert og arkivert - i Sovjetunionen og i Tyskland.
Tyskerne tok prosjektet ut av hyllene i 1940, på bølgen av ideer for å krysse Den engelske kanal. Allerede en - Verne har laget et eksperimentelt apparat med et mannskap. På en time gikk han opp til 10 kilometer, bar en last og kunne begå sabotasje.
I løpet av krigsårene vokste "føflekken" til den farlige "Midgard Serpent" - et gigantisk underjordisk tog.
Restene av den sprengte "slangen" ble oppdaget av sovjetiske tropper i en hemmelig tunnel - ikke langt fra Konigsberg de hadde tatt, dagens Kaliningrad.
Hva er skjebnen til det sovjetiske prosjektet?
I den lovende militære utviklingen av Sovjetunionen ble kjernevåpen prioritert, og de snakket ikke om subteriner før testene i 1948.
Det viste seg at "føflekken" ble en "underjordisk torpedo", og den utviklet en hastighet på opptil en meter per sekund.
Med begynnelsen av Khrusjtsjov-tiden bestemte de seg for å gjenopplive førkrigsprosjektet, for å jobbe som han vendte tilbake … Alexander Trebelev. Den fredelige "Steel Mole" ble erstattet av "Battle Mole".
Hva er kjent om den sene sovjetiske utviklingen?
Den atomare undergrenen med et mannskap på opptil fem personer begynte å teste etter døden av oppfinneren av "føflekken". Målene var dype gruver med atomvåpen, kommandoposter.
Den første dykkeserien var vellykket, men da … Nikita Sergeevich lot skli.
Under sitt besøk i USA sa Khrusjtsjov at han ville være i stand til å få alle ut av bakken.
Følgende tester av "Battle Mole" var de siste: sammen med mannskapet ble bilen begravet under de bosatte berglagene. Mulige årsaker inkluderer motorstans, sabotasje av utenlandske spesialtjenester og til og med "å komme inn i en avvikende sone."
Hva gjør nye prosjekter annerledes?
Moderne utvikling av subteriner er klassifisert. Det er umulig å si hvem av landene som har slike våpen, og hva de er.
Av denne grunn, ikke bli overrasket hvis du en dag ser et periskop eller en underjordisk båt dukke opp fra dypet midt i steppen.
DINA KIRSANOVA
